计数器齿轮组安装结构及计量仪表制造技术

本实用新型专利技术具体提供一种计数器齿轮组安装结构及计量仪表，计数器齿轮组安装结构包括计数器支架和计数器齿轮组，计数器齿轮组包括驱动齿轮，驱动齿轮与基表齿轮组相啮合；变速齿轮组，变速齿轮组与驱动齿轮相啮合；字齿轮组，字齿轮组与变速齿轮组相啮合；采样齿轮，字齿轮组和变速齿轮组中的一个齿轮与采样齿轮相啮合；计数器齿轮组中的至少一个齿轮设有第一弹性卡扣件，计数器支架对应的设有配合孔和/或计数器齿轮组中的至少一个齿轮设有配合孔，计数器支架对应的设有第一弹性卡扣件；第一弹性卡扣件与配合孔插接配合。根据本实用新型专利技术的计数器齿轮组安装结构及计量仪表，很好的解决了现有技术中齿轮安装效率低的问题。解决了现有技术中齿轮安装效率低的问题。解决了现有技术中齿轮安装效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
计数器齿轮组安装结构及计量仪表


[0001]本技术涉及计量仪表
，尤其为一种计数器齿轮组安装结构及计量仪表。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]近年来，我国大力发展城镇居民天然气普及工作，给计量仪表行业带来了很大发展机遇，随着国内省市气化工程的快速推进，为计量仪表及燃气管理系统研发、生产的企业提供了良好的发展契机，计量仪表需求迎来爆发式增长。
[0004]计量仪表内设置有大量齿轮，现有技术中齿轮的固定方式一般首先采用安装挡圈，而后通过热铆的方式或者安装卡簧的方式固定，零件多且安装工序复杂，造成安装效率低的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是至少解决现有技术中齿轮安装效率低的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术第一方面提出了一种计数器齿轮组安装结构，包括计数器支架和计数器齿轮组，所述计数器齿轮组包括：
[0007]驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述基表齿轮组相啮合；
[0008]变速齿轮组，所述变速齿轮组与所述驱动齿轮相啮合；
[0009]字齿轮组，所述字齿轮组与所述变速齿轮组相啮合；
[0010]采样齿轮，所述字齿轮组和所述变速齿轮组中的一个齿轮与所述采样齿轮相啮合；
[0011]所述计数器齿轮组中的至少一个齿轮设有第一弹性卡扣件，所述计数器支架对应的设有配合孔和/或所述计数器齿轮组中的至少一个齿轮设有配合孔，所述计数器支架对应的设有第一弹性卡扣件；
[0012]所述第一弹性卡扣件与所述配合孔插接配合，并在所述配合孔的轴向相对所述配合孔固定。
[0013]根据本技术的计数器齿轮组安装结构，在安装计数器齿轮组中的至少一个齿轮时，通过将第一弹性卡扣件插入配合孔即可完成齿轮的安装，无需通过热铆的方式或者安装卡簧的方式固定，装配工序少，且安装工艺简单，很好的解决了现有技术中计数器齿轮安装效率低的问题。
[0014]另外，通过第一弹性卡扣件和配合孔的配合，安装所需的配件少，计数器齿轮组安装结构的整套物料成本低；同时还能保证安装的牢固可靠，稳定性得到有效保证。
[0015]根据本技术的计数器齿轮组安装结构，还可具有如下附加的技术特征：
[0016]在本技术的一些实施例中，所述第一弹性卡扣件包括第一圆柱部和扩张部，
所述扩张部设于所述第一圆柱部的端部，所述第一圆柱部的尺寸与所述配合孔的孔径相适配，所述扩张部的尺寸大于所述配合孔的孔径。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述第一弹性卡扣件还包括插入部，所述插入部设于所述扩张部的端部，所述插入部的径向尺寸沿着所述第一弹性卡扣件的插入方向逐渐减小。
[0018]在本技术的一些实施例中，所述第一圆柱部、所述扩张部以及所述插入部设有相连通而成的第一开口，所述第一开口沿所述第一弹性卡扣件的轴向开设，且将所述第一弹性卡扣件靠近所述配合孔的端部切割并分离。
[0019]在本技术的一些实施例中，所述扩张部靠近所述第一圆柱部的一端设有止退部，所述止退部与所述第一圆柱部的外侧面相接触，所述止退部的径向尺寸沿着所述第一弹性卡扣件的插入方向逐渐增大，且在所述第一圆柱部的轴向上，所述止退部的坡度大于所述插入部的坡度。
[0020]在本技术的一些实施例中，所述止退部与所述扩张部相接触一端的尺寸与所述扩张部的尺寸相等；所述插入部与所述扩张部相接触一端的尺寸与所述扩张部的尺寸相等。
[0021]在本技术的一些实施例中，所述变速齿轮组包括第一变速齿轮、第二变速齿轮、第三变速齿轮、第四变速齿轮以及第五变速齿轮；
