一种双轴商用车的制动气路系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种双轴商用车的制动气路系统，包括：主气路、行车控制气路和制动气路，所述主气路包括前桥主气路和后桥主气路；所述主气路包括制动阀，所述制动阀与前桥储气筒连接；所述后桥主气路包括后桥储气筒，所述后桥储气筒与制动阀连接，采用双继动阀结构，车辆行车制动响应时间和解除时间更快，增加车辆运行安全性和可靠性；制动系统气路采用VOSS快插接头，装配、维修速度快，而且自密封作用更好；在非电子制动技术参与下此方案可满足市场制动性能要求更高的特殊工况需求，且成本低；ABS阀控制同侧两个车轮制动防抱死，使车辆制动稳定性能更高；有利于整车尤其是长轴距车型布置规划，减少整车制动设计状态。减少整车制动设计状态。减少整车制动设计状态。

【技术实现步骤摘要】
一种双轴商用车的制动气路系统


[0001]本技术涉及制动气路
，特别涉及一种双轴商用车的制动气路系统。

技术介绍

[0002]在商用汽车领域中普遍采用气压制动系统，根据国家法规要求，在0.2s内急踩制动时，从制动踏板动作起至最不利的制动气室内压力达到其稳态值的75％时所经历的时间不得超过0.6s。近年来，由于车辆行驶速度越来越高，交通路况越来越复杂，驾驶员对车辆行驶的安全性要求也越来越高，并且国内很多重型卡车行驶工况恶劣，对制动响应时间的要求更为严苛。制动系统的响应时间作为商用车制动性能的最重要指标，直接关系到车辆的安全性、可靠性，因此制动系统的响应时间在商用车制动系统设计中尤为重要。
[0003]现有技术中的气路系统，如中国专利技术申请号CN201910429075.4提供一种基于双通单向阀和线性排气电磁阀的两驱电动车制动能量回收气路，属于电动车制动能量回收
，该方案通过在已有的基于气压ABS电磁阀解耦式制动能量回收系统制动气路中增加副储气罐、开关电磁阀、三通阀、左驱动轮双通单向阀、右驱动轮双通单向阀、驱动轴线性排气电磁阀等部件。
[0004]上述专利虽然解决了其提出的问题，但是气源经过一个继动阀和两个ABS阀后需同时向左右4个制动气室供气，导致整个制动系统在制动响应时间和排气响应时间上滞后，影响车辆安全性、可靠性，再者受整车布置、轴距偏长等因素影响，整车制动响应时间极有可能不满足法规要求，各主机厂为满足车型开发要求，制动系统设计状态较多，受整车布置影响较大，因此，本申请提出了一种双轴商用车的制动气路系统。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种双轴商用车的制动气路系统，通过采用双继动阀结构，车辆行车制动响应时间和解除时间更快，增加车辆运行安全性和可靠性。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0007]一种双轴商用车的制动气路系统，包括：主气路、行车控制气路和制动气路，所述主气路包括前桥主气路和后桥主气路；
[0008]所述前桥主气路包括制动阀，所述制动阀与前桥储气筒连接；
[0009]所述后桥主气路包括后桥储气筒，所述后桥储气筒与制动阀连接。
[0010]优选地，所述行车控制气路包括前桥行车控制气路和后桥行车控制气路。
[0011]优选地，所述前桥行车控制气路包括前桥左侧继动阀和前桥右侧继动阀，所述前桥左侧继动阀和前桥右侧继动阀分别与制动阀连接。
[0012]优选地，所述后桥行车控制气路包括后桥左侧继动阀和后桥右侧继动阀，所述后桥左侧继动阀和后桥右侧继动阀分别与制动阀连接。
[0013]优选地，所述制动气路包括前桥制动气路和后桥制动气路，所述前桥制动气路分前桥左侧制动气路和前桥右侧制动气路。
[0014]优选地，所述前桥左侧制动气路包括前桥左侧ABS阀，所述前桥左侧ABS阀分别与前桥左制动气室一和前桥左制动气室二相连。
[0015]优选地，所述前桥右侧制动气路包括前桥右侧ABS阀，所述前桥右侧ABS阀分别与前桥右制动气室一、前桥右制动气室二相连。
[0016]优选地，所述后桥制动气路包括后桥左侧制动气路和后桥右侧制动气路，所述后桥左侧制动气路包括后桥左侧ABS阀，所述后桥左侧ABS阀分别与后桥左制动气室一、后桥左制动气室二相连。
[0017]优选地，所述后桥右侧制动气路包括后桥右侧ABS阀，所述后桥右侧ABS阀分别与后桥右制动气室一、后桥右制动气室二相连。
[0018]本技术至少具备以下有益效果：
[0019]1.采用双继动阀结构，车辆行车制动响应时间和解除时间更快，增加车辆运行安全性和可靠性；
