一种用于3.5Ma双轨火箭橇的被试品支撑架气动结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于3.5Ma双轨火箭橇的被试品支撑架气动结构，包括前部整流、内封板、外封板、内部加强筋和后部支撑；内封板和外封板平行设置，内封板和外封板之间通过加强筋连接；前部整流焊接在支撑架气动结构前部的内封板与外封板之间，与内封板形成一个30

【技术实现步骤摘要】
一种用于3.5Ma双轨火箭橇的被试品支撑架气动结构


[0001]本专利技术属于靶场测试
，具体涉及一种被试品支撑架气动结构。

技术介绍

[0002]火箭橇是以火箭发动机为动力，沿专门建造的滑轨高速滑行的地面试验系统，主要模拟武器系统研制过程中有关速度、加速度条件，用于导弹、飞机、航宇飞行器整机或部件等功能考核。随着我国武器系统向高速化、智能化发展，对武器系统终点速度的要求也越来越高，而火箭橇试验作为一种特殊的武器系统试验方法，其特点是基本不受试验件体积和重量限制，大至全尺寸飞机或导弹部件(大型运输机、轰炸机和大型导弹除外)，小至电器之类的元件，都可以通过火箭橇进行试验。
[0003]在各类火箭橇试验中，战斗部终点效应类火箭橇试验是其中的重要种类之一。此类使验要求在橇体运行过程中，被试品固定在橇体上，当运行至终点时，被试品与橇体解除固定，被试品单独侵彻靶标。被试品在橇体上的固定主要分为三个方向：竖向、侧向和航向，当三个方向上都有可靠的固定后，被试品即在橇体上固定可靠及完整，其中，被试品在竖向和航向上的固定由立柱结构直接传递到橇体上，侧向由被试品的支撑架承担，一个稳固的支撑架对被试品的可靠固定起决定性作用。
[0004]随着武器装备向高速化发展，火箭橇试验的终点速度也越来越高。在部分战斗部类火箭橇试验中，战斗部质量大(1000kg以上)，终点速度高(3.5Ma以上)，在这种条件下，被试品所受过载与气动力会急剧增大，传统的双轨火箭橇被试品支撑结构已不能满足要求，因此，需要一种新的支撑结构来保证在橇体在运行过程中，既满足被试品的固定需求，又满足整体气动环境需求。
[0005]在火箭橇在轨道高速运行过程中，气动阻力主要由橇体及被试品的迎风面产品生成。支撑结构作为固定被试品的主要结构，不可避免的会具有一定的迎风面积，产生气动阻力、升力，其气动阻力、升力均会对橇体的运行环境造成一定的影响，其中，气动阻力影响整个橇体的运行速度，气动升力则会对振动过载造成一定影响。减小气动阻力，增大推阻比，提高火箭橇的在轨运行速度和火箭发动机的利用率，火箭橇在运行过程中对轨道始终保持压力更有利于平稳运行。因此在基于目前使用的火箭发动机及双轨火箭橇的情况下，需针对双轨火箭橇被试品支撑需求及其气动环境设计一种低阻力、负升力、具有足够强度和刚度的支撑架气动结构以满足大质量被试品、3.5Ma速度的火箭橇试验需求。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于3.5Ma双轨火箭橇的被试品支5撑架气动结构，包括前部整流、内封板、外封板、内部加强筋和后部支撑；内封板和
[0007]外封板平行设置，内封板和外封板之间通过加强筋连接；前部整流焊接在支撑架气动结构前部的内封板与外封板之间，与内封板形成一个30
°
的尖劈结构；后部支撑由五块钢板拼接而成的五棱柱结构，前部焊接内封板和外封板，后支撑内侧尾部设计有倒
[0008]角，用于增大内部气流通道面积，减小阻力。本专利技术可以在较小气动阻力的条件下提0供合适的气动压力，改善橇体在轨运行环境，可以提供足够的侧向支撑强度，保证被
[0009]试品侧向固定的可靠性。
[0010]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：
[0011]一种用于3.5Ma双轨火箭橇的被试品支撑架气动结构，包括前部整流、内封板、外封板、内部加强筋和后部支撑；
[0012]5所述内封板和外封板平行设置，内封板和外封板之间通过加强筋连接，提高整体
[0013]刚度；
[0014]所述前部整流焊接在支撑架气动结构前部的内封板与外封板之间，与内封板形成一个30
°
的尖劈结构，用于减小结构的气动阻力；
