一种具有安全保护功能的叉车液压系统技术方案

本申请提供一种具有安全保护功能的叉车液压系统，包括由液压油箱、齿轮泵、多路阀和起升油缸构成的液压系统，所述齿轮泵和多路阀之间连接有主油路控制阀，所述多路阀和起升油缸之间连接有下降油路控制阀；所述主油路控制阀、下降油路控制阀分别与安装在驾驶员座椅上的一动作开关进行电连接，通过动作开关来控制主油路控制阀、下降油路控制阀中的工作油路。本申请中的主油路控制阀可以提高整车的安全性能，实现当司机不在正常操作位置时，操纵多路阀阀杆，工作装置不会实现任何动作，起到安全保护的作用；而下降油路控制阀，可以防止司机在误操作时导致门架下降，起到安全保护的作用；同时下降油路控制阀，还可以减小门架的下滑量。滑量。滑量。

【技术实现步骤摘要】
一种具有安全保护功能的叉车液压系统


[0001]本技术涉及叉车
，具体涉及一种具有安全保护功能的叉车液压系统。

技术介绍

[0002]叉车液压系统是用来控制门架的升降、门架前后倾斜及各种属具的动作，即叉车驾驶员通过操作多路阀手柄来控制叉车的起升、侧移、倾斜等动作。叉车在动力运行的状态下，当司机不在正常操作位置，如座椅上时，来操纵多路阀手柄，也是可以实现门架的起升、倾斜和货叉移动等，而没有安全保护。另外，当司机误操作手柄进也会导致叉车工作，存在安全隐患。
[0003]所以需要解决如何通过液压控制，实现当司机不在正常操作位置时，操纵多路阀阀杆，工作装置不会实现任何动作；当司机离开座椅重新回到正常操作位置，直接操作多路阀手柄时，工作装置也不会自动发生动作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供具有安全保护功能的叉车液压系统，有效保证驾驶员只有正常操作时，才会产生动作，起到对驾驶员、周围人员及环境等安全保护。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有安全保护功能的叉车液压系统，包括由液压油箱、齿轮泵、多路阀和起升油缸构成的液压系统，所述齿轮泵和多路阀之间连接有主油路控制阀，所述多路阀和起升油缸之间连接有下降油路控制阀；所述主油路控制阀、下降油路控制阀分别与安装在驾驶员座椅上的主动作开关、下降动作开关进行电连接，通过动作开关来控制主油路控制阀、下降油路控制阀中的工作油路。
[0007]进一步方案，所述主油路控制阀包括第一电磁阀和第二电磁阀，所述齿轮泵包括并排设置的第一齿轮泵和第二齿轮泵，所述第一电磁阀串接在第一齿轮泵和多路阀之间，第二电磁阀串接在第二齿轮泵和多路阀之间。
[0008]更进一步方案，所述第一电磁阀和第二电磁阀为结构相同的两位四通电磁阀，所述第一电磁阀的进油口通过第一齿轮泵与液压油箱连接，第一电磁阀的回油口与液压油箱连接，第一电磁阀的另两个工作油口之间连接有单向阀。
[0009]进一步方案，所述第一齿轮泵和第二齿轮泵的进油端分别连接有第一过滤器、第二过滤器。
[0010]进一步方案，所述下降油路控制阀包括第三电磁阀和第四电磁阀，所述多路阀的出油口分别与第三电磁阀、第四电磁阀连接，所述第三电磁阀、第四电磁阀的出油口均与起升油缸连接。
[0011]优选的，所述第三电磁阀的进油端连接有节流阀；所述第四电磁阀电连接有延时继电器。
[0012]进一步方案，所述第三电磁阀、第四电磁阀为结构相同的两位四通电磁阀，其另外两个工作油口之间连接有单向阀。
[0013]本申请提供的一种具有安全保护功能的液压系统，是在在齿轮泵到多路阀之间增加一个电磁阀，通过电磁阀控制主油路的开启与断开；同时在多路阀到起升油缸之间增加一个电磁阀，通过电磁阀控制门架的下降。当司机不在正常操作位置时，操纵多路阀手柄，工作装置的起升、倾斜和货叉移动等动作不能实现：只有当司机正确打开动作开关后，即当司机离开座椅重新回到正常操作位置时，需要先操作动作开关按钮才能实现工作装置的各种动作。
[0014]下降油路控制阀中两个并联的电磁阀前后延时打开，可以防止由于电磁阀切断的油口前后腔的压力差在电磁阀打开的瞬间出现异响。
[0015]所以本申请中的主油路控制阀可以提高整车的安全性能，实现当司机不在正常操作位置时，操纵多路阀阀杆，工作装置不会实现任何动作，起到安全保护的作用；而下降油路控制阀，可以防止司机在误操作时导致门架下降，起到安全保护的作用；同时下降油路控制阀，还可以减小门架的下滑量。
附图说明
[0016]图1为本申请中的油路示意图，
[0017]图中：1
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液压油箱，2
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第一齿轮泵，3
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第二齿轮泵，4
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第一过滤器，5
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第二过滤器，6
