本申请实施例公开了一种发动机早燃检测方法及装置，该方法包括：针对目标车辆进行劣质油诊断；在劣质油诊断结果表示目标车辆中的油属于劣质油的情况下，根据该目标车辆的转速、负荷、快退点火角和慢退点火角，检测该目标车辆是否发生早燃；在劣质油诊断结果表示目标车辆中的油不属于劣质油的情况下，根据该目标车辆的转速、负荷和周期早燃计数值，检测该目标车辆是否发生早燃。如此，实现发动机早燃的及时检测，从而有利于及时对发动机早燃进行处理，避免因早燃造成发动机损坏。避免因早燃造成发动机损坏。避免因早燃造成发动机损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机早燃检测方法及装置
[0001]本申请涉及汽车控制
，具体涉及一种发动机早燃检测方法及装置。
技术介绍
[0002]早燃是指在火花塞点火之前混合气已被燃烧室内的炽热点点燃，从而产生的提前燃烧的现象。在实际应用中，如白炽的积炭颗粒、凸出的金属飞刺、过热的火花塞或烧红的排气门等都能把混合气提前点燃。早燃通常伴随有突爆声，并出现功率下降和发动机过热的现象。严重的早燃甚至会导致严重的突爆。
[0003]由于早燃会对发动机产生很大的损害，因此早燃被视为是发动机进一步缩缸强化最重要的限制性因素。在发生早燃的工作循环中，空
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燃混合气在火花塞跳火之前就已被点燃，此时会产生比正常燃烧时高得多的压力；此外，由于压力水平的升高和自燃点通常发生在不利于燃烧的空间位置，燃烧过程容易转变为强烈爆燃，从而严重损害发动机。
[0004]可见，如何及时地检测发动机早燃，已成为目前亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]本申请实施例提供了一种发动机早燃检测方法及装置，能够对发动机的早燃发生工况进行自学习，及时地检测发动机早燃。
[0006]有鉴于此，本申请第一方面提供了一种发动机早燃检测方法，所述方法包括：
[0007]针对目标车辆进行劣质油诊断；
[0008]在劣质油诊断结果表示所述目标车辆中的油属于劣质油的情况下，根据所述目标车辆的转速、负荷、快退点火角和慢退点火角，检测所述目标车辆是否发生早燃；
[0009]在劣质油诊断结果表示所述目标车辆中的油不属于劣质油的情况下，根据所述目标车辆的转速、负荷和周期早燃计数值，检测所述目标车辆是否发生早燃。
[0010]可选的，所述针对目标车辆进行劣质油诊断，包括：
[0011]在所述目标车辆的转速处于预设转速区间，且所述目标车辆的负荷处于预设负荷区间的情况下，获取慢退点火角故障区间和快退点火角故障区间；
[0012]针对所述目标车辆的每个缸，检测其慢退点火角是否处于所述慢退点火角故障区间内，以及检测其快退点火角是否处于所述快退点火角故障区间；
[0013]若所述目标车辆的任一缸的慢退点火角均处于所述慢退点火角故障区间内，或者任一缸的快退点火角均处于所述快退点火角故障区间，则确定所述目标车辆中的油属于劣质油。
[0014]可选的，所述根据所述目标车辆的转速、负荷、快退点火角和慢退点火角，检测所述目标车辆是否发生早燃，包括：
[0015]若所述目标车辆的转速大于第一转速阈值，且所述目标车辆的负荷大于第一负荷阈值，且所述快退点火角大于预设快退点火角阈值，且所述慢退点火角大于预设慢退点火角阈值，则确定所述目标车辆发生早燃。
[0016]可选的，所述根据所述目标车辆的转速、负荷和周期早燃计数值，检测所述目标车辆是否发生早燃，包括：
[0017]若所述目标车辆的转速大于第二转速阈值，且所述目标车辆的负荷大于第二负荷阈值，且所述周期早燃计数值大于预设计数值阈值，则确定所述目标车辆发生早燃；若早燃检测周期内检测到早燃发生，所述周期早燃计数值直接增加预设增量，若早燃检测周期内未检测到早燃发生，所述周期早燃计数值线性降低。
[0018]可选的，所述方法还包括：
[0019]在确定所述目标车辆发生早燃的情况下，执行以下至少一种早燃处理操作：区域加浓、减小可变气门正时VVT、限制扭矩、退出扫气。
[0020]可选的，所述方法还包括：
[0021]在检测到早燃标志位标识早燃结束时，停止执行所述早燃处理操作。
[0022]本申请第二方面提供了一种发动机早燃检测装置，所述装置包括：
[0023]劣质油诊断模块，用于针对目标车辆进行劣质油诊断；
[0024]第一早燃检测模块，用于在劣质油诊断结果表示所述目标车辆中的油属于劣质油的情况下，根据所述目标车辆的转速、负荷、快退点火角和慢退点火角，检测所述目标车辆是否发生早燃；
[0025]第二早燃检测模块，用于在劣质油诊断结果表示所述目标车辆中的油不属于劣质油的情况下，根据所述目标车辆的转速、负荷和周期早燃计数值，检测所述目标车辆是否发生早燃。
[0026]可选的，所述劣质油诊断模块具体用于：
[0027]在所述目标车辆的转速处于预设转速区间，且所述目标车辆的负荷处于预设负荷区间的情况下，获取慢退点火角故障区间和快退点火角故障区间；