[0015]所述内封板前部焊接有前部整流，后侧与后部支撑相连，内封板与橇体运行方向0成8
°
角向外扩张，用于补偿橇体整流结构造成的通道面积缩小，使气流不发生拥堵；
[0016]所述外封板前部焊接有前部整流，后侧与后部支撑相连，外封板与橇体运行方向成8
°
角向外扩张，用于产生向下和向内的气动压力，使橇体运行环境更为平稳；
[0017]所述后部支撑由五块钢板拼接而成的五棱柱结构，前部焊接内封板和外封板，后
[0018]支撑内侧尾部设计有倒角，用于增大内部气流通道面积，减小阻力；
[0019]5当支撑架气动结构安装时，先将后部支撑、内封板、内部加强筋焊接在一起，再
[0020]焊接外封板和前部整流，最后将整体安放到橇体的设计位置，上部与被试品立柱焊接，下部与橇体底盘焊接。
[0021]优选地，所述前部整流、外封板、内封板和内部加强筋均采用BS 960钢板，厚度为4mm。
[0022]优选地，所述后部支撑采用厚度为6mm的BS 960钢板。
[0023]优选地，所述后部支撑内侧尾部设计的倒角为50
×
20的倒角。
[0024]本专利技术的有益效果如下：
[0025]1、本专利技术所设计的被试品支撑架气动结构，可以在较小气动阻力的条件下提供合适的气动压力，改善橇体在轨运行环境。
[0026]2、本专利技术所设计的被试品支撑架气动结构，可以提供足够的侧向支撑强度，保证被试品侧向固定的可靠性。
附图说明
[0027]图1是本专利技术支撑架气动结构的示意图。
[0028]图2是本专利技术支撑架气动结构去除前部整流、外封板后的示意图。
[0029]图3是本专利技术实施例某型3.5Ma双轨火箭橇被试品支撑架气动结构安装示意图。
[0030]其中：1
‑
前部整流；2
‑
外封板；3
‑
后部支撑；3
‑
内封板；5
‑
内部加强筋。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0032]本专利技术的目的是构建一种适应于3.5Ma高速双轨火箭橇试验条件下的被试品支撑架气动结构，该结构可以在为被试品提供稳固的侧向支撑同时不会产生过大的气动阻力，
并且提供一定的气动下压力，优化橇体的运行环境，使橇体以规定的速度顺利运行至终点。
[0033]下面对本专利技术进行详细说明：
[0034]如图1和图2所示，本专利技术是一种被试品支撑架气动结构，用于战斗部终点效应类火箭橇试验中，对被试品侧向方向提供可靠的侧向支撑，其外形结构经过专门的气动设计，在橇体高速运行过程中，有较小的空气阻力和合适的气动下压力。
[0035]本专利技术的实现在于：所述被试品支撑架气动结构支撑在被试品前卡环立柱两侧，连接立柱上端与橇体底盘，将被试品的侧向力由立柱上端传递至底盘上，使被试品不发生水平方向上的位移。支撑架气动结构由前部整流、内、外封板、内部加强筋、后部支撑组成，前部整流可以减小空气阻力；内、外封板之间互相平行，且与橇体航向成8
°
角向外扩张，当气流进入橇体、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于3.5Ma双轨火箭橇的被试品支撑架气动结构，其特征在于，包括前部整流、内封板、外封板、内部加强筋和后部支撑；所述内封板和外封板平行设置，内封板和外封板之间通过加强筋连接，提高整体刚度；所述前部整流焊接在支撑架气动结构前部的内封板与外封板之间，与内封板形成一个30
°
的尖劈结构，用于减小结构的气动阻力；所述内封板前部焊接有前部整流，后侧与后部支撑相连，内封板与橇体运行方向成8
°
角向外扩张，用于补偿橇体整流结构造成的通道面积缩小，使气流不发生拥堵；所述外封板前部焊接有前部整流，后侧与后部支撑相连，外封板与橇体运行方向成8
°
角向外扩张，用于产生向下和向内的气动压力，使橇体运行环境更为平稳；所述后部支撑由五块钢板拼接而成的五棱柱结构，前部焊接内封板和外封板，后支撑内侧尾部设计有倒角，用于增大内部气流通道面积，减小阻力；当支撑架气动结构安装时，先将后部支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝林，景建斌，谢波涛，郝芬芬，吕水燕，时丕顺，范坤，程明灿，
申请(专利权)人：中国兵器工业试验测试研究院，
类型：发明
国别省市：