涉及油箱加、放油技术领域的一种流量缓冲自密封对接装置，包含壳体，壳体两端分别设有第一通口和第二通口，壳体内设有活门件，壳体内壁安设有挡圈，挡圈与活门件之间设有弹簧；活门件包含抵封锥头和导向套，第一通口设有适配抵触抵封锥头外锥壁的锥面台阶，抵封锥头的顶端外锥壁设有带密封圈的密封槽，抵封锥头的底端外锥壁设有连通至导向套内的偏流通道，挡圈远离第二通口的一侧设有缓冲座，缓冲座包含外壁与壳体内壁适配密封的缓冲板，缓冲板的中央设有限流孔，缓冲板的内板面同轴一体连接有缓冲套，弹簧的一端套设于缓冲套外，弹簧的另一端插设于导向套内；该对接装置能够达到流量限流缓冲，以及加油后自动密封严密的目的。以及加油后自动密封严密的目的。以及加油后自动密封严密的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种流量缓冲自密封对接装置
[0001]本技术涉及油箱加、放油
，尤其是涉及一种流量缓冲自密封对接装置。
技术介绍
[0002]现有技术中，对于小型油箱来说，通过快速对接实现管路接通，进而便于加油和放油的接口装置或阀门结构原理都较为成熟，比如公告号为CN215048630U的中国技术专利就公开了一种油箱接口装置，通过在管壳内依次设置限位环、弹簧和活门，利用向内压缩活门接通管壳两端，放松活门，活门在弹簧作用下自动抵触密封管壳一端的动作原理，实现了快插连通的目的；但其缺陷有二：第一，加油或放油过程流量过大，导致加油过程中油箱受到较大的冲击力，放油过程中，流量过大可能导致油液四处外溅，既污染环境，又造成油液浪费；第二，其活门抵触密封结构全靠密封圈完成，一旦密封圈失效，则会造成较大泄露。
技术实现思路
[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种流量缓冲自密封对接装置，能够达到流量限流缓冲，以及加油后自动密封严密的目的。
[0004]为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种流量缓冲自密封对接装置，包含壳体，所述壳体两端分别设有第一通口和第二通口，所述壳体内设有用于抵触密封第一通口的活门件，且活门件能够在壳体内轴向滑动，所述壳体内壁靠近第二通口处安设有挡圈，所述挡圈与活门件之间设有弹簧；所述活门件包含抵封锥头和同轴一体连接于抵封锥头底面的导向套，所述第一通口设有适配抵触抵封锥头外锥壁的锥面台阶，所述抵封锥头的顶端外锥壁设有带密封圈的密封槽，所述抵封锥头的底端外锥壁设有连通至导向套内的偏流通道，所述挡圈远离第二通口的一侧设有缓冲座，所述缓冲座包含外壁与壳体内壁适配密封的缓冲板，所述缓冲板的中央设有限流孔，所述缓冲板的内板面同轴一体连接有缓冲套，所述弹簧的一端套设于缓冲套外，所述弹簧的另一端插设于导向套内。
[0006]进一步，所述抵封锥头的顶端面中央设有顶柱。
[0007]进一步，所述偏流通道的内径大于限流孔的孔径。
[0008]进一步，所述抵封锥头的底端面中央设有连通导向套内的锥腔，所述偏流通道直接与锥腔连通。
[0009]进一步，所述壳体对应第一通口的端部设为锥形插端。
[0010]由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0011]本技术公开的流量缓冲自密封对接装置，当活门件被向壳体内顶动，脱离第一通口后，流体能够通过流通直径较小的限流孔和偏流通道进行流通，再加上偏流通道的贴壁导向流通作用，从而降低了加油或放油过程中的流量，避免加油时油箱受到较大的冲击，或者放油过程中油液四处外溅，造成浪费；而当活门件放松，恢复抵触第一通口时，除了
依靠密封圈密封之外，也能够通过抵触锥面加强抵触密封效果，防止意外泄漏。
附图说明
[0012]图1是本技术活门件抵触关闭状态的结构示意图；
[0013]图2是本技术活门件打开状态的结构示意图。
[0014]图中：1、挡圈；2、壳体；201、第一通口；202、第二通口；203、锥面台阶；3、缓冲座；301、限流孔；302、缓冲板；303、缓冲套；4、弹簧；5、密封圈；6、活门件；601、导向套；602、偏流通道；603、抵封锥头。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的技术方案进行说明，在描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本技术的附图对应，为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位：
