一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装，属于船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装技术领域，包括主梁，所述主梁的数量为两个，两个所述主梁相对一侧的前后位置均固定连接有从梁，所述主梁底部的前后位置均固定连接有集装箱角件，本实用新型专利技术使用时，通过设置主梁、从梁和集装箱角件，能够方便对集装箱地脚进行定位安装、焊后自检等工序，通过设置螺杆、万向轮、螺纹通槽和转柄，能够方便该装置移动，通过设置以上结构，具备集装箱地脚施工时，具有辅助工装的优点，从而能够省时、省力、无需多人参与、减少精度设备人员投入、操作灵活方便、不受天气及环境影响、无需等待施工窗口时间、满足最终使用要求进行施工。工。工。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装


[0001]本技术涉及船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装
，具体是一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装。

技术介绍

[0002]在船舶工程领域的滚装船项目的露天甲板上一般多布置有集装箱地脚，用以在船舶航行过程中放置集装箱，而在对集装箱地脚进行施工时，由于缺少辅助工装，导致集装箱地脚施工时，需要利用全站仪全工序测量，耗时较长，设备资源有限，而露天甲板上施工易受天气环境影响，对数据测量精度，人体生理情况影响较大，容易出现返工，同时露天甲板各专业活动较多，交叉作业协调较多，利用集装箱试箱需要用到龙门吊资源，窗口较少，所以存在不具有辅助工装的缺陷，因此，本技术提供了一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装，具备集装箱地脚施工时，具有辅助工装的优点，解决了原有集装箱地脚施工时，不具有辅助工装的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装，包括主梁，所述主梁的数量为两个，两个所述主梁相对一侧的前后位置均固定连接有从梁，所述主梁底部的前后位置均固定连接有集装箱角件，所述主梁顶部的前后位置并位于前后两个所述集装箱角件的内侧均螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部贯穿主梁且活动连接有万向轮。
[0006]作为本技术进一步的方案，所述主梁顶部的前后位置均开设有与螺杆配合使用的螺纹通槽，所述螺杆的外表面与螺纹通槽的内表面螺纹连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述螺杆的顶部固定连接有转柄，所述转柄的外表面设置有防滑纹。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述主梁顶部的前后位置并位于两个所述螺纹通槽的外侧均设置有吊耳，所述吊耳的底部与主梁的连接处焊接。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述主梁远离从梁的一侧设置有第一反光贴，所述第一反光贴和主梁的连接处粘接。
[0010]作为本技术再进一步的方案，两个所述从梁相背离的一侧均设置有第二反光贴，所述第二反光贴和从梁的连接处粘接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术使用时，通过设置主梁、从梁和集装箱角件，能够方便对集装箱地脚进行定位安装、焊后自检等工序，通过设置螺杆、万向轮、螺纹通槽和转柄，能够方便该装置移动，通过设置以上结构，具备集装箱地脚施工时，具有辅助工装的优点，解决了原有集装箱
地脚施工时，不具有辅助工装的问题，从而能够省时、省力、无需多人参与、减少精度设备人员投入、操作灵活方便、不受天气及环境影响、无需等待施工窗口时间、满足最终使用要求进行施工。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术主梁和从梁结构的连接立体图；
[0015]图3为本技术螺杆结构的立体图。
[0016]图中：1、主梁；2、从梁；3、集装箱角件；4、螺杆；5、万向轮；6、螺纹通槽；7、转柄；8、吊耳；9、第一反光贴；10、第二反光贴。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例：
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装，包括主梁1，主梁1的数量为两个，两个主梁1相对一侧的前后位置均固定连接有从梁2，主梁1底部的前后位置均固定连接有集装箱角件3，主梁1顶部的前后位置并位于前后两个集装箱角件3的内侧均螺纹连接有螺杆4，螺杆4的底部贯穿主梁1且活动连接有万向轮5，万向轮5的一侧设置有锁止板，主梁1顶部的前后位置均开设有与螺杆4配合使用的螺纹通槽6，螺杆4的外表面与螺纹通槽6的内表面螺纹连接，通过设置螺纹通槽6，能够方便螺杆4转动，同时，对螺杆4进行支撑定位，螺杆4的顶部固定连接有转柄7，转柄7的外表面设置有防滑纹，通过设置转柄7和防滑纹，能够方便螺杆4转动，主梁1顶部的前后位置并位于两个螺纹通槽6的外侧均设置有吊耳8，吊耳8的底部与主梁1的连接处焊接，通过设置吊耳8，能够方便对该装置进行吊装移动，主梁1远离从梁2的一侧设置有第一反光贴9，第一反光贴9和主梁1的连接处粘接，通过设置第一反光贴9，能够在夜晚对过往的行人起到警示的作用，两个从梁2相背离的一侧均设置有第二反光贴10，第二反光贴10和从梁2的连接处粘接，通过设置第二反光贴10，能够在夜晚进一步对过往的行人起到警示的作用。
[0020]本实施例的原理为：
[0021]使用时，将该装置通过万向轮5移动到集装箱地脚施工的指定位置，然后，通过锁止板，对万向轮5进行锁止限位，从而使得四角的集装箱角件3与集装箱地脚位置对应，然后转动转柄7，使得转柄7带动螺杆4在螺纹通槽6的内表面螺纹转动，同时，螺杆4带动万向轮5向上移动，从而使得集装箱角件3与甲板接触，从而对集装箱地脚的安装位置进行定位，定位完成后，反向转动转柄7，使得转柄7带动螺杆4在螺纹通槽6的内表面螺纹反向转动，同时，螺杆4带动万向轮5反向向下移动，使得集装箱角件3远离甲板，将该装置移动到安装位置外侧，当集装箱地脚安装完成，需要进行焊后自检时，重复以上操作，即可完成对集装箱地脚的焊后自检，同时，该装置的制作尺寸可根据实际使用情况进行调整，该装置操作简
单，便于使用，从而能够省时、省力、无需多人参与、减少精度设备人员投入、操作灵活方便、不受天气及环境影响、无需等待施工窗口时间、满足最终使用要求进行施工。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装，包括主梁(1)，其特征在于，所述主梁(1)的数量为两个，两个所述主梁(1)相对一侧的前后位置均固定连接有从梁(2)，所述主梁(1)底部的前后位置均固定连接有集装箱角件(3)，所述主梁(1)顶部的前后位置并位于前后两个所述集装箱角件(3)的内侧均螺纹连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的底部贯穿主梁(1)且活动连接有万向轮(5)。2.根据权利要求1所述的一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装，其特征在于，所述主梁(1)顶部的前后位置均开设有与螺杆(4)配合使用的螺纹通槽(6)，所述螺杆(4)的外表面与螺纹通槽(6)的内表面螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐强，赵明明，臧顺超，刘书超，张禹，
申请(专利权)人：徐强，
类型：新型
国别省市：