曳引机转子组件及其电梯曳引机制造技术

本实用新型专利技术涉及电梯技术领域，特别是涉及曳引机转子组件及其电梯曳引机。一种曳引机转子组件，包括转子芯、转子齿以及永磁体，转子齿具有多个，且多个转子齿沿着转子芯的周向间隔均匀分离设置，相邻两个转子齿之间形成一个安装槽，永磁体的数量与安装槽的数量相对应，且永磁体安装至对应的安装槽内；曳引机转子组件包括多个槽楔，槽楔安装于永磁体远离转子芯的端面，并被转子齿限位。其优点在于，槽楔位于永磁体和转子齿之间，对永磁体起到限位效果，还能够对永磁体和转子齿之间的碰撞起到缓冲效果，将应力均匀分摊，减少结构损伤以及变形等问题的发生。问题的发生。问题的发生。

【技术实现步骤摘要】
曳引机转子组件及其电梯曳引机


[0001]本技术涉及电梯
，特别是涉及曳引机转子组件及其电梯曳引机。

技术介绍

[0002]电梯曳引机的转子组件中通常采用表贴式钕铁硼永磁体，转子组件一般设置在定子内，通过对定子通电，使定子与转子组件上的永磁体之间产生作用力，以此驱使转子组件旋转，从而带动转轴旋转。但是，钕铁硼永磁体为战略性资源的“稀土材料”，成本较高且市场波动大，明显限制了更高效的电机市场应用推广。由于普通的永磁材料的磁性不如“稀土材料”，若将“稀土材料”替换为普通的永磁材料，为了满足效能要求，需要相应增加永磁材料的体积，改变传统的表贴式的布置方式。
[0003]针对上述问题，现有的曳引机转子组件通常将永磁体设置在转子齿之间，但是此种曳引机转子组件通常应用于家用电器等高转速、低转矩的场景。若将这种曳引机应用到电梯领域，由于其体积小，转矩低，所以无法应对电梯领域的要求。如果为了增大转矩而放大其各个零部件，又会造成永磁体限位不牢固，工作过程中容易碰撞和损伤等问题。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术针对上述技术问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曳引机转子组件，包括转子芯(20)、转子齿(10)以及永磁体(30)，所述转子齿(10)具有多个，且多个所述转子齿(10)沿着所述转子芯(20)的周向间隔均匀分离设置，相邻两个所述转子齿(10)之间形成安装槽(14)，所述永磁体(30)的数量与所述安装槽(14)的数量相对应，且所述永磁体(30)安装至对应的所述安装槽(14)内；其特征在于，所述曳引机转子组件包括多个槽楔(40)，所述槽楔(40)安装于所述永磁体(30)远离所述转子芯(20)的端面，并被所述转子齿(10)限位。2.根据权利要求1所述的曳引机转子组件，其特征在于，所述转子齿(10)在远离所述转子芯(20)的一端设有至少一个第三凸起(123)，所述第三凸起(123)具有第一倾斜面(1231)，所述槽楔(40)远离所述转子芯(20)的侧面具有第二倾斜面(41)，所述第一倾斜面(1231)与所述第二倾斜面(41)抵接。3.根据权利要求2所述的曳引机转子组件，其特征在于，多个所述转子齿(10)互相连接形成转子齿组(101)，沿着所述转子芯(20)的轴线方向，所述转子齿组(101)的两侧均设有平板圆环状的端板(50)，并被所述端板(50)限位；其中，所述曳引机转子组件还包括限位件(60)，所述限位件(60)包括穿设部(61)和限位部(62)，所述穿设部(61)穿设于所述转子齿组(101)和所述端板(50)，所述限位部(62)位于所述穿设部(61)的两端以夹持限位所述端板(50)和所述转子齿组(101)。4.根据权利要求1所述的曳引机转子组件，其特征在于，每个所述转子齿(10)包括延伸部(12)及固定部(11)，相邻两个所述转子齿(10)的所述延伸部(12)之间形成所述安装槽(14)，所述转子芯(20)由非导磁材料注塑成型，所述转子齿(10)的固定部(11)通过注塑成型固定于所述转子芯(20)，所述转子芯(20)部分突出至所述安装槽(14)内。5.根据权利要求4所述的曳引机转子组件，其特征在于，所述转子齿(10)的固定部(11)上构造有至少一个固定槽(111)，所述固定槽(111)的槽壁包括侧壁(1111)以及弧形的底壁(1112)，所述底壁(1112)设置为波纹形状，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李捷，高天，李创平，曹树龙，金璐，吴烷婷，李航泽，孙桂杰，
申请(专利权)人：浙江西子富沃德电机有限公司，
类型：新型
国别省市：