一种流量调节阀阀芯结构制造技术

本发明专利技术公开了一种流量调节阀阀芯结构，包括阀体组件，包括阀芯、阀杆和导向套，阀杆一端与阀芯连接，另一端与驱动组件相连，导向套与阀芯连接；密封组件，密封组件设置于阀芯与导向套之间，包括密封球、弹性件和支撑件，密封球和弹性件放置在阀芯内的通孔内，支撑件与导向套固定连接，弹性件与支撑件固定连接；承载组件，包括壳体，进气阀和出气阀，进气阀固定在壳体侧面，出气阀固定在壳体底部。提高阀杆整体强度，消除阀杆应力集中部位，避免阀门动作时阀杆拉裂甚至断裂，通过结构改进，消除阀门进口端高压蒸汽通过锁紧螺帽与导向套间间隙向锁紧螺帽与导向套腔室泄漏现象，防止阀门内漏，有效减少蒸汽阀杆泄漏量，降低抽汽系统负担。担。

【技术实现步骤摘要】
一种流量调节阀阀芯结构


[0001]本专利技术涉及发电厂调节阀应用领域，尤其是一种流量调节阀阀芯结构。

技术介绍

[0002]高压调节阀安装在紧邻汽轮机高压缸前，调节汽轮机进入高压缸蒸汽流量，以控制高压缸转子转速和对机组负荷的调节。
[0003]高压调节阀为常开式阀门，处于高温、高压的工况条件，且伴有频繁调节动作，因此，其结构和选材极其重要，确保阀门不发生泄漏和卡涩。
[0004]现有的汽轮机高压调节阀阀杆、阀芯采用分体再组合结构。阀杆与阀芯活动联接，通过锁紧螺帽将阀杆固定于阀芯内部；锁紧螺帽通过头部螺纹与阀芯固定；锁紧螺帽与导向套配合径向定位。阀芯中部设置平衡孔，阀杆心部设置平衡孔，用于建立锁紧螺帽与导向套腔室与阀门出口平衡通道，降低阀门启闭所需作用力。
[0005]阀杆心部设置平衡孔和横向平衡孔，整体强度较低，且存在明显应力集中部位，阀门长期处于高温环境，材质氧化形成氧化皮导致动作卡涩时，阀杆极易出现拉裂甚至拉断情况，威胁机组运行安全。同时，为确保阀门动作顺畅，锁紧螺帽与导向套间间隙较大，阀门进口端高压蒸汽可通过该间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流量调节阀阀芯结构，其特征在于：包括，阀体组件(100)，包括阀芯(101)、阀杆(102)和导向套(103)，所述阀杆(102)一端与阀芯(101)连接，另一端与驱动组件(300)相连，所述导向套(103)与阀芯(101)连接；以及，密封组件(200)，所述密封组件(200)设置于阀芯(101)与导向套(103)之间，包括密封球(201)、弹性件(202)和支撑件(203)，所述密封球(201)和弹性件(202)放置在阀芯(101)内的通孔(101a)内，所述支撑件(203)与导向套(103)固定连接，所述弹性件(202)与支撑件(203)固定连接；以及，承载组件(400)，包括壳体(401)，进气阀(402)和出气阀(403)，所述进气阀(402)固定在壳体(401)侧面，所述出气阀(403)固定在壳体(401)底部。2.根据权利要求1所述的流量调节阀阀芯结构，其特征在于：所述通孔(101a)为V型单向通道，小口端(101a
‑
1)朝向阀芯腔室(101b)内，大口端(101a
‑
2)朝向导向套(103)，所述密封球(201)紧贴小口端(101a
‑
1)。3.根据权利要求1或2所述的流量调节阀阀芯结构，其特征在于：所述支撑件(203)包括支撑块(203a)、密封块(203b)和卡块(203c)，所述支撑块(203a)固定在密封块(203b)的一侧，所述卡块(203c)固定在密封块(203b)的另一侧。4.根据权利要求3所述的流量调节阀阀芯结构，其特征在于：所述弹性件(202)一端固定在密封块(203b)上，并环绕在支撑块(203a...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，闫峰，袁磊，李勇新，张卫宏，张莉，
申请(专利权)人：北方联合电力有限责任公司乌拉特发电厂，
类型：发明
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