本申请涉及一种车载充电机控制方法、装置、车载充电机及存储介质，在运行过程中能够检测车载充电机输出至目标电池的电压参数，并将获取的电压参数与单相充电条件进行对比分析，在电压参数满足单相充电条件的情况下，将车载充电机调整为单相充电运行模式。此时输入车载充电机的电网有效电压相对三相充电时会更低，相应的车载充电机的直流变换器的输入电压也会更低，从而降低电压参数满足单相充电条件这一状态下，直流变换器的输入电压与输出电压的差值，甚至可使直流变换器的输入电压与输出电压一致。该方案可以使车载充电机的直流变换器保持以较高的增益运行，提高直流变换器的工作效率，保证车载充电机的充电效率。保证车载充电机的充电效率。保证车载充电机的充电效率。
【技术实现步骤摘要】
车载充电机控制方法、装置、车载充电机及存储介质
[0001]本申请涉及储能
，特别是涉及一种车载充电机控制方法、装置、车载充电机、存储介质及计算机程序产品。
技术介绍
[0002]随着新能源技术的飞速发展，电动汽车由于节能、环保等优点，越来越受用户喜爱。车载充电机（On
‑
Board Charger，OBC）作为一种安装在电动汽车上的充电机，能够依据电动汽车的电池管理系统（Battery Management System，BMS）提供的数据，动态调整电池的充电参数，保障电动汽车完成安全充电。
[0003]车载充电机一般包括功率因素校正电路和直流变换电路，在实际运行过程中，为了使功率因素校正电路的电压可控，输出至直流变换电路的电压一般较高。而当接入直流变换电路的电池处于低压充电状态时，直流变换器的输入与输出电压差较大，此时直流变换电路的增益远小于最优电压转换增益1，直流变换电路的工作效率较低，严重影响车载充电机的充电效率。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要提供一种车载充电机控制方法、装置、车载充电机、存储介质及计算机程序产品，提高车载充电机的直流变换电路的工作效率，进而保证车载充电机的充电效率。
[0005]第一方面，本申请提供一种车载充电机控制方法，包括：获取车载充电机的直流变换器的输出端的电压参数；在所述电压参数满足单相充电条件的情况下，控制所述车载充电机接入三相电网的任意一相运行。
[0006]上述车载充电机控制方法，在运行过程中能够检测车载充电机输出至目标电池的电压参数，并将获取的电压参数与单相充电条件进行对比分析，在电压参数满足单相充电条件的情况下，将车载充电机调整为单相充电运行模式。上述方案，在满足单相充电条件的情况下，车载充电机只接入三相电网的任意一相运行，此时输入车载充电机的电网有效电压相对三相充电时会更低，相应的车载充电机的直流变换器的输入电压也会更低，从而降低电压参数满足单相充电条件这一状态下，直流变换器的输入电压与输出电压的差值，甚至可使直流变换器的输入电压与输出电压一致。通过该方案，可以使车载充电机的直流变换器保持以较高的增益运行，提高直流变换器的工作效率，保证车载充电机的充电效率。
[0007]在一些实施例中，所述获取车载充电机的直流变换器的输出端的电压参数之后，还包括：在所述电压参数不满足所述单相充电条件的情况下，控制所述车载充电机接入三相电网的三相运行。
[0008]上述方案，在电压参数不满足单相充电条件的情况下，车载充电机接入三相运行，相对单相此时电网有效电压更高，相应的直流变换器的输入电压也会更高，从而降低电压参数不满足单相充电条件这一状态下，直流变换器的输入电压与输出电压的差值，甚至可
使直流变换器的输入电压与输出电压一致，进一步保证直流变换器的工作效率。
[0009]在一些实施例中，所述获取车载充电机的直流变换器的输出端的电压参数，包括：在目标电池有充电需求的情况下，循环采集车载充电机的直流变换器的输出端的电压参数。
[0010]上述方案，在目标电池有充电需求的情况下，能够循环获取得到车载充电机的直流变换器的输出端的电压参数，从而保证在目标电池的充电过程中，实时能够根据电压参数和单相充电条件，将直流变换器控制在较高工作效率下运行，保证车载充电机的运行可靠性。
[0011]在一些实施例中，所述电压参数满足单相充电条件，包括：所述电压参数小于预设电压阈值。
[0012]上述方案，将单相充电条件设置为电压参数小于预设电压阈值，满足单相充电条件即为电压参数小于预设电压阈值，通过该种方式确定电压参数是否满足单相充电条件，具有确定方式简单，确定效率高的优点。
[0013]在一些实施例中，所述控制所述车载充电机接入三相电网的任意一相运行，包括：控制三相电网的第一相线和三相电网的中性线分别与所述车载充电机连接，并断开所述三相电网的第二相线和所述车载充电机的连接，以及断开所述三相电网的第三相线和所述车载充电机的连接。
[0014]上述方案，将第一相线和中性线分别接入车载充电机，将第二相线和第三相线与车载充电机的连接断开，从而控制车载充电机与三相电网的第一相线连接，进入单相充电状态，可有效保证单相充电的稳定性。
