机场围界安保设施通信光缆同缆多环的施工方法、结构技术

本发明专利技术公开了一种机场围界安保设施通信光缆同缆多环的施工方法、结构，用于解决现行的机场围界多光纤环网线缆敷设工作量大、光纤熔接芯数多、施工成本高、施工效率低、难以满足快速施工的要求、安全性较低等问题，该方法包括：确定机场围界安保设施对应的光纤环网数量、光缆芯数、防区设计和环网交换机设计；敷设通信光缆引入终端盒；通信光缆剥皮与纤芯分组；直通纤芯安装；熔接纤芯截断与熔接成端；端接光缆适配器与跳纤。接光缆适配器与跳纤。接光缆适配器与跳纤。

【技术实现步骤摘要】
机场围界安保设施通信光缆同缆多环的施工方法、结构


[0001]本专利技术涉及通信光缆施工
，特别是涉及一种机场围界安保设施通信光缆同缆多环的施工方法、结构。

技术介绍

[0002]目前，机场围界安保设施一般按防区进行划分设置，每个防区的环网交换机汇聚每个防区内的入侵报警装置、视频监控装置、声光警示装置等，这些装置通过单模光缆手拉手连接环网交换机以实现多个通信环网传输数据至安保中心。
[0003]然而，现行的机场围界光纤通信环网光缆条数是根据光纤环网数量设置的，即设计几个光纤环网就敷设几条独立的通信光缆，每条通信光缆自安保中心机房起通过跨接不同防区的环网交换机组成环网回到安保中心。这种方式下，存在通信光缆敷设工作量大、光纤熔接芯数多、施工成本高、施工效率低等问题，尤其涉及到不停航施工机场，难以满足快速施工的要求，在飞行区施工时间长也对机场运营产生一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术的目的在于提供一种机场围界安保设施通信光缆同缆多环的施工方法、结构，用于解决现行的机场围界多光纤环网线缆敷设工作量大、光纤熔接芯数多、施工成本高、施工效率低、难以满足快速施工的要求、安全性较低等问题。
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种机场围界安保设施通信光缆同缆多环的施工方法，包括：
[0006]S1、确定机场围界安保设施对应的光纤环网数量、光缆芯数、防区设计和环网交换机设计；
[0007]S2、基于环网交换机设置，在机场围界安保设施的现场敷设通信光缆，以及基于防区设置和光缆芯数，在机场围界安保设施的每个防区将通信光缆引入光缆终端盒，光缆终端盒设有多个端口；
[0008]S3、根据光缆终端盒的尺寸，对通信光缆进行剥皮露出纤芯，再按照光纤环网数量对纤芯进行分组；
[0009]S4、安装直通纤芯，以使每个防区的光缆终端盒中，始终只有一组纤芯连接每个防区的环网交换机或备份；
[0010]S5、将所述一组纤芯截断，按照预设顺序熔接截断后的所述一组纤芯的尾纤，将熔接好的纤芯缠绕固定在光缆终端盒的对应位置上；
[0011]S6、在光缆终端盒端口处安装好光纤适配器，将熔接后的纤芯接头端接到光纤适配器内侧端口，通过光纤适配器外侧端口将光纤跳纤端连接至环网交换机端口上，将光缆终端盒安装在每个防区的合适位置处。
[0012]本专利技术可以确保机场围界安保设施通信光缆始终只有一根，不会因环网数量多少而变化，大大减少了通信光缆敷设的人工成本，提高了经济效益，且由于现场敷设光缆工作
量大大减少，工人在飞行区工作的时长大大减少，提高了不停航施工机场的运营安全性，还可以实现多缆合一，综合比较，通信光缆材料费也有较大降幅，达到了降本创效的目的，进一步地，通信光缆在光缆终端盒中采用了直通芯组与熔接芯组相结合的施工方式，大大减少了光纤熔接工作量，提升了工作效率，尤其对于不停航运行机场施工时间受限的要求特别适用。
[0013]在一种可能设计中，S1具体包括：
[0014]根据机场围界安保设施的施工设计图纸，确定机场围界安保设施对应的光纤环网数量、防区设计和环网交换机设计；
[0015]根据光纤环网数量，确定最优光缆芯数，将最优光缆芯数确定为机场围界安保设施对应的光缆芯数。
[0016]在一种可能设计中，根据光纤环网数量，确定最优光缆芯数，将最优光缆芯数确定为机场围界安保设施对应的光缆芯数，包括：
[0017]根据光纤环网数量，借助Revit软件开展单模通信光缆BIM深化设计模型，再基于BIM深化设计模型确定最优光缆芯数。
[0018]在一种可能设计中，S2具体包括：
[0019]勘查机场围界安保设施的通信走向，基于环网交换机设置，确定每个防区的环网交换机坐标并辅助人工实测，编制通信光缆清册并编号，按照通信光缆序号将通信光缆运至机场围界安保设施的现场敷设，在每个防区将通信光缆引入光缆终端盒。
[0020]在一种可能设计中，S2还包括：
[0021]在光缆终端盒附近对通信光缆作适当预留。
[0022]在一种可能设计中，S3具体包括：
