本公开涉及一种氢化石油树脂和包含该氢化石油树脂的橡胶组合物。根据本公开的氢化石油树脂不仅改善了包含其的橡胶的粘弹性质，而且具有与橡胶的优异的相容性，因此改善了橡胶的总体物理性质。因此，由包含所述氢化石油树脂的橡胶组合物制造的橡胶模制品如轮胎具有改善的抓地强度(湿/干)并且由于改善了抓地力而降低了滚动阻力的增加，从而同时满足作为轮胎需要的抓地力和滚动阻力的两种性质，由此可以制造低燃料消耗并且高性能的轮胎。以制造低燃料消耗并且高性能的轮胎。
【技术实现步骤摘要】
氢化石油树脂以及包含该氢化石油树脂的橡胶组合物
[0001]本申请是分案申请，原申请的申请号为2020800612355，申请日为2020年12月17日，专利技术名称为“氢化石油树脂以及包含该氢化石油树脂的橡胶组合物”。
[0002]本公开涉及一种氢化石油树脂以及一种包含该氢化石油树脂的橡胶组合物。
技术介绍
[0003]轮胎支撑车辆的负载，减轻在路面上产生的冲击，并且向路面传输车辆引擎的功率、制动力等以保持车辆的运动。用于车辆的轮胎需要各种特性，如耐久性、耐磨性、滚动阻力、燃料经济性、转向稳定性、乘坐舒适性、制动、振动以及噪音。
[0004]近来，随着车辆变得越来越先进并且安全要求越来越高，需要开发能够在各种路面上和各种气候下保持最佳性能的高性能轮胎。根据这些需要，引入了轮胎能量消耗效率评级系统。
[0005]在轮胎能量消耗效率评级系统中，将燃料经济性(效率)和安全性两者的性能进行分级并且提供出来。在这种情况下，将其评价为轮胎的滚动阻力越低，燃料经济性性能越好，并且在潮湿路面上的制动力越高，安全性越好。
[0006]燃料效率是基于滚动阻力(RR)来测量的，并且是指在诸如轮胎的圆形物体在平面上以恒定速度沿直线运动时出现的阻力。
[0007]潮湿路面制动力(湿抓地力)是指制动性能，它是与安全相关的轮胎性能。此处，优异的抓地力是指由于轮胎与路面之间的高附着力而在转弯和停止时的良好的制动性能。近来，在车辆评价项目当中，车辆的制动距离正成为主要的评价项目。另外，由于车辆使用者常常遇到关于车辆事故的信息，因此他们也具有高度的安全意识，因此对车辆的制动性能非常感兴趣。
[0008]正如所提到的，抓地力是使轮胎表面良好地附着至路面的技术，并且如果轮胎具有优异的弹性是有利的。然而，在将抓地力和滚动阻力一起考虑时，当与路面的附着力减小时滚动阻力是有利的，因此轮胎的滚动阻力和抓地力具有相反的特性。
[0009]即，具有低滚动阻力的轮胎在燃料效率方面是有利的，但是在道路潮湿时与道路的附着力会是较弱的。因此，轮胎的最新发展正以试图控制滚动阻力和抓地力两者而不是降低滚动阻力或增大抓地力的一维方法的方式进行。
[0010]先前技术文献
[0011][专利文献][0012](专利文献1)韩国专利登记No.10
‑
0227566(1999年8月4日)
[0013](专利文献2)韩国专利登记No.10
‑
1572106(2015年11月20日)
[0014](专利文献3)韩国专利申请公开No.2016
‑
0002044(2016年1月7日)
技术实现思路
[0015]技术问题
[0016]因此，本公开要解决的技术问题是提供一种通过改善抓地力并且使滚动阻力的减小最小化而具有燃料效率和制动稳定性的轮胎用石油树脂以及使用该石油树脂制造的轮胎胎面。
[0017]技术方案
[0018]本公开的一个方面是提供一种氢化石油树脂，包含来自环戊二烯组分的重复单元(A)；和来自C9馏分的重复单元(B)，其中所述氢化石油树脂满足方程式1。
[0019][方程式1][0020][0021]在方程式1中，
[0022]x是软化点(℃)，
[0023]y是芳香氢的含量(mol％)，
[0024]z是溴值，以及
[0025]a＝25600，b＝625，并且c＝2500。
[0026]本公开的另一方面是提供一种包含所述氢化石油树脂的橡胶组合物。
[0027]本公开的再一方面是提供一种用于轮胎胎面的橡胶组合物，包含所述氢化石油树脂。
[0028]有益效果
[0029]根据本公开的氢化石油树脂不仅改善了包含该氢化石油树脂的橡胶的粘弹性质，而且具有与橡胶优异的相容性，从而改善了橡胶的整体物理性质。
[0030]因此，由包含所述氢化石油树脂的橡胶组合物制造的橡胶模制品，例如轮胎，具有改善的抓地力(湿/干)并且由于改善了抓地力使滚动阻力的增大减少，以便同时满足作为轮胎所需要的抓地力和滚动阻力的两种性质，从而制造出低燃料消耗并且高性能的轮胎。
具体实施方式
[0031]在下文中，将更详细地描述本公开的各个方面和各个实施方案。