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主油路控制阀，61
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第一电磁阀，62
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第二电磁阀，7
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多路阀，8
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下降油路控制阀，81
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第三电磁阀，82
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第四电磁阀，83
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节流阀，9
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起升油缸。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1所示，一种具有安全保护功能的叉车液压系统，包括由液压油箱1、齿轮泵、多路阀7和起升油缸9构成的液压系统，所述齿轮泵和多路阀7之间连接有主油路控制阀6，所述多路阀7和起升油缸9之间连接有下降油路控制阀8；所述主油路控制阀6、下降油路控制阀8分别与安装在驾驶员座椅上的主动作开关、下降动作开关进行电连接，通过动作开关来控制主油路控制阀6、下降油路控制阀8中的工作油路。
[0020]本申请中的两个动作开关均是串接在车辆电源上，并将其与主油路控制阀6、下降油路控制阀8进行电连接，分别构成两个控制电路。即主油路控制阀6通过主动作开关与电源连接，下降油路控制阀8通过下降动作开关与电源连接。本申请将主动作开关、下降动作开关均安装于驾驶员的座椅上，只有当驾驶员正确地坐在座椅上时，并打开这两动作开关，使主油路控制阀6、下降油路控制阀8得电，才能导通液压油路，才能通过阀杆控制多路阀从而实现叉车的各种动作，门架也才能安全地下降。
[0021]进一步方案，所述主油路控制阀6包括第一电磁阀61和第二电磁阀62，所述齿轮泵包括并排设置的第一齿轮泵2和第二齿轮泵3，所述第一电磁阀61串接在第一齿轮泵2和多
路阀7之间，第二电磁阀62串接在第二齿轮泵3和多路阀7之间。
[0022]更进一步方案，所述第一电磁阀61和第二电磁阀62为结构相同的两位四通电磁阀，所述第一电磁阀61的进油口通过第一齿轮泵2与液压油箱1连接，第一电磁阀61的回油口与液压油箱1连接，第一电磁阀61的另两个工作油口之间连接有单向阀。即当第一电磁阀61得电时，工作在设有单向阀的油路，该油路被单向阀截断，液压油直接进入多路阀7中，操作阀杆控制多路阀的油路，控制叉车工作，如进入起升油缸9中实现升降。另外叉车还设有倾斜油缸等，图中末画出。当第一电磁阀61失电时，工作在另一油路，液压油直接从其回油口进入液压油箱1中，多路阀中没有液压油，故无法控制叉车进行相关动作。第二电磁阀62工作原理同此。
[0023]进一步方案，所述第一齿轮泵2和第二齿轮泵3的进油端分别连接有第一过滤器4、第二过滤器5。第一过滤器4、第二过滤器5过滤液压油中的杂质，保护齿轮泵工作性能。
[0024]进一步方案，所述下降油路控制阀8包括第三电磁阀81和第四电磁阀82，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有安全保护功能的叉车液压系统，包括由液压油箱(1)、齿轮泵、多路阀(7)和起升油缸(9)构成的液压系统，其特征在于：所述齿轮泵和多路阀(7)之间连接有主油路控制阀(6)，所述多路阀(7)和起升油缸(9)之间连接有下降油路控制阀(8)；所述主油路控制阀(6)、下降油路控制阀(8)分别与安装在驾驶员座椅上的主动作开关、下降动作开关进行电连接，通过动作开关来控制主油路控制阀(6)、下降油路控制阀(8)中的工作油路。2.根据权利要求1所述的叉车液压系统，其特征在于：所述主油路控制阀(6)包括第一电磁阀(61)和第二电磁阀(62)，所述齿轮泵包括并排设置的第一齿轮泵(2)和第二齿轮泵(3)，所述第一电磁阀(61)串接在第一齿轮泵(2)和多路阀(7)之间，第二电磁阀(62)串接在第二齿轮泵(3)和多路阀(7)之间。3.根据权利要求2所述的叉车液压系统，其特征在于：所述第一电磁阀(61)和第二电磁阀(62)为结构相同的两位四通电磁阀，所述第一电磁阀(61)的进...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳平，杨雪松，吴猛，蒋圣超，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：