[0023]根据光缆终端盒的尺寸，适当剥除合适长度的通信光缆外皮露出纤芯，基于BIM深化设计模型，按照光纤环网数量等分纤芯，再按照光纤环网数量对等分纤芯进行分组，其中，每组纤芯的纤芯颜色与数量同BIM深化设计模型对应。
[0024]在一种可能设计中，S4还包括：
[0025]将除去所述一组纤芯之外的其余组纤芯做包裹保护后，安装在光缆终端盒的一侧并固定到位。
[0026]在一种可能设计中，S5具体包括：
[0027]按照BIM深化设计模型将所述一组纤芯截断，按颜色或编号顺序熔接截断后的所述一组纤芯的尾纤，再将熔接好的纤芯缠绕固定在光缆终端盒的对应位置上。
[0028]在一种可能设计中，S6具体包括：
[0029]在光缆终端盒端口处安装好光纤适配器，将熔接后的纤芯接头端接到光纤适配器内侧端口，通过光纤适配器外侧端口将光纤跳纤端连接至环网交换机端口上，用OTDR对光纤进行测试，测试合格后，将光缆终端盒盖住并紧固，再将光缆终端盒安装在每个防区的合适位置处。
[0030]第二方面，本专利技术还提供了一种机场围界安保设施通信光缆同缆多环的单环结构，设在机场围界安保设施的单个防区，包括：光缆终端盒、多个光纤适配器和环网交换机；
[0031]光缆终端盒的进孔通过通信光缆连接机场围界安保设施的上一个防区，其出孔通过通信光缆连接机场围界安保设施的下一个防区，光缆终端盒设有多个端口；
[0032]多个光纤适配器对应安装在光缆终端盒的多个端口处，每个光纤适配器的内侧端口连接有通信光缆的一个熔接纤芯的光纤尾纤，其外侧端口通过通信光缆的光纤跳纤端连接至环网交换机的端口上。
[0033]相较于现有技术而言，本专利技术解决了机场围界安保设施通信光缆施工效率低、施工成本高等难题，此外，通过借助BIM建模技术能够有效优化施工方案，合理规避施工中的理解偏差，相比传统施工方案，具有可以大幅提升施工进度、保障施工质量、减少安全隐患等效果。
[0034]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本专利技术。
附图说明
[0035]图1为本专利技术提供的一种机场围界安保设施通信光缆同缆多环的施工方法的流程示意图；
[0036]图2为本专利技术提供的一种机场围界安保设施通信光缆同缆多环的单环结构的施工示意图。
具体实施方式
[0037]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0038]以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本专利技术的一些方面相一致的实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场围界安保设施通信光缆同缆多环的施工方法，其特征在于，包括：S1、确定机场围界安保设施对应的光纤环网数量、光缆芯数、防区设计和环网交换机设计；S2、基于环网交换机设置，在机场围界安保设施的现场敷设通信光缆，以及基于防区设置和光缆芯数，在机场围界安保设施的每个防区将通信光缆引入光缆终端盒，光缆终端盒设有多个端口；S3、根据光缆终端盒的尺寸，对通信光缆进行剥皮露出纤芯，再按照光纤环网数量对纤芯进行分组；S4、安装直通纤芯，以使每个防区的光缆终端盒中，始终只有一组纤芯连接每个防区的环网交换机或备份；S5、将所述一组纤芯截断，按照预设顺序熔接截断后的所述一组纤芯的尾纤，将熔接好的纤芯缠绕固定在光缆终端盒的对应位置上；S6、在光缆终端盒端口处安装好光纤适配器，将熔接后的纤芯接头端接到光纤适配器内侧端口，通过光纤适配器外侧端口将光纤跳纤端连接至环网交换机端口上，将光缆终端盒安装在每个防区的合适位置处。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，S1具体包括：根据机场围界安保设施的施工设计图纸，确定机场围界安保设施对应的光纤环网数量、防区设计和环网交换机设计；根据光纤环网数量，确定最优光缆芯数，将最优光缆芯数确定为机场围界安保设施对应的光缆芯数。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，根据光纤环网数量，确定最优光缆芯数，将最优光缆芯数确定为机场围界安保设施对应的光缆芯数，包括：根据光纤环网数量，借助Revit软件开展单模通信光缆BIM深化设计模型，再基于BIM深化设计模型确定最优光缆芯数。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，S2具体包括：勘查机场围界安保设施的通信走向，基于环网交换机设置，确定每个防区的环网交换机坐标并辅助人工实测，编制通信光缆清册并编号，按照通信光缆序号将通信光缆运至机场围界安保设施的现场敷设...

【专利技术属性】
技术研发人员：任立平，林伟文，
申请(专利权)人：广州白云国际机场建设发展有限公司，
类型：发明
国别省市：