光伏发电通信车制造技术

本实用新型专利技术的实施例公开了一种光伏发电通信车，涉及通信车的技术领域。光伏发电通信车包括车主体和车厢体。车厢体内包括电源仓、设备仓和天线仓。光伏发电通信车还包括电源机柜、射频拉远单元和天线组件。电源机柜位于电源仓。射频拉远单元位于设备仓，天线组件位于天线仓，且天线组件能够伸出至车厢体的外部。射频拉远单元通过电源线与电源机柜的直流电源输出端口电连接，射频拉远单元通过天馈线与天线组件电连接。光伏发电通信车还包括太阳能光伏阵列，太阳能光伏阵列安装于车厢体的外壁上，且太阳能光伏阵列与电源机柜电连接。本实用新型专利技术的实施例提供的光伏发电通信车能够将光能转换为电能，减少了光伏发电通信车的碳排放量，实现低碳环保。实现低碳环保。实现低碳环保。

【技术实现步骤摘要】
光伏发电通信车


[0001]本技术涉及通信车
，尤其涉及一种光伏发电通信车。

技术介绍

[0002]在无线网络中断、或者基站设备无法满足大话务覆盖需求情况下，通信车通常作为应急使用，来保障通信畅通。相关技术中，通信车的碳排放量较高，导致通信车的环保性能较差。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种光伏发电通信车，减小光伏发电通信车的碳排放量，提高光伏发电通信车的环保性能。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术提供了一种光伏发电通信车。光伏发电通信车包括车主体和车厢体。车厢体位于车主体上，以使车主体能够带动车厢体运动。车厢体内包括电源仓、设备仓和天线仓。光伏发电通信车还包括电源机柜、射频拉远单元和天线组件。电源机柜位于电源仓。射频拉远单元位于设备仓，天线组件位于天线仓，且天线组件能够伸出至车厢体的外部。射频拉远单元通过电源线与电源机柜的直流电源输出端口电连接，射频拉远单元通过天馈线与天线组件电连接。光伏发电通信车还包括太阳能光伏阵列，太阳能光伏阵列安装于车厢体的外壁上，且太阳能光伏阵列与电源机柜电连接。
[0006]可以理解地，设置太阳能光伏阵列与电源机柜电连接，电源机柜与射频拉远单元电连接，使得太阳能光伏阵列能够将太阳能转换得到的电能能够提供给射频拉远单元，一方面，使得射频拉远单元能够正常工作，从而使得光伏发电通信车能够实现通信功能；另一方面，无需设置柴油发电机或者市电等为射频拉远单元供电，减小了光伏发电通信车的碳排放量，提高光伏发电通信车的环保性能，实现节能减排。
[0007]并且，通过太阳能光伏阵列为射频拉远单元供电，能够降低光伏发电通信车的用电成本；无需与柴油发电机等电连接，还能够提高光伏发电通信车的使用安全性。
[0008]此外，即使光伏发电通信车在较偏远的地区工作时，太阳能光伏阵列也能够将太阳能转化为电能，从而通过电源机柜为射频拉远单元供电，减小市电对光伏发电通信车造成的使用限制，提高了光伏发电通信车的使用便捷性和利用率。
[0009]可选的，太阳能光伏阵列安装于车厢体的顶壁上。
[0010]可选的，太阳能光伏阵列与水平面之间具有第一夹角，第一夹角的取值范围为8
°
～12
°
。
[0011]可选的，电源机柜包括蓄电池组和太阳能充放电控制器。太阳能充放电控制器电连接于太阳能光伏阵列与蓄电池组之间，用于控制太阳能光伏阵列向蓄电池组充电。蓄电池组与电源机柜的直流电源输出端口电连接，用于向电源机柜的直流电源输出端口供电。
[0012]可选的，电源机柜还包括电力电子变换器，电力电子变换器用于将蓄电池组输出
的直流电转换为交流电，并将交流电输送至电源机柜的交流电源输出端口。
[0013]可选的，电源机柜还包括电量显示屏，电量显示屏用于显示蓄电池组的电量信息。
[0014]可选的，天线组件包括液压升降柱、基站抱杆和天线。液压升降柱安装于天线仓内，基站抱杆的一端与液压升降柱连接，另一端伸出至车厢体外与天线连接。车厢体上设置天馈线孔。天馈线穿过天馈线孔与天线电连接。光伏发电通信车还包括密封盖，密封盖与天馈线孔的边缘滑动连接，以开启或封闭天馈线孔。
[0015]可选的，光伏发电通信车还包括光纤，光纤与射频拉远单元相连。
