汽车报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车报警装置，涉及汽车报警处理领域，包括预警管和防水节，所述预警管与防水节之间连接有导气管，所述预警管内设置有缩环，所述缩环上安装有水浸传感器，所述防水节的内部前端设置有透管，所述透管的前端设置有连接罩与导气管对接，所述透管的外部安装有吸水环，所述吸水环的外部滑动安装有连接头，通过设置浸水传感器，感知发动机进气口的空气导管内是否进水，在进水的情况下发出警报，并通过控制后续导管的启闭，隔绝进水进入后续的导管中，以避免进水进入发动机内，此外由于发动机与空气导管进水维修不便，并且价格昂贵，在导管内设置有透管与吸水环，可对导管内的进水进行清理，方便维修。方便维修。方便维修。

【技术实现步骤摘要】
汽车报警装置


[0001]本技术涉及汽车报警
，具体为汽车报警装置。

技术介绍

[0002]汽车发动机一般进水是从其进气口进入，空气过滤器进水，导致进水沿空气导管进入发动机内，汽车发动机进水，机油也会进水，导致机油变质，改变原有性能，导致机油油就不能发挥其润滑、冷却、密封、防腐等作用，最终会伤害到发动机。
[0003]在空气过滤器与导管上一般会设置有防水报警器，当发生进水时，会对车主进行提醒，但是常见的防水报警器，基本都是仅具有报警功能，而对于已经进入导管内的进水却没有很好的处理办法，即使车主停止发动机的工作，进水依旧可能会进入发动机内，对发动机造成损害，为此，提出汽车报警装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车报警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车报警装置，包括预警管和防水节，所述预警管与防水节之间连接有导气管，所述预警管内设置有缩环，所述缩环上安装有水浸传感器，所述防水节的内部前端设置有透管，所述透管的前端设置有连接罩与导气管对接，所述透管的外部安装有吸水环，所述吸水环的外部滑动安装有连接头，所述连接头上连接有波纹管，所述防水节的内部底端安装有电控伸缩杆，所述电控伸缩杆上安装有密封头，通过设置浸水传感器，感知发动机进气口的空气导管内是否进水，在进水的情况下发出警报，并通过控制后续导管的启闭，隔绝进水进入后续的导管中，以避免进水进入发动机内，此外由于发动机与空气导管进水维修不便，并且价格昂贵，在导管内设置有透管与吸水环，可对导管内的进水进行清理，方便维修。
[0006]优选的，所述预警管的前端设置有入气管，所述入气管、导气管和透管的直径相同，保证空气导管通气的稳定。
[0007]优选的，所述透管的外侧设置有空腔，所述空腔内安装有若干根导杆，所述连接头沿导杆滑动，连接滑动可带动后侧的波纹管扩张与收缩。
[0008]优选的，所述连接罩与防水节在空腔外侧均有延伸段，所述连接头上安装有密封环与连接罩上的延伸段密封连接，连接头与连接罩对接时，保证空气导管的气密性，避免未经过滤的空气进入空气导管内。
[0009]优选的，所述波纹管的一端与连接头连接，另外一端连接在空腔的内部，保证连接头与连接罩对接时，透管外侧的气密性。
[0010]优选的，所述密封头的其中一端与透管密封连接，所述密封头另一端小于防水节的内径，保证隔水稳定的同时，也可保证通气的稳定。
[0011]优选的，所述防水节的尾部安装有尾管，所述电控伸缩杆通过安装架架设在尾管前侧，所述防水节与尾管保持连通状态，保证空气导管内的空气可稳定进入发动机进气室
内。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置浸水传感器，感知发动机进气口的空气导管内是否进水，在进水的情况下发出警报，并通过控制后续导管的启闭，隔绝进水进入后续的导管中，以避免进水进入发动机内，此外由于发动机与空气导管进水维修不便，并且价格昂贵，在导管内设置有透管与吸水环，可对导管内的进水进行清理，方便维修。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体外形结构示意图；
