具有灯条的汽车脚垫制造技术

本实用新型专利技术公开了具有灯条的汽车脚垫，包括汽车脚垫本体，所述汽车脚垫本体的顶部设置有耐磨层。本实用新型专利技术通过设置耐磨层、丁腈橡胶层、氯丁橡胶层、防撕裂层、天然橡胶层、顺丁橡胶层、防滑层、丁苯橡胶层、聚氨基甲酸酯橡胶层和防滑凸块相互配合，达到了提高汽车脚垫耐磨性能、防撕裂性能和防滑性能的优点，使汽车脚垫在长期踩踏时，能够有效的提高汽车脚垫的耐磨性能，防止汽车脚垫出现摩擦损坏，而且汽车脚垫在长期踩踏时，能够有效的提高汽车脚垫的强度，防止汽车脚垫出现撕裂损坏，延长了汽车脚垫的使用寿命，同时汽车脚垫在使用时，能够有效的提高汽车脚垫的防滑性能，防止汽车脚垫出现滑动位移，方便使用者使用。方便使用者使用。方便使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
具有灯条的汽车脚垫


[0001]本技术涉及汽车脚垫
，具体地说，涉及具有灯条的汽车脚垫。

技术介绍

[0002]脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰，汽车脚垫属于内部装饰品，保护车内的洁净，起到美观舒适点缀的作用，脚垫的质地、图案的美观度会直接影响车内的观赏效果和使用舒适感。
[0003]在汽车内部的装饰品中，需要用到汽车脚垫，目前现有的汽车脚垫耐磨性能较差，导致汽车脚垫在长期踩踏时，容易出现摩擦损坏，而且汽车脚垫的防撕裂性能较差，导致汽车脚垫在长期踩踏时，容易出现撕裂损坏，缩短了汽车脚垫的使用寿命，同时汽车脚垫的防滑性能较差，导致汽车脚垫在使用时，容易出现滑动位移，不方便使用者使用。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供具有灯条的汽车脚垫，达到了提高汽车脚垫耐磨性能、防撕裂性能和防滑性能的优点，解决了现有的汽车脚垫耐磨性能较差，导致汽车脚垫在长期踩踏时，容易出现摩擦损坏，而且汽车脚垫的防撕裂性能较差，导致汽车脚垫在长期踩踏时，容易出现撕裂损坏，缩短了汽车脚垫的使用寿命，同时汽车脚垫的防滑性能较差，导致汽车脚垫在使用时，容易出现滑动位移，不方便使用者使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，具有灯条的汽车脚垫所采用的技术方案是：包括汽车脚垫本体，所述汽车脚垫本体的顶部设置有耐磨层，所述耐磨层包括丁腈橡胶层，所述丁腈橡胶层的顶部粘合连接有氯丁橡胶层，所述氯丁橡胶层顶部的左侧粘合连接有蓄电池，所述蓄电池的顶部固定连接有控制器，所述蓄电池的正面固定连接有柔性灯条，所述柔性灯条的底部与氯丁橡胶层的顶部粘合连接，所述汽车脚垫本体的底部设置有防撕裂层，所述防撕裂层包括天然橡胶层，所述天然橡胶层的底部粘合连接有顺丁橡胶层，所述防撕裂层的底部设置有防滑层，所述防滑层包括丁苯橡胶层，所述丁苯橡胶层的底部粘合连接有聚氨基甲酸酯橡胶层，所述聚氨基甲酸酯橡胶层的底部粘合连接有防滑凸块。
[0008]作为优选方案，所述丁腈橡胶层的底部与汽车脚垫本体的顶部粘合连接，所述丁腈橡胶层和氯丁橡胶层的厚度相同。
[0009]作为优选方案，所述耐磨层的底部位于汽车脚垫本体的顶部，所述耐磨层的厚度小于汽车脚垫本体的厚度。
[0010]作为优选方案，所述天然橡胶层的顶部与汽车脚垫本体的底部粘合连接，所述天然橡胶层和顺丁橡胶层的厚度相同。
[0011]作为优选方案，所述防撕裂层的顶部位于汽车脚垫本体的底部，所述防撕裂层的厚度小于汽车脚垫本体的厚度。
[0012]作为优选方案，所述丁苯橡胶层的顶部与顺丁橡胶层的底部粘合连接，所述丁苯橡胶层和聚氨基甲酸酯橡胶层的厚度相同。
[0013]作为优选方案，所述防滑层的顶部位于防撕裂层的底部，所述防滑层的厚度小于汽车脚垫本体的厚度。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了具有灯条的汽车脚垫，具备以下有益效果。