[0016]可选的，光伏发电通信车还包括非视距微波远端设备，非视距微波远端设备安装于基站抱杆上。
[0017]可选的，光伏发电通信车还包括多个伸缩支撑柱，多个伸缩支撑柱安装于车厢体的下方。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的一些实施例提供的光伏发电通信车的结构示意图；
[0019]图2为本技术的一些实施例提供的电源机柜的结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的另一些实施例提供的光伏发电通信车的结构示意图；
[0021]图4为本技术的一些实施例提供的天线组件和非视距微波远端设备的结构图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如本文所使用的那样，“约”、“大致”或“近似”包括所阐述的值以及处于特定值的可接受偏差范围内的平均值，其中所述可接受偏差范围如由本领域普通技术人员考虑到正在讨论的测量以及与特定量的测量相关的误差(即，测量系统的局限性)所确定。
[0027]在一些实现方式中，可以采用柴油发电机或者市电为通信车供电，使得通信车能
够实现通信功能。但是，通过柴油发电机或者市电供电为通信车供电，存在成本高、操作麻烦、安全性差等不足。此外，在通信车需要在较偏远的地区工作时，市电可能很难接入，影响了通信车的使用便捷性。
[0028]并且，“双碳”略倡导绿色、环保、低碳，通过柴油发电机或者市电供电为通信车供电，不能够实现节能减排，不利于低碳环保，影响了通信车的环保性能。
[0029]基于此，在一些示例中，如图1所示，本技术的实施例提供了一种光伏发电通信车100。光伏发电通信车100包括车主体110和车厢体120。车厢体120位于车主体110上，以使车主体110能够带动车厢体120运动。
[0030]可以理解地，车主体110能够带动车厢体120运动，使得光伏发电通信车100能够在不同的位置进行工作，提高了光伏发电通信车100的使用便捷性，满足在通信系统故障时进行应急通信的使用需求。
[0031]在一些示例中，如图1所示，光伏发电通信车100可以包括车轮103，车主体110能够驱动车轮103转动，使得车主体110能够带动车厢体120运动。
[0032]在一些示例中，车厢体120可以与车主体110相连，降低了车厢体120相对于车主体11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种光伏发电通信车，其特征在于，包括车主体和车厢体；所述车厢体位于所述车主体上，以使所述车主体能够带动所述车厢体运动；所述车厢体内包括电源仓、设备仓和天线仓；所述光伏发电通信车还包括电源机柜、射频拉远单元和天线组件；所述电源机柜位于所述电源仓；所述射频拉远单元位于所述设备仓，所述天线组件位于所述天线仓，且所述天线组件能够伸出至所述车厢体的外部；所述射频拉远单元通过电源线与所述电源机柜的直流电源输出端口电连接，所述射频拉远单元通过天馈线与所述天线组件电连接；所述光伏发电通信车还包括太阳能光伏阵列，所述太阳能光伏阵列安装于所述车厢体的外壁上，且所述太阳能光伏阵列与所述电源机柜电连接。2.根据权利要求1所述的光伏发电通信车，其特征在于，所述太阳能光伏阵列安装于所述车厢体的顶壁上。3.根据权利要求2所述的光伏发电通信车，其特征在于，所述太阳能光伏阵列与水平面之间具有第一夹角，第一夹角的取值范围为8
°
～12
°
。4.根据权利要求1所述的光伏发电通信车，其特征在于，所述电源机柜包括蓄电池组和太阳能充放电控制器；所述太阳能充放电控制器电连接于所述太阳能光伏阵列与所述蓄电池组之间，用于控制所述太阳能光伏阵列向所述蓄电池组充电；所述蓄电池组与所述电源机柜的直流电源输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨晨，梁立新，董事，彭英明，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：新型
国别省市：