一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴制造技术

本申请提供了一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，包括轴部，轴部底端的中部开设有轴孔，轴部的底端开设有环形槽，环形槽内等距设置有三个用于锁住小轴的锁定机构，环形槽内还设置有传动组件，传动组件由驱动机构和移位机构组成。本申请通过设置的联动机构，可以使得传动组件运作，在驱动机构的作用下，可以使得移位机构运作，移位机构移动至与锁定机构的锁定块分开，在锁定机构的弹簧复位作用下，使得锁定块弹出抵住小轴，对小轴进行初步限位，再操作移位机构，对小轴进行进一步的限位，使得小轴牢牢的固定在轴孔内，不仅可以固定不同规格的小轴，而且拆装便捷，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴


[0001]本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴。

技术介绍

[0002]目前，汽车座椅提升的过程中需要使用到带齿轮电机轴，现有的齿轮轴为了固定不同规格的小轴，先操作三个滑块，在弹簧的专用下，三个滑块先与小轴的外侧相接触对小轴进行初步限位，再通过多个螺栓对小轴进一步的进行限位，使得小轴牢牢的固定，虽然实现了不同规格小轴的固定，但是操作繁琐，耗时耗力。
[0003]中国技术专利(申请号：201821298193.3)所公开的“一种齿轮轴，包括直齿轮和轴主体，轴主体包括自上而下依次连接的直齿轮固定部、斜齿轮安装部及支撑部；直齿轮固定于直齿轮固定部；斜齿轮安装部开设有矩形键槽；支撑部的下端面开设有安装孔，支撑部的下端沿径向开设有若干呈放射状的“工”形滑槽，“工”形滑槽内活动安装有滑块，滑块与“工”形滑槽滑移配合，“工”形滑槽两侧对称开设有定位槽，滑块下端的端面上设有与定位槽对应的螺栓孔；支撑部的下端外周设置有与“工”形滑槽对应的环形槽，环形槽内设置有弹性套箍，滑块与弹性套箍之间抵设有弹簧，通过设置上述结构，该齿轮轴支撑部的安装孔内可安装不同尺寸规格的小轴，且结构简单、合理，使用较为方便”；上述专利可以佐证现有技术存在的缺陷。
[0004]因此我们对此做出改进，提出一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：针对目前存在的现有的齿轮轴为了固定不同规格的小轴，先操作三个滑块，在弹簧的专用下，三个滑块先与小轴的外侧相接触对小轴进行初步限位，再通过多个螺栓对小轴进一步的进行限位，使得小轴牢牢的固定，虽然实现了不同规格小轴的固定，但是操作繁琐，耗时耗力。
[0006]为了实现上述专利技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0007]用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，以改善上述问题。
[0008]本申请具体是这样的：
[0009]包括轴部，所述轴部底端的中部开设有轴孔，所述轴部的底端开设有环形槽，所述环形槽内等距设置有三个用于锁住小轴的锁定机构，所述环形槽内还设置有传动组件，所述传动组件由驱动机构和移位机构组成，所述驱动机构和移位机构互配用于移动三个锁定机构，所述轴部外侧为凸起设置，所述凸起上设置有用于使得驱动机构运作的联动机构。
[0010]作为本申请优选的技术方案，所述锁定机构由锁定部和限位部组成。
[0011]作为本申请优选的技术方案，所述锁定部包括锁定块，所述锁定块的一侧穿出环形槽并穿入轴孔内，且锁定块的一侧为曲面设置，所述锁定块一侧的中部嵌设有橡胶层。
[0012]作为本申请优选的技术方案，所述限位部包括两个挡块，两个所述挡块分别固定
安装在锁定块顶端和底端，且轴孔上开设有与挡块相匹配的限位槽，所述环形槽的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的一端固定设有弹簧，所述弹簧的一端固定设有T形杆，且T形杆的一端穿入限位槽内并与的挡块固定连接。
[0013]作为本申请优选的技术方案，所述驱动机构包括环形齿轮，所述环形齿轮转动连接在环形槽内，所述环形齿轮内等距啮合连接有三个第一齿轮，所述第一齿轮上固定设有第一转轴，且第一转轴与环形槽转动连接，所述第一转轴上固定设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮。
[0014]作为本申请优选的技术方案，所述驱动机构还包括三个螺纹杆，所述螺纹杆的一端与环形槽的内壁转动连接，所述第二锥齿轮固定安装在螺纹杆的另一端。
[0015]作为本申请优选的技术方案，所述移位机构包括三个连接杆，所述连接杆的一侧与螺纹杆螺纹连接，所述连接杆的另一端固定设有L形杆，且环形槽底端开设有与L形杆一端滑动连接的限位滑槽。
[0016]作为本申请优选的技术方案，所述移位机构还包括六个簧片，两个所述簧片分别固定安装在L形杆另一端的两侧，所述锁定块另一侧的中部开设有与簧片相匹配的定位槽。
[0017]作为本申请优选的技术方案，所述联动机构包括第二齿轮，所述凸起内开设有开槽，所述第二齿轮位于开槽内，且第二齿轮也与环形齿轮啮合连接，所述第二齿轮上固定设有第二转轴，且第二转轴与凸起转动连接，所述第二转轴上固定设有第三锥齿轮。