[0016]1、本技术通过设置耐磨层、丁腈橡胶层、氯丁橡胶层、防撕裂层、天然橡胶层、顺丁橡胶层、防滑层、丁苯橡胶层、聚氨基甲酸酯橡胶层和防滑凸块相互配合，达到了提高汽车脚垫耐磨性能、防撕裂性能和防滑性能的优点，使汽车脚垫在长期踩踏时，能够有效的提高汽车脚垫的耐磨性能，防止汽车脚垫出现摩擦损坏，而且汽车脚垫在长期踩踏时，能够有效的提高汽车脚垫的强度，防止汽车脚垫出现撕裂损坏，延长了汽车脚垫的使用寿命，同时汽车脚垫在使用时，能够有效的提高汽车脚垫的防滑性能，防止汽车脚垫出现滑动位移，方便使用者使用。
[0017]2、本技术通过设置耐磨层、丁腈橡胶层和氟丁橡胶层相互配合，起到提高汽车脚垫本体耐磨性能的作用，能够有效的提高汽车脚垫本体的耐磨性能，防止汽车脚垫本体出现摩擦损坏，延长了汽车脚垫本体的使用寿命，通过设置防撕裂层、天然橡胶层和顺丁橡胶层相互配合，起到提高汽车脚垫本体防撕裂性能的作用，能够有效的提高汽车脚垫本体的强度，防止汽车脚垫本体出现撕裂损坏，延长了汽车脚垫本体的使用寿命，通过设置防滑层、丁苯橡胶层、聚氨基甲酸酯橡胶层和防滑凸块相互配合，起到提高汽车脚垫本体防滑性能的作用，能够有效的提高汽车脚垫本体的防滑性能，防止汽车脚垫本体出现滑动位移，方便使用者使用。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术正视结构示意图；
[0020]图3为本技术耐磨层内部结构剖面放大图；
[0021]图4为本技术防撕裂层内部结构右视剖面放大图；
[0022]图5为本技术防滑层内部结构右视剖面放大图。
[0023]图中：1、汽车脚垫本体；2、耐磨层；21、丁腈橡胶层；22、氯丁橡胶层；3、蓄电池；4、控制器；5、柔性灯条；6、防撕裂层；61、天然橡胶层；62、顺丁橡胶层；7、防滑层；71、丁苯橡胶层；72、聚氨基甲酸酯橡胶层；8、防滑凸块。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅图1
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5，本技术：具有灯条的汽车脚垫，包括汽车脚垫本体1，汽车脚垫本体1的顶部设置有耐磨层2，耐磨层2包括丁腈橡胶层21，丁腈橡胶层21的顶部粘合连接有氯丁橡胶层22，氯丁橡胶层22顶部的左侧粘合连接有蓄电池3，蓄电池3的顶部固定连接有控制器4，蓄电池3的正面固定连接有柔性灯条5，柔性灯条5的底部与氯丁橡胶层22的顶部粘合连接，汽车脚垫本体1的底部设置有防撕裂层6，防撕裂层6包括天然橡胶层61，天然橡胶层61的底部粘合连接有顺丁橡胶层62，防撕裂层6的底部设置有防滑层7，防滑层7包括丁苯橡胶层71，丁苯橡胶层71的底部粘合连接有聚氨基甲酸酯橡胶层72，聚氨基甲酸酯橡胶层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有灯条的汽车脚垫，包括汽车脚垫本体(1)，其特征在于：所述汽车脚垫本体(1)的顶部设置有耐磨层(2)，所述耐磨层(2)包括丁腈橡胶层(21)，所述丁腈橡胶层(21)的顶部粘合连接有氯丁橡胶层(22)，所述氯丁橡胶层(22)顶部的左侧粘合连接有蓄电池(3)，所述蓄电池(3)的顶部固定连接有控制器(4)，所述蓄电池(3)的正面固定连接有柔性灯条(5)，所述柔性灯条(5)的底部与氯丁橡胶层(22)的顶部粘合连接，所述汽车脚垫本体(1)的底部设置有防撕裂层(6)，所述防撕裂层(6)包括天然橡胶层(61)，所述天然橡胶层(61)的底部粘合连接有顺丁橡胶层(62)，所述防撕裂层(6)的底部设置有防滑层(7)，所述防滑层(7)包括丁苯橡胶层(71)，所述丁苯橡胶层(71)的底部粘合连接有聚氨基甲酸酯橡胶层(72)，所述聚氨基甲酸酯橡胶层(72)的底部粘合连接有防滑凸块(8)。2.根据权利要求1所述的具有灯条的汽车脚垫，其特征在于：所述丁腈橡胶层(21)的底部与汽车脚垫本体(1)的顶部粘合连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷雨，
申请(专利权)人：四川立予希科技有限公司，
类型：新型
国别省市：