[0020]2.制动系统气路采用VOSS快插接头，装配、维修速度快，而且自密封作用更好；
[0021]3.在非电子制动技术参与下此方案可满足市场制动性能要求更高的特殊工况需求，且成本低；
[0022]4.ABS阀控制同侧两个车轮制动防抱死，使车辆制动稳定性能更高；
[0023]5.有利于整车尤其是长轴距车型布置规划，减少整车制动设计状态。
附图说明
[0024]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术的结构示意图。
[0026]附图标号说明：
[0027]1、制动阀；2
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1、前桥储气筒；2
‑
2、后桥储气筒；3
‑
1、前桥左侧继动阀；3
‑
2、前桥右侧继动阀；3
‑
3、后桥左侧继动阀；3
‑
4、后桥右侧继动阀；4
‑
1、前桥左侧ABS阀；4
‑
2、前桥右侧ABS阀；4
‑
3、后桥左侧ABS阀；4
‑
4、后桥右侧ABS阀；5
‑
1、前桥左制动气室一；5
‑
2、前桥左制动气室二；5
‑
3、前桥右制动气室一；5
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4、前桥右制动气室二；6
‑
1、后桥左制动气室一；6
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2、后桥左制动气室二；6
‑
3、后桥右制动气室一；6
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4、后桥右制动气室二；7、主气路；8、行车控制气路；9、制动气路。
具体实施方式
[0028]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0029]请参照图1所示，本技术的实施例提供一种双轴商用车的制动气路系统，包括：制动阀1、前桥储气筒2
‑
1、后桥储气筒2
‑
2、前桥左继动阀3
‑
1、前桥右继动阀3
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2、后桥左继动阀3
‑
3、后桥右继动阀3
‑
4、前桥左ABS阀4
‑
1、前桥右ABS阀4
‑
2、后桥左ABS阀4
‑
3、后桥右ABS阀4
‑
4、前桥左制动气室一5
‑
1、前桥左制动气室二5
‑
2、前桥右制动气室一5
‑
3、前桥右制动气室二5
‑
4、后桥左制动气室一6
‑
1、后桥左制动气室二6
‑
2、后桥右制动气室一6
‑
3、后桥右制动气室二6
‑
4、主气路7、行车控制气路8、制动气路9。
[0030]其中，主气路7分前桥主气路和后桥主气路，前桥主气路由制动阀1与前桥储气筒2
‑
1连接，再经前桥储气筒2
‑
1分别与前桥左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双轴商用车的制动气路系统，其特征在于，包括：主气路(7)、行车控制气路(8)和制动气路(9)，所述主气路(7)包括前桥主气路和后桥主气路；所述前桥主气路包括制动阀(1)，所述制动阀(1)与前桥储气筒(2
‑
1)连接；所述后桥主气路包括后桥储气筒(2
‑
2)，所述后桥储气筒(2
‑
2)与制动阀(1)连接；所述行车控制气路(8)包括前桥行车控制气路和后桥行车控制气路，所述前桥行车控制气路包括前桥左侧继动阀(3
‑
1)和前桥右侧继动阀(3
‑
2)，所述前桥左侧继动阀(3
‑
1)和前桥右侧继动阀(3
‑
2)分别与制动阀(1)连接，所述后桥行车控制气路包括后桥左侧继动阀(3
‑
3)和后桥右侧继动阀(3
‑
4)，所述后桥左侧继动阀(3
‑
3)和后桥右侧继动阀(3
‑
4)分别与制动阀(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种双轴商用车的制动气路系统，其特征在于：所述制动气路(9)包括前桥制动气路和后桥制动气路，所述前桥制动气路分前桥左侧制动气路和前桥右侧制动气路。3.根据权利要求2所述的一种双轴商用车的制动气路系统，其特征在于：所述前桥左侧制动气路包括前桥左侧ABS阀(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡锁宁，马敏，黄彤，张浩，苏宝忠，
申请(专利权)人：陕汽集团商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：