一种道路桥梁裂缝修复固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括两个基板，所述基板的底部安装有内支撑机构，所述基板的顶部边缘处固定连接有竖板，所述竖板的外壁贯穿设置有方孔，两个所述方孔分别穿设有矩形块和套管，所述矩形块和套管相互远离的一端均固定连接有限位块，所述矩形块的另一端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外壁配合套接有螺母，所述螺母与套管的一端固定连接；本实用新型专利技术通过设置竖板、第一螺杆、套管、螺母等，能够在一定范围内调节两个基板的相对距离，从而有效的降低对裂缝两侧两个定位孔的孔距精度的要求，从而降低了施工难度，提高了施工效率，且内支撑机构的设置，能够对两个基板进行有效的定位，同时操作简单方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝修复固定结构


[0001]本技术涉及道桥裂缝修复领域，具体是一种道路桥梁裂缝修复固定结构。

技术介绍

[0002]道路桥梁在日积月累的使用过程中易产生裂缝，裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基，因此工作人员需要及时对其进行修复。
[0003]现有的修复加固手段大多是对裂缝开口处进行扩宽后，向裂缝内注浆，此类方法只能起到封堵裂缝的效果，而对道桥的加固效果较为一般。
[0004]另外部分修复加固的手段是通过在连接板下端设置两个加固杆，使得两个加固杆分别插设于裂缝的两侧，接着继续浇筑混凝土进行加固，此种加固的方式，虽然能够对道桥起到较好的加固效果，但需要工作人员在裂缝的两侧进行精准打孔，有待改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括两个基板，所述基板的底部安装有内支撑机构，所述基板的顶部边缘处固定连接有竖板，所述竖板的外壁贯穿设置有方孔，两个所述方孔分别穿设有矩形块和套管，所述矩形块和套管相互远离的一端均固定连接有限位块，所述矩形块的另一端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外壁配合套接有螺母，所述螺母与套管的一端固定连接，道桥表面与裂缝的对应处开设有开口槽，两个所述基板位于开口槽内，且两个所述基板分布在裂缝的两侧，所述开口槽的内壁位于裂缝的两侧均开设有定位孔，所述内支撑机构位于对应的定位孔内。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述内支撑机构包括顶端贯穿基板的双向螺杆，所述双向螺杆的顶端固定连接有受力块，所述双向螺杆的外壁对称配合套接有两个螺纹套，两个所述螺纹套的外壁铰接有多个连杆，每两个向下对应的连杆共同铰接有支撑板，所述基板的底部设置有用于螺纹套的导向机构。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述导向机构包括多个固定在基板底部的导杆，所述导杆呈圆周分布在双向螺杆的外侧，所述导杆均贯穿两个螺纹套，且螺纹套与导杆滑动连接，多个所述导杆的底端共同固定连接有底板。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述基板位于对应的定位孔的正上方，且基板的表面与定位孔的对应处贯穿设置有多个注浆孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置竖板、第一螺杆、套管、螺母等，能够在一定范围内调节两个基板的相对距离，从而有效的降低对裂缝两侧两个定位孔的孔距精度的要求，从而降低了施工难度，提高了施工效率，且内支撑机构的设置，能够对两个基板进行有效的定位，同时
操作简单方便。
附图说明
[0013]图1为一种道路桥梁裂缝修复固定结构的结构示意图。
[0014]图2为图1中A处的放大图。
[0015]图3为一种道路桥梁裂缝修复固定结构中注浆孔的结构示意图。
[0016]图4为一种道路桥梁裂缝修复固定结构中螺纹套的俯视结构示意图。
