开闭式轨道装置及列车检修平台制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于列车检修技术领域，公开一种开闭式轨道装置及列车检修平台，开闭式轨道装置包括第一轨道梁和第二轨道梁；第一轨道梁和第二轨道梁均沿其宽度方向可移动地设置于支撑梁架上，以使第一轨道梁和第二轨道梁能够在打开状态和闭合状态之间切换；在闭合状态下，列车的转向架可移动地悬挂于第一轨道梁和第二轨道梁上；在打开状态下，列车的转向架能够在吊装设备的带动下通过第一轨道梁和第二轨道梁之间的间隙转运出。该开闭式轨道装置通过在打开状态和闭合状态之间切换，使得转向架能够与轨道梁分离，并在吊装设备的带动下转运至指定位置，无需人力推动转向架移动至指定检修位置，提高作业效率，降低安全隐患。降低安全隐患。降低安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
开闭式轨道装置及列车检修平台


[0001]本技术涉及列车检修
，尤其涉及一种开闭式轨道装置及列车检修平台。

技术介绍

[0002]悬挂式单轨列车的轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行。悬挂式单轨列车向上层空间发展，占地面积较小，能够解决城市道路拥堵的问题。
[0003]悬挂式单轨列车的转向架以及重要设备设置在车顶位置，日常检修维护以及更换转向架等设备均在车顶位置进行。目前，悬挂式单轨列车大修作业(更换转向架、车顶设备检修等)主要是检修人员爬上车顶，将转向架从车体上拆卸下来，拆卸下来的转向架仍然悬挂于轨道梁上，随后，人力推动转向架沿轨道梁移动到相应位置进行大修或组装作业。通过人力进行转向架的拆装大修作业，通常需3～4名检修人员配合作业才能完成，劳动强度大，耗时较长，作业效率低，而且人力推动转向架移动时，由于空间狭窄等因素，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种开闭式轨道装置及列车检修平台，无需人力推动转向架移动至指定检修位置，提高作业效率，降低安全隐患。
[0005]为达此目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.开闭式轨道装置，其特征在于，包括第一轨道梁(1)和第二轨道梁(2)；所述第一轨道梁(1)和所述第二轨道梁(2)均被配置为沿其宽度方向可移动地设置于支撑梁架(100)上，以使所述第一轨道梁(1)和所述第二轨道梁(2)能够在打开状态和闭合状态之间切换；在所述闭合状态下，列车的转向架可移动地悬挂于所述第一轨道梁(1)和所述第二轨道梁(2)上；在所述打开状态下，列车的转向架能够在吊装设备的带动下通过所述第一轨道梁(1)和所述第二轨道梁(2)之间的间隙转运出。2.根据权利要求1所述的开闭式轨道装置，其特征在于，还包括用于驱使所述第一轨道梁(1)和所述第二轨道梁(2)相对所述支撑梁架(100)移动的驱动装置(3)，所述驱动装置(3)包括：旋转驱动件(31)，设置于所述支撑梁架(100)上；同步带机构(32)，包括主动带轮(321)、从动带轮以及同步传送带(322)，所述主动带轮(321)同轴连接于所述旋转驱动件(31)的输出端，所述从动带轮可转动地设置于所述支撑梁架(100)上，所述同步传送带(322)套设于所述主动带轮(321)和所述从动带轮上，并与所述第一轨道梁(1)或所述第二轨道梁(2)连接。3.根据权利要求2所述的开闭式轨道装置，其特征在于，所述第一轨道梁(1)和所述第二轨道梁(2)均包括梁体(11)和滑动架(12)，所述滑动架(12)设置于所述梁体(11)的底部，所述滑动架(12)与所述同步传送带(322)的一侧固定连接。4.根据权利要求3所述的开闭式轨道装置，其特征在于，所述支撑梁架(100)上沿所述同步传送带(322)的传送方向设置有导轨(4)，所述滑动架(12)上于所述导轨(4)的上下两侧均设置有滚轮(121)，所述滚轮(121)与所述导轨(4)滚动配合。5.根据权利要求3所述的开闭式轨道装置，其特征在于，还包括弹性组件(5)，所述梁体(11)通过所述弹性组件(5)连接于所述滑动架(12)上，所述梁体(11)负载时压缩所述弹性组件(5)并落于所述支撑梁架(100)上，所述梁体(11)空...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，王俊峰，刘广丹，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司，
类型：新型
国别省市：