本实用新型专利技术公开了一种高效汽车装饰件用镀铬装置，包括装置外壳，所述装置外壳内部底端安装固定有镀铬池，所述镀铬池的底部侧端连接有排料管，所述排料管上安装有电磁阀，所述装置外壳的顶端固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴上固定连接有固定线圈，所述固定线圈上缠绕有连接绳，所述连接绳的底端栓接固定有第二伺服电机。该装置设置有第二齿轮，利用第一齿轮和内齿轮的啮合驱动，能够带动各个第二齿轮自转的同时公转，进而能够带动各个汽车装饰件在镀铬池内的电镀液中进行稳定转动，能够对电镀液进行持续均匀的搅拌工作，保证电镀液的使用均匀，从而能够保证各个汽车装饰件在电镀液内电镀工作的全面和均匀。汽车装饰件在电镀液内电镀工作的全面和均匀。汽车装饰件在电镀液内电镀工作的全面和均匀。
【技术实现步骤摘要】
一种高效汽车装饰件用镀铬装置
[0001]本技术涉及汽车装饰件加工
，具体为一种高效汽车装饰件用镀铬装置。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的提供，汽车已普遍地被人们所使用，其中汽车装饰件为装配与汽车的车架上，用于装饰车内的环境，汽车内饰件在进行加工过程中需要利用镀铬装置对其进行电镀处理，以加强其硬度、耐热性、耐磨性以及化学性能，使其在使用过程中不易损坏。
[0003]而现在大多数的汽车装饰件用镀铬装置在工作过程中，通常将汽车装饰件放置在电镀池内，但汽车装饰件在重力作用下极易下沉至电镀池底部，因此汽车装饰件下沉的底端面极易与电镀池的底端面贴合，进而容易导致汽车装饰件下沉的底端面出现电镀不全面和不均匀的现象；同时常规的镀铬装置在工作过程中，不能够对镀铬后的汽车装饰件进行快速有效的烘干工作，实用性较差。
[0004]所以我们提出了一种高效汽车装饰件用镀铬装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种高效汽车装饰件用镀铬装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上大多数的汽车装饰件用镀铬装置在工作过程中，容易出现汽车装饰件下沉的底端面出现电镀不全面和不均匀的现象；同时不能够对镀铬后的汽车装饰件进行快速有效的烘干工作。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效汽车装饰件用镀铬装置，包括装置外壳，所述装置外壳内部底端安装固定有镀铬池，所述镀铬池的底部侧端连接有排料管，所述排料管上安装有电磁阀，所述装置外壳的顶端固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴上固定连接有固定线圈，所述固定线圈上缠绕有连接绳，所述连接绳的底端栓接固定有第二伺服电机，所述连接绳限位滑动连接在装置外壳的顶部，所述第二伺服电机焊接固定在固定板上，所述固定板上固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的顶部固定连接在装置外壳的内部顶端面上。
[0007]优选的，所述镀铬池的直径大于固定板的直径，所述伸缩套杆对称分布在固定板的底部两侧，所述第二伺服电机固定连接在固定板的顶部中间部位。
[0008]优选的，所述第二伺服电机的输出轴上固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮上啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮上啮合连接有内齿轮，所述内齿轮固定连接在固定板上，所述第二齿轮上转动连接有限位杆，所述限位杆限位滑动连接在固定板上，所述第二齿轮内转动连接有双向螺纹杆。
[0009]优选的，所述第二齿轮等角度分布在第一齿轮上，所述限位杆连接在第二齿轮的
中心部位，所述第二齿轮与双向螺纹杆一一对应。
[0010]优选的，所述双向螺纹杆上螺纹连接有衔接板，所述衔接板上固定连接有夹持杆，所述衔接板限位滑动连接在第二齿轮上，所述双向螺纹杆固定连接有转轮，所述装置外壳的侧端面上固定连接有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出轴上固定连接有排风扇，所述装置外壳的侧端面上安装有电加热管。
[0011]优选的，所述衔接板和转轮均对称分布在双向螺纹杆的两侧，所述双向螺纹杆的长度小于第二齿轮的直径，所述夹持杆等距分布在衔接板上，所述排风扇对称分布在装置外壳内部两侧，所述排风扇的直径小于电加热管的直径，所述电加热管呈螺旋状。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高效汽车装饰件用镀铬装置；
[0013]1、该装置设置有夹持杆，利用双向螺纹杆的转动能够带动两侧的衔接板同时向中间运动，结合各个夹持杆能够对不同规格大小的汽车装饰件进行便捷稳定的小面积夹持固定工作，进而能够保证汽车装饰件后续镀铬工作的全面和稳定，增加了装置的使用便捷性和稳定性；