[0015]在一些实施例中，所述控制三相电网的第一相线和三相电网的中性线分别与所述车载充电机连接，并断开所述三相电网的第二相线和所述车载充电机的连接，以及断开所述三相电网的第三相线和所述车载充电机的连接，包括：控制第一开关器件和第二开关器件关断，并控制第三开关器件和第四开关器件导通；其中，所述车载充电机的第一输入端连接所述第三开关器件和所述三相电网的第一相线，所述车载充电机的第二输入端连接所述第三开关器件和所述第一开关器件，所述第一开关器件连接所述三相电网的第二相线，所述车载充电机的第三输入端连接所述第四开关器件和所述第二开关器件，所述第二开关器件连接所述三相电网的第三相线，所述车载充电机的中性端连接所述第四开关器件和所述三相电网的中性线。
[0016]上述方案，在车载充电机与三相电网之间设置第一开关器件、第二开关器件、第三开关器件和第四开关器件，通过控制开关器件导通或者关断的方式，实现车载充电机三相充电到单相充电的切换，具有控制方式简单，切换效率高的优点。
[0017]在一些实施例中，所述控制所述车载充电机接入三相电网的三相运行，包括：控制所述第一开关器件和所述第二开关器件导通，并控制所述第三开关器件和所述第四开关器件关断。
[0018]上述方案，在车载充电机与三相电网之间设置第一开关器件、第二开关器件、第三开关器件和第四开关器件，通过控制开关器件导通或者关断的方式，实现车载充电机单相充电到三相充电的切换，具有控制方式简单，切换效率高的优点。
[0019]在一些实施例中，所述在所述电压参数满足单相充电条件的情况下，控制所述车
载充电机接入三相电网的任意一相运行之后，或所述在所述电压参数不满足所述单相充电条件的情况下，控制所述车载充电机接入三相电网的三相运行之后，还包括：将所述车载充电机的功率因素校正器向所述直流变换器输出的电压，调控至与所述电压参数一致。
[0020]上述方案，在车载充电机切换为单相充电或者三相充电之后，均可进一步根据当前获取的电压参数，对车载充电机的功率因素校正器输出的电压进行调控，从而保证车载充电机的直流变换器输出端与输入端电压一致，使得直流变换器始终运行在最佳增益状态，进一步提高直流变换器的工作效率。
[0021]第二方面，本申请还提供一种车载充电机控制装置，包括：电压获取模块，用于获取车载充电机的直流变换器的输出端的电压参数；单相运行控制模块，用于在所述电压参数满足单相充电条件的情况下，控制所述车载充电机接入三相电网的任意一相运行；三相运行控制模块，用于在所述电压参数不满足所述单相充电条件的情况下，控制所述车载充电机接入三相电网的三相运行。
[0022]第三方面，本申请还提供一种车载充本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载充电机控制方法，其特征在于，包括：获取车载充电机的直流变换器的输出端的电压参数；在所述电压参数满足单相充电条件的情况下，控制所述车载充电机接入三相电网的任意一相运行。2.根据权利要求1所述的车载充电机控制方法，其特征在于，所述获取车载充电机的直流变换器的输出端的电压参数之后，还包括：在所述电压参数不满足所述单相充电条件的情况下，控制所述车载充电机接入三相电网的三相运行。3.根据权利要求1所述的车载充电机控制方法，其特征在于，所述获取车载充电机的直流变换器的输出端的电压参数，包括：在目标电池有充电需求的情况下，循环采集车载充电机的直流变换器的输出端的电压参数。4.根据权利要求1所述的车载充电机控制方法，其特征在于，所述电压参数满足单相充电条件，包括：所述电压参数小于预设电压阈值。5.根据权利要求2
‑
4任意一项所述的车载充电机控制方法，其特征在于，所述控制所述车载充电机接入三相电网的任意一相运行，包括：控制三相电网的第一相线和三相电网的中性线分别与所述车载充电机连接，并断开所述三相电网的第二相线和所述车载充电机的连接，以及断开所述三相电网的第三相线和所述车载充电机的连接。6.根据权利要求5所述的车载充电机控制方法，其特征在于，所述控制三相电网的第一相线和三相电网的中性线分别与所述车载充电机连接，并断开所述三相电网的第二相线和所述车载充电机的连接，以及断开所述三相电网的第三相线和所述车载充电机的连接，包括：控制第一开关器件和第二开关器件关断，并控制第三开关器件和第四开关器件导通；其中，所述车载充电机的第一输入端连接所述第三开关器件和所述三相电网的第一相线，所述车载充电机的第二输入端连接所述第三开关器件和所述第一开关器件，所述第一开关器件连接所述三相电网的第二相线，所述车载充电机的第三输入端连接所述第四开关器件和所述第二开关器件，所述第二开关器件连接所述三相电网的第三相线，所述车载充电机的中性端连接所述第四开关器件和所述三相电网的中性线。7.根据权利要求6所述的车载充电机控制方法，其特征在于，所述控制所述车载充电机接入三相电网的三相运行，包括：控制所述第一开关器件和所述第二开关器件导通，并控制所述第三开关器件和所述第四开关器件关断。8.根据权利要求2所述的车载充电机控制方法，其特征在于，所述在所述电压参数满足单相充电条件的情况下，控制所述车载充电机接入三相电网的任意一相运行之后，或所述在所述电压参数不满足所述单相充电条件的情况下，控制所述车载充电机接入三相电网的三相运行之后，还包括：将所述车载充电机的功率因素校正器向所述直流变换器输出的电压，调控至与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：林罗斌，潘先喜，颜昱，但志敏，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。