电池单元热失控屏障制造技术

一种用于至少显著减缓电池组件内热失控事件的热失控屏障。该热失控屏障包括非织造纤维热绝缘层，该非织造纤维热绝缘层包括无机纤维的纤维基质、分散在该纤维基质内的不可逆或永久膨胀的可膨胀无机材料的热绝缘无机粒子和分散在该纤维基质内以将该纤维基质固持在一起的粘结剂。任选的有机包封层还可用于包封该非织造纤维热绝缘。该非织造纤维热绝缘。该非织造纤维热绝缘。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池单元热失控屏障
[0001]本专利技术涉及一种用于至少显著减缓电池组件(例如，如在电动车辆中使用的电池组件)内热失控事件的屏障。

技术介绍

[0002]电动车辆或混合动力车辆(例如，汽车)中使用的电动机至少部分地由电池供电。锂离子电池通常用于此类应用，并且其呈三种形式可用：棱柱单元、小袋单元或圆柱形单元。这些电池紧凑地设置在车辆内以节省空间。有时，电池单元或电池模块中的一者或多者经历热失控事件，这可导致电池单元或电池模块中的许多电池单元或电池模块(如果不是全部的话)过热并被破坏。行业内期望防止、停止或至少显著减缓此类热失控事件。本专利技术为此作出贡献。
[0003]此处提供的背景描述是为了总体上呈现本公开的背景的目的。在此
技术介绍
部分中描述本公开的范围内，目前命名的专利技术人的工作，以及在提交时可能无法以其他方式视为现有技术的说明书的方面，未明确或暗含地承认为反对本公开的现有技术。

技术实现思路

[0004]在本专利技术的一个方面，提供了一种热失控屏障，该热失控屏障包括非织造纤维热绝缘层，该非织造纤维热绝缘层包括无机纤维的纤维基质、分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种热失控屏障，所述热失控屏障可操作地适于设置在电池组件的电池单元之间，并且用于至少显著减缓所述电池组件内的热失控事件，所述热失控屏障包括：非织造纤维热绝缘层，所述非织造纤维热绝缘层包括无机纤维的纤维基质；不可逆或永久膨胀的可膨胀无机材料的热绝缘无机粒子，所述不可逆或永久膨胀的可膨胀无机材料的热绝缘无机粒子分散在所述纤维基质内；和粘结剂，所述粘结剂分散在所述纤维基质中以将所述纤维基质固持在一起；任选的有机包封层，所述有机包封层封闭所述非织造纤维热绝缘层；和任选的无机包封层，所述无机包封层封闭所述非织造纤维热绝缘层。2.根据权利要求1所述的热失控屏障，其中所述非织造纤维热绝缘层包含的纤维散粒的量在所述非织造纤维热绝缘层中无机纤维量的约3重量％到约60重量％的范围内。3.根据权利要求1或2所述的热失控屏障，其中所述非织造纤维热绝缘层包含的热绝缘无机粒子的量在所述非织造纤维热绝缘层的低至约10重量％到至多约60重量％的范围内。4.根据权利要求1至3中任一项所述的热失控屏障，其中所述非织造纤维热绝缘层包含的有机粘结剂的量在所述非织造纤维热绝缘层的低至约2.5重量％到至多约10.0重量％的范围内。5.根据权利要求1至4中任一项所述的热失控屏障，其中所述非织造纤维热绝缘层的安装厚度在约0.5mm到小于5.0mm的范围内。6.根据权利要求1至5中任一项所述的热失控屏障，其中所述非织造纤维热绝缘层的基重在低至约250g/m2到至多约1000g/m2的范围内。7.根据权利要求1至6中任一项所述的热失控屏障，其中所述非织造纤维热绝缘层的未压缩基重在约250g/m2到约400g/m2的范围内。8.根据权利要求1至7中任一项所述的热失控屏障，其中所述热绝缘无机粒子还包括选自由以下各项组成的组中的材料中的一者或任何组合的粒子：无机气凝胶、干凝胶、中空陶瓷微球或多孔陶瓷微球、未膨胀蛭石、气相二氧化硅、其他形式的多孔二氧化硅、未膨胀珍珠岩、浮石、硅藻土、二氧化钛和氧化锆。9.根据权利要求1至8中任一项所述的热失控屏障，其中所述非织造纤维热绝缘层被所述有机包封层包封。10.根据权利要求9所述的热失控屏障，其中所述有机包封层具有通过所述有机包封层形成的至少一个通气孔，所述至少一个通...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳斯，
申请(专利权)人：三M创新有限公司，
类型：发明
国别省市：