[0014]2、该装置设置有第二齿轮，利用第一齿轮和内齿轮的啮合驱动，能够带动各个第二齿轮自转的同时公转，进而能够带动各个汽车装饰件在镀铬池内的电镀液中进行稳定转动，能够对电镀液进行持续均匀的搅拌工作，保证电镀液的使用均匀，从而能够保证各个汽车装饰件在电镀液内电镀工作的全面和均匀；
[0015]3、该装置设置有排风扇和电加热管，利用两侧排风扇和相应电加热管的配合，能够对各个电镀后的汽车装饰件进行快速有效的烘干处理，进而能够保证汽车装饰件后续转运处理工作的稳定，增加了装置的使用多样性。
附图说明
[0016]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0017]图2为本技术整体主视结构示意图；
[0018]图3为本技术第二齿轮俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术夹持杆侧视结构示意图；
[0020]图5为本技术限位杆俯视结构示意图；
[0021]图6为本技术电加热管侧视结构示意图。
[0022]图中：1、装置外壳；2、镀铬池；3、排料管；4、电磁阀；5、第一伺服电机；6、固定线圈；7、连接绳；8、第二伺服电机；9、固定板；10、伸缩套杆；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、内齿轮；14、限位杆；15、双向螺纹杆；16、衔接板；17、夹持杆；18、转轮；19、第三伺服电机；20、排风扇；21、电加热管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种高效汽车装饰件用镀铬装置，
包括装置外壳1，装置外壳1内部底端安装固定有镀铬池2，镀铬池2的底部侧端连接有排料管3，排料管3上安装有电磁阀4，装置外壳1的顶端固定连接有第一伺服电机5，第一伺服电机5的输出轴上固定连接有固定线圈6，固定线圈6上缠绕有连接绳7，连接绳7的底端栓接固定有第二伺服电机8，连接绳7限位滑动连接在装置外壳1的顶部，第二伺服电机8焊接固定在固定板9上，固定板9上固定连接有伸缩套杆10，伸缩套杆10的顶部固定连接在装置外壳1的内部顶端面上。
[0025]镀铬池2的直径大于固定板9的直径，伸缩套杆10对称分布在固定板9的底部两侧，第二伺服电机8固定连接在固定板9的顶部中间部位，利用伸缩套杆10能够保证固定板9工作状态的稳定，进而能够保证后续电镀工作的稳定。
[0026]第二伺服电机8的输出轴上固定连接有第一齿轮11，第一齿轮11上啮合连接有第二齿轮12，第二齿轮12上啮合连接有内齿轮13，内齿轮13固定连接在固定板9上，第二齿轮12上转动连接有限位杆14，限位杆14限位滑动连接在固定板9上，第二齿轮12内转动连接有双向螺纹杆15，第二齿轮12等角度分布在第一齿轮11上，限位杆14连接在第二齿轮12的中心部位，第二齿轮12与双向螺纹杆15一一对应，利用第一齿轮11和内齿轮13的啮合驱动，能够带动各个第二齿轮12自转的同时公转，进而能够保证各个汽车装饰件在电镀液内电镀工作的全面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高效汽车装饰件用镀铬装置，包括装置外壳(1)，其特征在于：所述装置外壳(1)内部底端安装固定有镀铬池(2)，所述镀铬池(2)的底部侧端连接有排料管(3)，所述排料管(3)上安装有电磁阀(4)，所述装置外壳(1)的顶端固定连接有第一伺服电机(5)，所述第一伺服电机(5)的输出轴上固定连接有固定线圈(6)，所述固定线圈(6)上缠绕有连接绳(7)，所述连接绳(7)的底端栓接固定有第二伺服电机(8)，所述连接绳(7)限位滑动连接在装置外壳(1)的顶部，所述第二伺服电机(8)焊接固定在固定板(9)上，所述固定板(9)上固定连接有伸缩套杆(10)，所述伸缩套杆(10)的顶部固定连接在装置外壳(1)的内部顶端面上。2.根据权利要求1所述的一种高效汽车装饰件用镀铬装置，其特征在于：所述镀铬池(2)的直径大于固定板(9)的直径，所述伸缩套杆(10)对称分布在固定板(9)的底部两侧，所述第二伺服电机(8)固定连接在固定板(9)的顶部中间部位。3.根据权利要求1所述的一种高效汽车装饰件用镀铬装置，其特征在于：所述第二伺服电机(8)的输出轴上固定连接有第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)上啮合连接有第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)上啮合连接有内齿轮(13)，所述内齿轮(13)固定连接在固定板(9)上，所述第二齿轮(12)上转动连接有限位杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：覃海平，
申请(专利权)人：深圳市哥拉斯汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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