智能交通隧道疏导系统及其疏导方法技术方案

本发明专利技术公开了一种智能交通隧道疏导系统及其疏导方法，通过在隧道口及隧道内设置BLE mesh网络，分段探测车道内的车辆车速，实时提醒隧道通行状况，隧道内的交互终端结合车载移动节点，无gps下车辆位置上报，精确定位事故位置，通过疏导车道，在需要分流的节点引导车辆快速分流疏导。本发明专利技术解决了现有的隧道内一旦拥堵疏导困难的问题。拥堵疏导困难的问题。拥堵疏导困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
智能交通隧道疏导系统及其疏导方法


[0001]本专利技术涉及
，具体涉及一种智能交通隧道疏导系统及其疏导方法。

技术介绍

[0002]隧道一旦拥堵，就会形成隧道大规模区域性拥堵，进而造成城市快速路线功能性瘫痪。此外，诸如交通事故、火灾、水灾等突发事件的发生后，事故车辆无法通过应急车道快速驶离，救援车辆也难以实施救助，后果严重。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种智能交通隧道疏导系统及其疏导方法，以解决现有的隧道内一旦拥堵疏导困难的问题。
[0005]为实现上述目的，提供一种智能交通隧道疏导系统，包括：
[0006]第一显示装置，安装于隧道的入口处；
[0007]多个第二显示装置，架设于所述隧道的主车道的上方，多个所述第二显示装置沿所述主车道的长度方向设置，所述第二显示装置安装有第一测速装置；
[0008]多个交互终端，所述交互终端架设于所述主车道的侧部，多个所述交互终端沿所述主车道的长度方向等间距设置；
[0009]BLE mesh网络，包括连接于所述第一显示装置的中心节点设备、多个分段节点设备和多个定位节点设备，所述中心节点设备与多个所述分段节点设备和多个所述定位节点设备通过BLE mesh网络连接以交换信息，多个所述分段节点设备安装于所述第二显示装置且连接于所述第一测速装置，所述定位节点设备一一对应地安装于所述交互终端。
[0010]进一步的，所述BLE mesh网络还包括用于实时报告车辆位置的车载移动终端，所述车载移动终端与所述隧道内的所述交互终端蓝牙连接以实时报告车辆在隧道内的位置。
[0011]进一步的，所述交互终端上安装有第二测速装置。
[0012]进一步的，所述隧道包括疏导车道，所述疏导车道与所述主车道相对设置，在所述第二显示装置输出所述疏导指令后，所述交通事故的位置的后方的车辆在所述第二显示装置的引导下进入所述疏导车道。
[0013]进一步的，所述疏导车道为单独车道或临时虚拟车道，所述疏导车道的上方架设有第三显示装置。
[0014]进一步的，所述疏导车道与所述主车道之间设置有多个隔离指示灯，相邻两个所述交互终端之间的多个所述隔离指示灯连接于前方的所述交互终端。
[0015]进一步的，所述隧道的入口处安装有闸机，所述中心节点设备信号连接于所述闸机。
[0016]进一步的，所述隧道的入口处的外部设有供所述隧道的入口处的外部的车辆退出
隧道的退出通道。
[0017]本专利技术提供一种智能交通隧道疏导系统的疏导方法，包括以下步骤：
[0018]在隧道的主车道上行驶的多辆车辆中，多个第二显示装置通过第一测速装置显示主车道上车辆实时流速，其中，当一辆所述车辆因前方交通事故而停止移动，用户通过交通事故的位置相对应的一交互终端所提供的报警界面进行无线和/或所述交互终端的按钮式事故报警；
[0019]所述一交互终端生成携带无线经纬度信息的事故信号并经由所述一交互终端上的定位节点设备将所述事故信号传送至中心节点设备以上报事故位置；
[0020]在接收所述事故信号后，所述中心节点设备基于发送事故信号的定位节点设备的位置以及事故点后方的主车道上车辆的实时流速生成疏导指令并经由分段节点设备将所述疏导指令在所述第二显示装置输出；
[0021]所述中心节点设备生成导流信号并传送至发送所述事故信号的定位节点设备；
[0022]发送所述事故信号的定位节点设备接收所述导流信号并在所述交互终端输出以提供疏导引导指示；
[0023]事故车辆后方的车辆根据所述交互终端输出的导流信号，驶入疏导车道，并在绕过所述事故点后，再次驶回所述主车道以正常行驶。
[0024]进一步的，在接收所述事故信号后，所述中心节点设备生成关闭信号并通过第一显示装置输出，同时，闸机获取所述关闭信号并响应所述关闭信号。
