一种基于混合方法的增升装置气动噪声数值模拟方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种基于混合方法的增升装置气动噪声数值模拟方法，采用流场数值模拟，获得声源信息，采用远场气动噪声预测方法获得远场气动噪声；本发明专利技术的计算方法计算精度高、仿真分析性能优异，利用数值模拟的结果，可以加深研究人员对实际物理问题的理解，快速找出实际工程问题的原因并提供解决方法，减少设计投入，缩短设计周期。缩短设计周期。缩短设计周期。

【技术实现步骤摘要】
一种基于混合方法的增升装置气动噪声数值模拟方法


[0001]本专利技术属于航空航天
，具体涉及一种基于混合方法的增升装置气动噪声数值模拟方法。

技术介绍

[0002]研制和发展大型客机，是建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。大型客机的先进性体现在“四性三减”上，“四性”即安全性、经济性、环保性和舒适性，“三减”指的是减重、减阻和减排。
[0003]噪声问题是大型客机研制过程中的关键问题之一，对大型客机的适航取证、环保性(声污染)和安全性(声疲劳)有着直接的影响。自从20世纪70年代初，联邦航空条例和国际民航公约第十六号附件颁布以来，噪声就成为了民用飞机适航取证必须遵守的强制性指标。20世纪90年代，国际民航组织制定了一系列更严苛的飞机外部噪声适航条例，以便针对民用飞机噪声水平加以限制。自从这些标准实施以来，全世界就有3000多架民用飞机停飞。如今这些标准不断提高，尤其是国际民航组织外部噪声标准第四阶段要求2006年之后申请适航的新型民用飞机比第三阶段降低10EPNdB。2013年2月，国际民航组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于混合方法的增升装置气动噪声数值模拟方法，其特征在于具体步骤如下：(一)流场数值模拟，获得声源信息采用基于Negative S
‑
A湍流模型耦合AFT
‑
2017b转捩模型的IDDES方法，对增升装置构型进行流场数值模拟；为抑制Negative S
‑
A湍流模型源项出现非物理解，对其源项进行修正，采用如下的Negative S
‑
A湍流模型：A湍流模型：其中：P是生成项，D是破坏项，μ
t
是湍流粘性系数，d为场点到物面的距离；为了能够模拟转捩对增升装置气动噪声声源的影响，捕捉更多的流动细节，采用AFT
‑
2017b转捩模型耦合Negative S
‑
A湍流模型；AFT
‑
2017b转捩模型由以下两方程定义：2017b转捩模型由以下两方程定义：其中：是修改的间歇因子，Ω是涡量，是放大因子，Re
θ
是动量厚度雷诺数；AFT
‑
2017b转捩模型通过式(5)与Negative S
‑
A湍流模型耦合，当放大因子达到临界值N
crit
后，模型判定转捩开始；结合DDES方法和WMLES方法，形成基于Negative SA湍流模型的IDDES方法，在IDDES方法中，DDES分支的长度尺度为：l
DDES
＝l
RANS
‑
f
d
max{0,l
RANS
‑
C
DES
ψΔ}
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(6)其中：l
RANS
是RANS长度尺度，f
d<...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶俊，
申请(专利权)人：复旦大学，
类型：发明
国别省市：