[0018]作为本申请优选的技术方案，所述联动机构还包括第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合连接，所述第四锥齿轮上固定设有第三转轴，且第三转轴与凸起转动连接，所述第三转轴的一端穿插有摇杆，所述凸起的顶端螺纹连接有螺栓，且螺栓的移动抵住第三转轴。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0020]在本申请的方案中：
[0021]通过设置的联动机构，可以使得传动组件运作，在驱动机构的作用下，可以使得移位机构运作，移位机构移动至与锁定机构的锁定块分开，在锁定机构的弹簧复位作用下，使得锁定块弹出抵住小轴，对小轴进行初步限位，再操作移位机构，对小轴进行进一步的限位，使得小轴牢牢的固定在轴孔内，不仅可以固定不同规格的小轴，而且拆装便捷，提高了实用性。
附图说明
[0022]图1为本申请提供的用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的结构示意图；
[0023]图2为本申请提供的用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的局部结构示意图；
[0024]图3为本申请提供的用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的剖面结构示意图；
[0025]图4为本申请提供的用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的剖面局部剖面结构示意图；
[0026]图5为本申请提供的用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的联动机构的剖面结构示意图；
[0027]图6为本申请提供的用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的锁定机构的局部剖面结构示意图。
[0028]图中标示：
[0029]1、轴部；
[0030]2、锁定机构；201、锁定块；202、橡胶层；203、挡块；204、弹簧；205、T形杆；
[0031]3、传动组件；
[0032]4、驱动机构；401、环形齿轮；402、第一齿轮；403、第一转轴；404、第一锥齿轮；405、第二锥齿轮；406、螺纹杆；
[0033]5、移位机构；501、连接杆；502、L形杆；503、簧片；
[0034]6、联动机构；601、第二齿轮；602、第二转轴；603、第三锥齿轮；604、第四锥齿轮；605、第三转轴；606、摇杆；607、螺栓。
具体实施方式
[0035]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0036]因此，以下对本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的部分实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，包括轴部(1)，其特征在于，所述轴部(1)底端的中部开设有轴孔，所述轴部(1)的底端开设有环形槽，所述环形槽内等距设置有三个用于锁住小轴的锁定机构(2)，所述环形槽内还设置有传动组件(3)，所述传动组件(3)由驱动机构(4)和移位机构(5)组成，所述驱动机构(4)和移位机构(5)互配用于移动三个锁定机构(2)，所述轴部(1)外侧为凸起设置，所述凸起上设置有用于使得驱动机构(4)运作的联动机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述锁定机构(2)由锁定部和限位部组成。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述锁定部包括锁定块(201)，所述锁定块(201)的一侧穿出环形槽并穿入轴孔内，且锁定块(201)的一侧为曲面设置，所述锁定块(201)一侧的中部嵌设有橡胶层(202)。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述限位部包括两个挡块(203)，两个所述挡块(203)分别固定安装在锁定块(201)顶端和底端，且轴孔上开设有与挡块(203)相匹配的限位槽，所述环形槽的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的一端固定设有弹簧(204)，所述弹簧(204)的一端固定设有T形杆(205)，且T形杆(205)的一端穿入限位槽内并与的挡块(203)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述驱动机构(4)包括环形齿轮(401)，所述环形齿轮(401)转动连接在环形槽内，所述环形齿轮(401)内等距啮合连接有三个第一齿轮(402)，所述第一齿轮(402)上固定设有第一转轴(403)，且第一转轴(403)与环形槽转动连接，所述第一转轴(403)上固定设有第一锥齿轮(404)，所述第一锥齿轮(404)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘西波，
申请(专利权)人：宁波科盛轴业有限公司，
类型：新型
国别省市：