[0025]进一步的，在所述闸机响应所述关闭信号以关闭所述隧道的入口后，在所述隧道的入口处的外部的车辆根据所述第一显示装置显示的疏导指令，经由所述退出通道退出隧道。
[0026]进一步的，在所述第二显示装置输出所述疏导指令后，所述交通事故的位置的后方的车辆在所述疏导指令的引导下进入所述疏导车道。
[0027]本专利技术的有益效果在于，本专利技术的智能交通隧道疏导系统及其疏导方法，通过在隧道口及隧道内设置BLE mesh网络，分段探测车道内的车辆车速，实时提醒隧道通行状况，隧道内的交互终端无gps下车辆位置上报，精确定位事故位置，还可以通过可疏导车道，在需要分流的节点引导车辆快速分流和疏导，避免隧道长时间拥堵。
[0028]本专利技术的智能交通隧道疏导系统及其疏导方法，在隧道口及隧道内设置BLE Mesh多点网络通讯，易实现，免布线，多点协作，用户可交互，事故位置精准上报；交通态势实时感知，分段测速、分段事故探测、分段定位、分段上报，多点态势显示。
附图说明
[0029]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0030]图1为本专利技术实施例的智能交通隧道疏导方法的示意图。
[0031]图2为本专利技术实施例的智能交通隧道疏导系统的布设示意图。
[0032]图3为本专利技术实施例的智能交通隧道疏导方法的流程示意图。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0035]参照图1至3图所示，本专利技术提供了一种智能交通隧道疏导系统，包括：第一显示装置1、第二显示装置2、交互终端3和BLE mesh(自组网低功耗蓝牙)网络。
[0036]第一显示装置1安装于隧道的入口处。隧道包括相对设置的主车道6和疏导车道7。疏导车道为单独车道或临时虚拟车道。具体的，在本实施例中，疏导车道7与主车道6之间通过设置多个隔离指示灯5以形成疏导车道与主车道的分界线。
[0037]第二显示装置2的数量为多个。多个第二显示装置2分别架设于主车道6的上方。多个第二显示装置2沿主车道6的长度方向设置。第二显示装置2安装有第一测速装置。
[0038]交互终端3的数量为多个。多个交互终端3分别架设于疏导车道7。多个交互终端3沿疏导车道7的长度方向等间距设置。交互终端上安装有第二测速装置。其中，第一测速装置和第二测速装置为测速仪，或测速探头，用于侦测后方驶来车辆的车速。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能交通隧道疏导系统，其特征在于，包括：第一显示装置，安装于隧道的入口处；多个第二显示装置，架设于所述隧道的主车道的上方，多个所述第二显示装置沿所述主车道的长度方向设置，所述第二显示装置安装有第一测速装置；多个交互终端，所述交互终端架设于所述主车道的侧部，多个所述交互终端沿所述主车道的长度方向等间距设置；BLE mesh网络，包括连接于所述第一显示装置的中心节点设备、多个分段节点设备和多个定位节点设备，所述中心节点设备与多个所述分段节点设备和多个所述定位节点设备通过BLE mesh网络连接以交换信息，多个所述分段节点设备安装于所述第二显示装置且连接于所述第一测速装置，所述定位节点设备一一对应地安装于所述交互终端。2.根据权利要求1所述的智能交通隧道疏导系统，其特征在于，所述BLE mesh网络还包括用于实时报告车辆位置的车载移动终端，所述车载移动终端与所述隧道内的所述交互终端蓝牙连接以实时报告车辆在隧道内的位置。3.根据权利要求2所述的智能交通隧道疏导系统，其特征在于，所述交互终端上安装有第二测速装置。4.根据权利要求1所述的智能交通隧道疏导系统，其特征在于，所述隧道包括疏导车道，所述疏导车道与所述主车道相对设置。5.根据权利要求4所述的智能交通隧道疏导系统，其特征在于，所述疏导车道为单独车道或临时虚拟车道，所述疏导车道的上方架设有第三显示装置。6.根据权利要求5所述的智能交通隧道疏导系统，其特征在于，所述疏导车道与所述主车道之间设置有多个隔离指示灯，相邻两个所述交互终端之间的多个所述隔离指示灯连接于前方的所述交互终端。7.根据权利要求1所述的智能交通隧道疏导系统，其特征在于，所述隧道的入口处安装有闸机，所述中心节点设备信号连接于所述闸机。8.根据权利要求7所述的智能交通隧道疏导系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国栋，
申请(专利权)人：英华达股份有限公司，
类型：发明
国别省市：