集成式多通法兰、电池及用电设备制造技术

本申请公开一种集成式多通法兰、电池及用电设备，属于新能源汽车技术领域。其中，集成式多通法兰包括法兰本体、输入管段及多个输出管段，输入管段的出口端及多个输出管段的入口端均连接于法兰本体，并且，输入管段的出口端与输出管段的入口端相互连通。本申请技术方案旨在解决的技术问题包括但不限于：由于电池中采用了较多连通部件进行装配而占用了较多装配空间，导致电池的有效装配空间减少，降低了用电设备的续航能力的问题。电设备的续航能力的问题。电设备的续航能力的问题。

【技术实现步骤摘要】
集成式多通法兰、电池及用电设备


[0001]本申请涉及新能源
，具体涉及一种集成式多通法兰、电池及用电设备。

技术介绍

[0002]目前，得益于新能源电池技术的进步，采用新能源电池进行供电的用电设备蓬勃发展，以汽车为例，新能源汽车的市场占比越来越高，新能源汽车包括但不限于燃气类新能源汽车（例如燃烧天然气提供能量）、电池类新能源汽车（例如氢电池新能源汽车以及锂电池新能源汽车）等，尤其是锂电池新能源汽车的普及率越来越高。
[0003]新能源汽车装配空间有限，也就是新能源汽车中用于装配电池的装配空间有限，同时，现有新能源汽车的电池又采用了较多数量的法兰盘接头、较多数量的三通接头和较多数量的管路进行装配，占用了较多装配空间。相应的，也就导致用于装配电池单体的空间减少，这就导致了电池的蓄电能量减少，继而降低了汽车的续航能力。而汽车的续航能力是电池类新能源汽车的重要指标之一，而且用户越来越关注汽车的续航能力，不断提高汽车的续航能力显然成为了电池类新能源汽车进一步发展道路上亟需解决的重要技术难点之一。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于：提供一种集成式多通法兰、电池及用电设备，包括但不限于解决由于电池中采用了较多连通部件进行装配而占用了较多装配空间，导致电池的有效装配空间减少，降低了用电设备的续航能力的问题。
[0005]本申请实施例采用的技术方案是：第一方面，提供了一种集成式多通法兰，包括法兰本体、输入管段及多个输出管段，输入管段的出口端及多个输出管段的入口端均连接于法兰本体，并且，输入管段的出口端与输出管段的入口端相互连通。将本申请提供的集成式多通法兰应用于新能源汽车的电池中，能够省去较多的三通接头和管路，从而减少了管路布置所需占用的装配空间，继而能够增大电池中电池单体的装配空间，从而增加电池的蓄电量。
[0006]在一种实施例中，输入管段的轴线方向垂直于法兰本体的板平面。如此使得输入管段和法兰本体之间易于连接、制造。
[0007]在一种实施例中，至少一个输出管段的轴线方向平行于法兰本体的板平面。如此使得各个输出管段和法兰本体之间易于连接、制造。
[0008]在一种实施例中，一个输出管段的轴线方向垂直于法兰本体的板平面，且该输出管段位于法兰本体背离输入管段的一侧。如此使得集成式多通法兰更适于竖直式安装。
[0009]在一种实施例中，其余的输出管段的轴线方向平行于法兰本体的板平面，便于制造该集成式多通法兰。
[0010]在一种实施例中，法兰本体包括上法兰板和下法兰板，上法兰板和下法兰板对接，一个输出管段的入口端连接于下法兰板，其余的输出管段的入口端和输入管段的出口端均
连接于上法兰板。通过设计上法兰板和下法兰板，从而易于将管路中存留的液体放出。
[0011]在一种实施例中，法兰本体包括上法兰板和下法兰板，上法兰板和下法兰板对接，输入管段的出口端连接于上法兰板，各个输出管段的入口端均连接于下法兰板。通过设计上法兰板和下法兰板，从而易于将管路中存留的液体放出。
[0012]在一种实施例中，法兰本体、输入管段及多个输出管段为一体成型部件，便于铸造成型该集成式多通法兰。
[0013]在一种实施例中，法兰本体设有至少一个定位结构，定位结构用于在安装固定法兰本体时进行定位。利用定位结构实现了快速、准确安装该集成式多通法兰。
[0014]在一种实施例中，输入管段的入口端和多个输出管段的出口端均突出于法兰本体，输入管段的入口端的外壁及各个输出管段的出口端的外壁均设有辅助密封结构。如此实现了良好的密封效果。
[0015]根据本申请的另一方面，提供了一种电池，包括多块液冷板以及如前述的集成式多通法兰，各块液冷板设有接口端，各个输出管段的出口端和各个接口端一一对应地连通。将本申请提供的集成式多通法兰应用于新能源汽车的电池中，能够省去较多的三通接头和管路，从而减少了管路布置所需占用的装配空间，继而能够增大电池中电池单体的装配空间，从而增加电池的蓄电量。