[0032]在本说明书和权利要求中使用的术语或词语不应解释为限于它们常用含义或辞典含义。基于可以适当地定义术语的概念以便专利技术人以最佳方式描述其专利技术的原则，应当将本专利技术解释为与本公开的技术思想一致的含义和概念。
[0033]在本公开中使用的术语仅出于描述特定实施方案的目的并且不意欲限制本公开。除非内容另外明确指示，否则单数形式包括复数形式。应当进一步理解，术语“包括”和/或“具有”在用于本公开中时特指存在所述的特征、整数、步骤、操作、组件和/或组分，但是不排除存在或添加一个或多个其它的特征、整数、步骤、操作、组件、组分和/或它们的组合。
[0034]在本公开中使用的术语“抓地力”包括湿抓地力和干抓地力两者。在这种情况下，湿抓地力是指由于雪或雨而在湿路面状态下的抓地性能，而干抓地力是指在一般路面状态下的抓地性能。优异的抓地力是指轮胎与路面之间的附着力较高，因此制动性能在转弯或停止期间是良好的。
[0035]在本公开中使用的术语“滚动阻力”是指滚动阻力与施加至轮胎的负载的比率。在本公开中，优异的滚动阻力特性是指轮胎自身的能量损耗或轮胎与路面之间的能量损耗较小，或者滚动阻力的增加较小。
[0036]在本公开中使用的术语“芳香氢”是指与芳香环直接连接的氢原子，并且可以通过1H
‑
核磁共振(1H
‑
NMR)来测量，并且可以用于确定树脂的芳香性。
[0037]构成轮胎的橡胶在其旋转时与路面进行摩擦，并且由于橡胶的弹性而周期性地重复橡胶的形变和复原。此时，在形变期间能量由于橡胶的粘性而不能完全复原，一部分能量作为热能被消耗掉。在这种情况下，被消耗的热能称为滞后损失，而且损失大表示为高滞后现象。如所提到的，优异的抓地力是指轮胎与路面之间的附着力较高，因此制动性能在转弯或制动期间是优异的。然而，橡胶组合物具有高滞后现象，使得其吸收从外部接收的形变能量并且消耗大量的热能。随着热能的消耗，成为驱动力的转化率下降，并且滚动阻力增加。
[0038]因此，轮胎通过使行驶期间热能损失最小化而具有优异的燃料经济性，并且具有较低的滚动阻力以抑制热量产生，并且由于与干路面相比，车辆的速度在湿路面上增加使滑动阻力大幅下降，因此出于制动性能和行驶稳定性的目的，轮胎必须具有影响动态性质诸如较高抓地力的优异的粘弹性质。然而，抓地力和滚动阻力是彼此相反的因素，并且当抓地力增大时，滚动阻力也增大，从而导致增加燃料消耗的问题。即，同时控制抓地力和滚动阻力是用于提高轮胎性能的任务。
[0039]因此，本公开提供一种具有较低滚动阻力和较高抓地力两者的优异的氢化石油树脂。
[0040]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢化石油树脂，包含：重复单元A，该重复单元A来自环戊二烯组分；以及重复单元B，该重复单元B来自C9馏分，其中，所述氢化石油树脂满足方程式1：[方程式1]其中，在方程式1中，x是软化点℃，y是芳香氢的含量mol％，z是溴值，以及a＝25600，b＝625，和c＝2500，其中，所述氢化石油树脂的1H
‑
NMR光谱在6.5ppm至8.0ppm的范围内具有峰。2.根据权利要求1所述的氢化石油树脂，其中，所述环戊二烯组分包括选自环戊二烯、二环戊二烯以及二甲基环戊二烯中的至少一种。3.根据权利要求1所述的氢化石油树脂，其中，所述C9馏分包括选自在大气压下具有100℃至300℃的沸点范围的不饱和芳香族C8馏分、不饱和芳香族C9馏分以及不饱和芳香族C
10
馏分中的至少一种。4.根据权利要求1所述的氢化石油树脂，其中，所述C9馏分包括选自苯乙烯、乙烯基甲苯、茚、α
‑
甲基苯乙烯以及苯/甲苯/二甲苯中的至少一种。5.根据权利要求1所述的氢化石油树脂，其中，所述氢化石油树脂满足方程式2：[方程式2]150≤x+3y≤175其中，在方程式2中，x是软化点℃，以及y是芳香氢的含量mol％。6.根据权利要求5所述的氢化石油树脂，其中，所述氢化石油树脂满足方程式1
‑
1：[方程式1
‑
1]其中，在方程式1
‑
1中，x是软化点℃，y是芳香氢的含量mol％，z是溴值，和a＝25600，b＝625，和c＝2500。7.根据权利要求1所述的氢化石油树脂，其中，所述氢化石油树脂的软化点是100℃至150℃。8.根据权利要求1所述的氢化石油树脂，其中，基于所述树脂中氢的总摩尔数，所述氢化石油树脂包含6.0mol％至14.0mol％的芳香氢。
9.根据权利要求1所述的氢化石油树脂，其中，所述氢化石...
【专利技术属性】
技术研发人员：李相贤，赵民植，朴秀莲，
申请(专利权)人：可隆工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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