[0017]其中，基板1、内支撑机构2、定位孔3、竖板4、矩形块5、限位块6、第一螺杆7、套管8、螺母9、双向螺杆10、底板11、导杆12、螺纹套13、连杆14、支撑板15、受力块16、注浆孔17、裂缝18、开口槽19。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括两个基板1，所述基板1的底部安装有内支撑机构2，所述基板1的顶部边缘处固定连接有竖板4，所述竖板4的外壁贯穿设置有方孔，两个所述方孔分别穿设有矩形块5和套管8，所述矩形块5和套管8相互远离的一端均固定连接有限位块6，所述矩形块5的另一端固定连接有第一螺杆7，所述第一螺杆7的外壁配合套接有螺母9，所述螺母9与套管8的一端固定连接，道桥表面与裂缝18的对应处开设有开口槽19，两个所述基板1位于开口槽19内，且两个所述基板1分布在裂缝18的两侧，所述开口槽19的内壁位于裂缝18的两侧均开设有定位孔3，所述内支撑机构2位于对应的定位孔3内。
[0020]所述内支撑机构2包括顶端贯穿基板1的双向螺杆10，所述双向螺杆10的顶端固定连接有受力块16，受力块16呈矩形柱或六棱柱，以避免与通过扳手等工具对其进行操作，所述双向螺杆10的外壁对称配合套接有两个螺纹套13，两个所述螺纹套13的外壁铰接有多个连杆14，每两个向下对应的连杆14共同铰接有支撑板15，所述基板1的底部设置有用于螺纹套13的导向机构。
[0021]通过转动双向螺杆10，能够使两个螺纹套13沿导向机构逐渐靠近，以使多个支撑板15逐渐向远离双向螺杆10的方向移动，从而使多个支撑板15与定位孔3的内壁紧密贴合，以在定位孔3的上方对基板1进行定位。
[0022]所述导向机构包括多个固定在基板1底部的导杆12，所述导杆12呈圆周分布在双向螺杆10的外侧，所述导杆12均贯穿两个螺纹套13，且螺纹套13与导杆12滑动连接，多个所述导杆12的底端共同固定连接有底板11。
[0023]通过多个导杆12的设置，能够对两个螺纹套13起到良好的导向效果。
[0024]所述基板1位于对应的定位孔3的正上方，且基板1的表面与定位孔3的对应处贯穿设置有多个注浆孔17。
[0025]通过注浆孔17的设置，在注浆时，能够时水泥浆顺利的进入定位孔3内，以将内支
撑机构2固定在定位孔3内。
[0026]本技术的工作原理是：
[0027]本技术在使用过程中，先在道桥表面的裂缝18处开凿或切割出一个横跨裂缝18的开口槽19，之后在开口槽19内、裂缝18的两侧钻设两个定位孔3，之后在两个竖板4的方孔处分别穿设第一螺杆7和套管8，并将套管8端部的螺母9与第一螺杆7进行配合，然后将两个内支撑机构分别插入对应的定位孔3内，并利用内支撑机构在定位孔3的正上方对基板1进行定位，之后通过通过力矩扳手拧紧螺母9，以利用螺母9与第一螺杆7的配合将两个基板1张紧，最后进行注浆，使浆液填满裂缝18、定位孔3及开口槽19即可。
[0028]本技术中，通过转动双向螺杆10，能够使两个螺纹套13沿导杆12逐渐靠近，以使多个支撑板15逐渐向远离双向螺杆10的方向移动，从而使多个支撑板15与定位孔3的内壁紧密贴合，以在定位孔3的上方对基板1进行定位。
[0029]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：包括两个基板(1)，所述基板(1)的底部安装有内支撑机构(2)，所述基板(1)的顶部边缘处固定连接有竖板(4)，所述竖板(4)的外壁贯穿设置有方孔，两个所述方孔分别穿设有矩形块(5)和套管(8)，所述矩形块(5)和套管(8)相互远离的一端均固定连接有限位块(6)，所述矩形块(5)的另一端固定连接有第一螺杆(7)，所述第一螺杆(7)的外壁配合套接有螺母(9)，所述螺母(9)与套管(8)的一端固定连接，道桥表面与裂缝(18)的对应处开设有开口槽(19)，两个所述基板(1)位于开口槽(19)内，且两个所述基板(1)分布在裂缝(18)的两侧，所述开口槽(19)的内壁位于裂缝(18)的两侧均开设有定位孔(3)，所述内支撑机构(2)位于对应的定位孔(3)内。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述内支撑机构(2)包括顶端贯穿基板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东旭，
申请(专利权)人：蒋东旭，
类型：新型
国别省市：