[0028]针对所述目标车辆的每个缸，检测其慢退点火角是否处于所述慢退点火角故障区间内，以及检测其快退点火角是否处于所述快退点火角故障区间；
[0029]若所述目标车辆的任一缸的慢退点火角均处于所述慢退点火角故障区间内，或者任一缸的快退点火角均处于所述快退点火角故障区间，则确定所述目标车辆中的油属于劣质油。
[0030]可选的，所述第一早燃检测模块具体用于：
[0031]若所述目标车辆的转速大于第一转速阈值，且所述目标车辆的负荷大于第一负荷阈值，且所述快退点火角大于预设快退点火角阈值，且所述慢退点火角大于预设慢退点火角阈值，则确定所述目标车辆发生早燃。
[0032]可选的，所述第二早燃检测模块具体用于：
[0033]若所述目标车辆的转速大于第二转速阈值，且所述目标车辆的负荷大于第二负荷阈值，且所述周期早燃计数值大于预设计数值阈值，则确定所述目标车辆发生早燃；若早燃检测周期内检测到早燃发生，所述周期早燃计数值直接增加预设增量，若早燃检测周期内未检测到早燃发生，所述周期早燃计数值线性降低。
[0034]从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：
[0035]本申请实施例提供了一种发动机早燃检测方法，该方法包括：针对目标车辆进行劣质油诊断；在劣质油诊断结果表示目标车辆中的油属于劣质油的情况下，根据该目标车
辆的转速、负荷、快退点火角和慢退点火角，检测该目标车辆是否发生早燃；在劣质油诊断结果表示目标车辆中的油不属于劣质油的情况下，根据该目标车辆的转速、负荷和周期早燃计数值，检测该目标车辆是否发生早燃。如此，在车辆中添加的油为劣质油和非劣质油两种状态下，采用不同的方式检测发动机的早燃发生工况，实现发动机早燃的及时检测，从而有利于及时对发动机早燃进行处理，避免因早燃造成发动机损坏。
附图说明
[0036]图1为本申请实施例提供的发动机早燃检测方法的流程示意图；
[0037]图2为本申请实施例提供的示例性的周期早燃计数值的变化趋势示意图；
[0038]图3为本申请实施例提供的一种识别加浓区域的示意图；
[0039]图4为本申请实施例提供的发动机早燃检测装置的结构示意图。
具体实施方式
[0040]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机早燃检测方法，其特征在于，所述方法包括：针对目标车辆进行劣质油诊断；在劣质油诊断结果表示所述目标车辆中的油属于劣质油的情况下，根据所述目标车辆的转速、负荷、快退点火角和慢退点火角，检测所述目标车辆是否发生早燃；在劣质油诊断结果表示所述目标车辆中的油不属于劣质油的情况下，根据所述目标车辆的转速、负荷和周期早燃计数值，检测所述目标车辆是否发生早燃。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述针对目标车辆进行劣质油诊断，包括：在所述目标车辆的转速处于预设转速区间，且所述目标车辆的负荷处于预设负荷区间的情况下，获取慢退点火角故障区间和快退点火角故障区间；针对所述目标车辆的每个缸，检测其慢退点火角是否处于所述慢退点火角故障区间内，以及检测其快退点火角是否处于所述快退点火角故障区间；若所述目标车辆的任一缸的慢退点火角均处于所述慢退点火角故障区间内，或者任一缸的快退点火角均处于所述快退点火角故障区间，则确定所述目标车辆中的油属于劣质油。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车辆的转速、负荷、快退点火角和慢退点火角，检测所述目标车辆是否发生早燃，包括：若所述目标车辆的转速大于第一转速阈值，且所述目标车辆的负荷大于第一负荷阈值，且所述快退点火角大于预设快退点火角阈值，且所述慢退点火角大于预设慢退点火角阈值，则确定所述目标车辆发生早燃。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车辆的转速、负荷和周期早燃计数值，检测所述目标车辆是否发生早燃，包括：若所述目标车辆的转速大于第二转速阈值，且所述目标车辆的负荷大于第二负荷阈值，且所述周期早燃计数值大于预设计数值阈值，则确定所述目标车辆发生早燃；若早燃检测周期内检测到早燃发生，所述周期早燃计数值直接增加预设增量，若早燃检测周期内未检测到早燃发生，所述周期早燃计数值线性降低。5.根据权利要求1或3或4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定所述目标车辆发生早燃的情况下，执行以下至少一种早燃处理操作：区...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏旭东，夏豪，欧阳煦，毛懋，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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