[0016]结合附图1
‑
2所述的流量缓冲自密封对接装置，包含壳体2，壳体2两端分别设有第一通口201和第二通口202，壳体2内设有用于抵触密封第一通口201的活门件6，且活门件6能够在壳体2内轴向滑动，壳体2内壁靠近第二通口202处安设有挡圈1，挡圈1与活门件6之间设有弹簧4，利用弹簧4对活门件6施加抵触力，使得活门件6再关闭时能够与第一通口201之间进行密封，打开时具有自动恢复关闭的趋势，具体的使用实施方式，本技术与传统的对接装置类似，在次不在过多赘述；根据需要，壳体2对应第一通口201的端部设为锥形插端，在插装使用时，能够便于快速对应插接；
[0017]活门件6包含抵封锥头603和同轴一体连接于抵封锥头603底面的导向套601，第一通口201设有适配抵触抵封锥头603外锥壁的锥面台阶203，抵封锥头603的顶端外锥壁设有带密封圈5的密封槽，抵封锥头603与锥面台阶203硬接处软密封，除了依靠密封圈5密封之外，也能够通过抵触锥面加强抵触密封效果，一旦密封圈5意外失效，不至于泄漏；根据需要，抵封锥头603的顶端面中央设有顶柱，便于通过顶柱向内顶动活门件6；
[0018]抵封锥头603的底端外锥壁设有连通至导向套601内的偏流通道602，一个偏流通道602对应壳体2内壁设置，在限流的同时，使得流体能够贴壁流动，防止出现四散飞溅的情况；根据需要，抵封锥头603的底端面中央设有连通导向套601内的锥腔，偏流通道602直接与锥腔连通，在活门件6内推压缩弹簧时，弹簧之间的缝隙变小甚至消失，可能够会挡住偏流通道602阻碍流通，增加锥腔之后，能够绕开弹簧，保证流通顺畅；挡圈1远离第二通口202的一侧设有缓冲座3，缓冲座3包含外壁与壳体内壁适配密封的缓冲板302，缓冲板302的中央设有限流孔301，流体能够通过流通直径较小的限流孔301进行流通，从而降低了加油或放油过程中的流量，避免加油时油箱受到较大的冲击，或者放油过程中油液四处外溅；根据需要，偏流通道602的内径大于限流孔301的孔径，也即以限流孔301的限流量为准；缓冲板302的内板面同轴一体连接有缓冲套303，弹簧4的一端套设于缓冲套303外，弹簧4的另一端插设于导向套601内，对弹簧4起到一定导向作用，保证弹簧4能够伸缩平稳。
[0019]本技术未详述部分为现有技术，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，
能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将上述实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求内容。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种流量缓冲自密封对接装置，包含壳体(2)，所述壳体(2)两端分别设有第一通口(201)和第二通口(202)，所述壳体(2)内设有用于抵触密封第一通口(201)的活门件(6)，且活门件(6)能够在壳体(2)内轴向滑动，所述壳体(2)内壁靠近第二通口(202)处安设有挡圈(1)，所述挡圈(1)与活门件(6)之间设有弹簧(4)，其特征是：所述活门件(6)包含抵封锥头(603)和同轴一体连接于抵封锥头(603)底面的导向套(601)，所述第一通口(201)设有适配抵触抵封锥头(603)外锥壁的锥面台阶(203)，所述抵封锥头(603)的顶端外锥壁设有带密封圈(5)的密封槽，所述抵封锥头(603)的底端外锥壁设有连通至导向套(601)内的偏流通道(602)，所述挡圈(1)远离第二通口(202)的一侧设有缓冲座(3)，所述缓冲座(3)包含外壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽娟，田振江，费新红，孙志伟，赵文海，刘沛勇，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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