[0022]所述基表齿轮组与所述第一变速齿轮相啮合，所述第一变速齿轮、所述第二变速齿轮、所述第三变速齿轮、所述第四变速齿轮以及所述第五变速齿轮依次啮合，所述第三变速齿轮与所述字齿轮组相啮合；
[0023]所述字齿轮组中的一个齿轮与所述采样齿轮相啮合，或所述第五变速齿轮与所述采样齿轮相啮合。
[0024]在本技术的一些实施例中，所述第五变速齿轮与所述采样齿轮相啮合时，所述计数器支架上设有第二弹性卡扣件，所述第五变速齿轮的外侧面设有环状凹槽，所述环状凹槽与所述第二弹性卡扣件相配合。
[0025]在本技术的一些实施例中，所述第二弹性卡扣件包括第二圆柱部和限位部，所述第二圆柱部设于所述计数器支架上，所述限位部设于所述第二圆柱部并位于远离所述计数器支架的一端，所述第二弹性卡扣件内开设有贯通孔，所述第五变速齿轮穿设于所述贯通孔，且所述限位部的孔内径与所述环状凹槽的外径相适配。
[0026]本技术第二方面提供了一种计量仪表，包括如上任一项所述的计数器齿轮组安装结构。
[0027]根据本技术的计量仪表与本技术的计数器齿轮组安装结构具有相同的优势，此处不再赘述。
附图说明
[0028]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0029]图1示意性地示出了根据本技术实施方式中计数器齿轮组安装结构的第一结
构示意图；
[0030]图2示意性地示出了根据本技术实施方式中计数器齿轮组安装结构的第二结构示意图；
[0031]图3示意性地示出了根据本技术实施方式中计数器齿轮组安装结构的拆分示意图；
[0032]图4示意性地示出了根据本技术一个实施方式中第一弹性卡扣件的放大示意图；
[0033]图5示意性地示出了根据本技术另一个实施方式中第一弹性卡扣件的放大示意图；
[0034]图6示意性地示出了根据本技术实施方式中第二弹性卡扣件的放大示意图；
[0035]图7示意性地示出了根据本技术实施方式中第一变速齿轮的结构示意图；
[0036]图8示意性地示出了根据本技术实施方式中第二变速齿轮的结构示意图；
[0037]图9示意性地示出了根据本技术实施方式中第三变速齿轮的结构示意图；
[0038]图10示意性地示出了根据本技术实施方式中第五变速齿轮的结构示意图。
[0039]附图标记说明：
[0040]箭头表示第一弹性卡扣件的插入方向；
[0041]10为计数器齿轮组安装结构；
[0042]1为计数器支架；
[0043]2为驱动齿轮；
[0044]31为第一变速齿轮，311为第一齿轮部，312为第二齿轮部，32为第二变速齿轮，321为第三齿轮部，322为第四齿轮部，323为齿轮轴，33为第三变速齿轮，331为第五齿轮部，332为第六齿轮部，34为第四变速齿轮，35为第五变速齿轮，351为第七齿轮部，352为第八齿轮部，353为齿轮柱，3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种计数器齿轮组安装结构，用于基表齿轮组，其特征在于，包括计数器支架和计数器齿轮组，所述计数器齿轮组包括：驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述基表齿轮组相啮合；变速齿轮组，所述变速齿轮组与所述驱动齿轮相啮合；字齿轮组，所述字齿轮组与所述变速齿轮组相啮合；采样齿轮，所述字齿轮组和所述变速齿轮组中的一个齿轮与所述采样齿轮相啮合；所述计数器齿轮组中的至少一个齿轮设有第一弹性卡扣件，所述计数器支架对应的设有配合孔和/或所述计数器齿轮组中的至少一个齿轮设有配合孔，所述计数器支架对应的设有第一弹性卡扣件；所述第一弹性卡扣件与所述配合孔插接配合，并在所述配合孔的轴向相对所述配合孔固定。2.根据权利要求1所述计数器齿轮组安装结构，其特征在于，所述第一弹性卡扣件包括第一圆柱部和扩张部，所述扩张部设于所述第一圆柱部的端部，所述第一圆柱部的尺寸与所述配合孔的孔径相适配，所述扩张部的尺寸大于所述配合孔的孔径。3.根据权利要求2所述计数器齿轮组安装结构，其特征在于，所述第一弹性卡扣件还包括插入部，所述插入部设于所述扩张部的端部，所述插入部的径向尺寸沿着所述第一弹性卡扣件的插入方向逐渐减小。4.根据权利要求3所述计数器齿轮组安装结构，其特征在于，所述第一圆柱部、所述扩张部以及所述插入部设有相连通而成的第一开口，所述第一开口沿所述第一弹性卡扣件的轴向开设，且将所述第一弹性卡扣件靠近所述配合孔的端部切割并分离。5.根据权利要求3所述计数器齿轮组安装结构，其特征在于，所述扩张部靠近所述第一圆柱部的一端设有止退部，所述止退部与所述第一圆柱部的外侧面相接触，所述止退部的径向尺寸沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：何丽伟，张恩满，
申请(专利权)人：金卡智能集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：