[0014]图2为本技术的正面结构剖视图；
[0015]图3为本技术的侧面结构剖视图；
[0016]图4为本技术的防水节结构示意图。
[0017]图中：1、入气管；2、预警管；3、导气管；4、连接罩；5、连接头；6、波纹管；7、防水节；8、导杆；9、电控伸缩杆；10、密封头；11、透管；12、吸水环；13、缩环；14、密封环；15、承接环。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供汽车报警装置技术方案：汽车报警装置，如图1至图4所示，包括预警管2和防水节7，预警管2的前端安装有入气管1，预警管2与防水节7之间连接有导气管3，预警管2的内部安装有缩环13，缩环13上安装有水浸传感器与报警器，需要提出的是，水浸传感器与报警器均为现有技术，在此不做过多陈述，传感器的电极环形布设在缩环13上，且在缩环13的前后端均有布设，防水节7的前端设置设置有连接罩4与导气管3连通，防水节7的内部安装有透管11与连接罩4连接，透管11的直径相较于防水节7更小，透管11的外部设置有空腔，空腔内设置有吸水环12，吸水环12的外侧设置有若干导杆8，导杆8上滑动安装有连接头5，连接头5的下方连接有波纹管6，波纹管6的另一端连接在空腔的底端，此外空腔的外侧的上下端分别有一节延伸端，连接头5的上下端分别设置有密封环14和承接环15，密封环14与上方的延伸端密封连接，承接环15与下方的延伸端对接，防水节7的尾端设置还有尾管，尾管上安装有固定架，固定架上安装有电控伸缩杆9，电控伸缩杆9的前端安装有密封头10，密封头10的前端插入透管11内并与透管11密封连接，此外，透管11的直径与入气管1和尾管的直径相同。
[0020]工作原理：装置安装在发动机进气口与空气过滤器之间的导管上，正常状态下，密封环14与连接罩4处于对接状态，波纹管6处于拉升状态，将吸水环12包裹在空腔内，电控伸缩杆9处于收缩状态，密封头10与透管11分离，进入入气管1内的空气可直接从缩环13、导气管3、透管11和防水节7内通过，进入发动机内，当车辆涉水，外部水源从空气过滤器沿导气管3进入发动机进气口时，首先进入预警管2内的缩环13上，水浸传感器可得知发动机进气口的导气管3进水，控制后方的电控伸缩杆9工作，将密封头10前推，使得密封头10与透管11
对接，后续的进气口处于密封状态，使得导气管3内的水无法通过防水节7继续向发动机内蔓延，从而起到保护发动机的效果，此外已进入导气管3的水在向后流动的过程中，穿过导气管3进入透管11内时，由于密封头10的阻挡，透管11内的水穿过穿孔，进入空腔内，被吸水环12吸收，在缩环13感知到无后续进水的情况时，电控伸缩杆9控制密封头10与透管11脱离，使得导气管3可重新恢复工作，为发动机供气，脱离涉水环境后，打开连接头5，对浸水的吸水环12进行更换即可。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车报警装置，包括预警管(2)和防水节(7)，其特征在于：所述预警管(2)与防水节(7)之间连接有导气管(3)，所述预警管(2)内设置有缩环(13)，所述缩环(13)上安装有水浸传感器，所述防水节(7)的内部前端设置有透管(11)，所述透管(11)的前端设置有连接罩(4)与导气管(3)对接，所述透管(11)的外部安装有吸水环(12)，所述吸水环(12)的外部滑动安装有连接头(5)，所述连接头(5)上连接有波纹管(6)，所述防水节(7)的内部底端安装有电控伸缩杆(9)，所述电控伸缩杆(9)上安装有密封头(10)。2.根据权利要求1所述的汽车报警装置，其特征在于：所述预警管(2)的前端设置有入气管(1)，所述入气管(1)、导气管(3)和透管(11)的直径相同。3.根据权利要求1所述的汽车报警装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜艳丽，
申请(专利权)人：姜艳丽，
类型：新型
国别省市：