[0016]在一种实施例中，一块液冷板的接口端和一个输出管段的出口端直接对接连通，其余的液冷板的接口端一一对应地与其余的输出管段的出口端通过管路相连通。如此能够进一步减少管路占用的装配空间，进一步增大电池中电池单体的装配空间，从而增加电池的蓄电量。
[0017]在一种实施例中，电池还包括储液箱，每块液冷板的接口端包括进液端和出液端，在储液箱和多块液冷板之间设有集成式多通法兰，各个进液端和该集成式多通法兰的各个输出管段的出口端一一对应地连通，储液箱的出水口和该集成式多通法兰的输入管段的入口端相连通。在储液箱和多个液冷板之间，实现了减少管路占用的装配空间，进一步增大电池中电池单体的装配空间。
[0018]在一种实施例中，电池还包括冷却器，冷却器的出水口和储液箱的进水口相连通，在冷却器和多块液冷板之间设有集成式多通法兰，各个出液端和该集成式多通法兰的各个输出管段的出口端一一对应地连通，冷却器的进水口和该集成式多通法兰的输入管段的入口端相连通。在冷却器和多个液冷板之间，实现了减少管路占用的装配空间，进一步增大电池中电池单体的装配空间。
[0019]根据本申请的又一方面，提供了一种用电设备，用电设备包括如前述的电池。用电设备由于采用了上述的电池而提升了其蓄电能力，相比于当前市场上的电池，能够供电更长时间。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是目前电池采用三通接头装配的结构示意图；图2是本申请实施例一提供的集成式多通法兰的立体结构示意图；图3是本申请实施例一提供的集成式多通法兰的纵向剖视示意图，其中，纵向剖切截面通过输入管段的轴线及第一输出管的轴线；图4是图3中A
‑
A方向的剖视示意图；图5是本申请实施例二提供的集成式多通法兰的立体结构示意图；图6是本申请实施例二提供的集成式多通法兰的纵向剖视示意图，其中，纵向剖切截面通过输入管段的轴线及第一输出管的轴线；图7是本申请实施例的电池与集成式多通法兰的装配结构示意图。
[0022]其中，图中各附图标记：4、三通接头；100、集成式多通法兰；10、法兰本体；11、上法兰板；12、下法兰板；13、定位结构；20、输入管段；21、输入管段的出口端；22、输入管段的入口端；30、输出管段；31、第一输出管；32、第二输出管；33、第三输出管；301、输出管段的入口端；302、输出管段的出口端；40、液冷板；41、进液端；42、出液端；50、储液箱；51、储液箱的出水口；52、储液箱的进水口；60、冷却器；61、冷却器的出水口；62、冷却器的进水口。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式多通法兰，其特征在于，包括法兰本体、输入管段及多个输出管段，所述输入管段的出口端及所述多个输出管段的入口端均连接于所述法兰本体，并且，所述输入管段的出口端与所述输出管段的入口端相互连通。2.根据权利要求1所述的集成式多通法兰，其中：所述输入管段的轴线方向垂直于所述法兰本体的板平面。3.根据权利要求1所述的集成式多通法兰，其中：至少一个所述输出管段的轴线方向平行于所述法兰本体的板平面。4.根据权利要求3所述的集成式多通法兰，其中：一个所述输出管段的轴线方向垂直于所述法兰本体的板平面，且该输出管段位于所述法兰本体背离所述输入管段的一侧。5.根据权利要求4所述的集成式多通法兰，其中：其余的所述输出管段的轴线方向平行于所述法兰本体的板平面。6.根据权利要求5所述的集成式多通法兰，其中：所述法兰本体包括上法兰板和下法兰板，所述上法兰板和所述下法兰板对接，一个所述输出管段的入口端连接于所述下法兰板，其余的所述输出管段的入口端和所述输入管段的出口端均连接于所述上法兰板。7.根据权利要求5所述的集成式多通法兰，其中：所述法兰本体包括上法兰板和下法兰板，所述上法兰板和所述下法兰板对接，所述输入管段的出口端连接于所述上法兰板，各个所述输出管段的入口端均连接于所述下法兰板。8.根据权利要求5所述的集成式多通法兰，其中：所述法兰本体、所述输入管段及多个所述输出管段为一体成型部件。9.根据权利要求1
‑
8任一项所述的集成式多通法兰，其中：所述法兰本体设有至少一个定位结构，所述定位结构用于在安装固定所述法兰本体时进行定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，孙硕，陈旭斌，黄海华，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：