一种可倾转电动飞机用电推进系统动态试验平台技术方案

一种可倾转电动飞机用电推进系统动态试验平台，包括传动轴，传动轴的一端设置电推进系统、另一端耦合连接第一推拉力传感器，安装底座上设置静态扭矩传感器，安装底座滑动设置在第一固定座上，第一推拉力传感器设置在第一固定座上；第一固定座设置在旋转组件的驱动装置上，驱动装置设置在第二固定座上；第二固定座水平滑动设置在X轴安装座上，X轴安装座竖直滑动设置在Y轴安装座上，Y轴安装座上设置第二推拉力传感器，X轴安装座上设置第三推拉力传感器。本发明专利技术可以用于电推进系统水平、垂直和水平到垂直角度动态变换过程中系统参数的测试与评估；该试验平台模拟了复杂受力状态下，电推进系统对其电动飞机固定装置的机械作用力情况。力情况。力情况。

【技术实现步骤摘要】
一种可倾转电动飞机用电推进系统动态试验平台


[0001]本专利技术属于电动飞机用电推进系统测试
，具体涉及一种可倾转电动飞机用电推进系统动态试验平台。

技术介绍

[0002]全电动飞机相比于传统飞机在运行成本、噪音控制等方面具有较大的优势，电动飞机的发展已被航空业提上日程。由螺旋桨、电机驱动器、电动机等组成的电推进系统是电动飞机的核心动力驱动部件，以电力为能源，电力输出到电机驱动器，电机驱动器使电机旋转，电机带动螺旋桨旋转产生推/拉力。
[0003]常见的电动飞机有多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、eVTOL、直升机等几种机型，这些机型的电推进系统有水平式、垂直式和可旋转式三种布局方式。其中，在电推进系统水平式布局中，螺旋桨在工作时产生水平方向的推/拉力，该布局主要应用于固定翼结构的电动飞机，且单机翼可通过并列布置多组电推进系统来增大推/拉力，左右机翼对称布局，实际工作中某一电推进系统故障，飞机也可安全降落。电推进系统垂直式布局主要应用于多旋翼机型，通过调节每个旋翼的转速实现单旋翼竖直方向推/拉力的变化，在几个旋翼共同竖直方向拉力的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可倾转电动飞机用电推进系统动态试验平台，其特征在于：包括传动轴，传动轴转动设置在安装底座上，传动轴的一端设置电推进系统、另一端耦合连接第一推拉力传感器，电推进系统的推拉力方向与传动轴的轴向重合，安装底座上设置用于测量传动轴扭矩的静态扭矩传感器或者设置用于间接测量传动轴扭矩的第四推拉力传感器，安装底座滑动设置在第一固定座上，安装底座相对于第一固定座的滑动方向与传动轴的轴向相同，第一推拉力传感器设置在第一固定座上；第一固定座设置在旋转组件的驱动装置上，使得旋转组件能够带动第一固定座、安装底座、传动轴在竖直平面内转动，驱动装置设置在第二固定座上；第二固定座水平滑动设置在X轴安装座上，X轴安装座竖直滑动设置在Y轴安装座上，Y轴安装座上设置与X轴安装座耦合连接的第二推拉力传感器，X轴安装座上设置与第二固定座耦合连接的第三推拉力传感器。2.根据权利要求1所述的一种可倾转电动飞机用电推进系统动态试验平台，其特征在于：所述Y轴安装座设置在T型支撑架上。3.根据权利要求1所述的一种可倾转电动飞机用电推进系统动态试验平台，其特征在于：所述电推进系统包括电机、螺旋桨，电机驱动螺旋桨旋转，并通过安装法兰座设置在传动轴上，安装法兰座包括第一法兰、第二法兰、螺栓，电机固定在第一法兰上，第一法兰与第二法兰通过轴向设置的螺栓连接，第二法兰设置在传动轴的端部。4.根据权利要求3所述的一种可倾转电动飞机用电推进系统动态试验平台，其特征在于：所述第一法兰与电机轴向定心匹配固定且两者拆卸连接，第一法兰设置多个周向分布且与电机固定位置相匹配的长条孔；第二法兰的中心设置自定心圆孔、台阶张紧结构，台阶张紧结构设置在背离第一法兰的侧面，自定心圆孔贯穿第二法兰以及台阶张紧结构，台阶张紧结构侧壁开槽；传动轴与第二法兰连接的端部设置与台阶张紧结构相配合的台阶孔，台阶孔的底部设置螺纹孔，台阶张紧结构插合在台阶孔，第二法兰、台阶张紧结构上的自定心圆孔穿设自定心螺丝，自定心螺丝的螺纹轴部分拧入螺纹孔，同时，自定...

【专利技术属性】
技术研发人员：何强，任帅阳，李安玲，孟亚伟，熊升华，杨云云，夏源隆，贺嘉琪，郝霞霞，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：发明
国别省市：