【技术实现步骤摘要】
梯次供电系统及其控制方法、快充设备
[0001]本专利技术涉及充电
，尤其涉及一种梯次供电系统及其控制方法、快充设备。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的快速发展，电动汽车的使用量呈快速上升趋势，随之而来的是巨大的充电需求，但是目前由于基建的原因，某些区域的电网无法提供大功率充电电流，导致无法建设快充桩来满足车辆的快速充电需求。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种梯次供电系统的控制方法，可以利用梯次电池实现电能扩容，无需新建其他设备就可以满足更多的充电需求；同时，通过功率分配结果动态地控制第一变换电路和/或第二变换电路，可以利用梯次电池和/或电网对车辆进行充电，实现了柔性充电，从而提高了能源的利用率和用户的体验度；并且，基于电网的电价时间段对车辆进行充电，可以将高峰用电转移到低谷时段，既缓解了高峰电力的供需缺口，又促进了电力资源的优化配置，同时也降低了车辆和梯次电池的充电成本。
[0004]本专利技术...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种梯次供电系统的控制方法，其特征在于，所述梯次供电系统包括梯次电池储能模块和快充模块，所述梯次电池储能模块包括N个梯次电池、N个第一变换电路和第二变换电路，所述快充模块包括快充电路，N个所述第一变换电路中的每个所述第一变换电路与一个所述梯次电池相连以形成N个供电支路，所述快充电路分别与N个所述供电支路和所述第二变换电路相连，所述第二变换电路还与电网相连，所述快充电路还与车辆相连，其中，所述N个供电支路构成第一供电电路，所述电网和所述第二变换电路构成第二供电电路，N为正整数，所述方法包括：获取所述车辆的快充需求功率、所述第一供电电路的第一最大允许放电功率、所述第二供电电路的第一最大允许充电功率和所述电网所处的电价时间段；基于所述电价时间段，根据所述快充需求功率、所述第一最大允许放电功率和所述第一最大允许充电功率，对所述第一供电电路和所述第二供电电路进行功率分配；基于功率分配结果，控制所述第一变换电路和/或所述第二变换电路工作，并控制所述快充电路工作，以对所述车辆进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述电价时间段为波峰时间段，根据所述快充需求功率、所述第一最大允许放电功率和所述第一最大允许充电功率，对所述第一供电电路和所述第二供电电路进行功率分配，包括：若所述快充需求功率小于等于所述第一最大允许放电功率，则分配给所述快充电路的充电功率为所述快充需求功率，每个所述供电支路的放电功率为相应供电支路的最大允许放电功率与所述第一最大允许放电功率的比值，与所述快充需求功率的乘积，所述第二变换电路的充电功率为零。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述快充需求功率、所述第一最大允许放电功率和所述第一最大允许充电功率，对所述第一供电电路和所述第二供电电路进行功率分配，还包括：若所述快充需求功率大于所述第一最大允许放电功率、且所述快充需求功率小于等于所述第一最大允许放电功率和所述第一最大允许充电功率之和，则分配给所述快充电路的充电功率为所述快充需求功率，每个所述供电支路的放电功率为相应供电支路的最大允许放电功率，所述第二变换电路的充电功率为所述快充需求功率与所述第一最大允许放电功率的差值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述快充需求功率、所述第一最大允许放电功率和所述第一最大允许充电功率，对所述第一供电电路和所述第二供电电路进行功率分配，还包括：若所述快充需求功率大于所述第一最大允许放电功率和所述第一最大允许充电功率之和，则分配给所述快充电路的充电功率为所述第一最大允许放电功率和所述第一最大允许充电功率之和，每个所述供电支路的放电功率为相应供电支路的最大允许放电功率，所述第二变换电路的充电功率为所述第一最大允许充电功率。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述电价时间段为波谷时间段，根据所述快充需求功率、所述第一最大允许放电功率和所述第一最大允许充电功率，对所述第一供电电路和所述第二供电电路进行功率分配，包括：若所述快充需求功率小于等于所述第一最大允许充电功率，则分配给所述快充电路的
充电功率为所述快充需求功率，所述第二变换电路的充...
【专利技术属性】
技术研发人员：康会敏，张达，李继明，邓忠远，孙衫，
申请(专利权)人：蓝谷智慧北京能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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