【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车站出入口的挡排水结构
[0001]本技术涉及市政工程领域,更具体地说它是一种用于地铁车站出入口的挡排水结构。
技术介绍
[0002]城市地铁车站一般设置在地下,而车站的出入口位于地面以上,地铁出入口是供人员和物资进出地铁车站用的通道式建筑物;一般由阶梯式通道、水平通道门和口部地面建筑等构成。
[0003]随着城市的发展带来的变化,城市更易积涝成灾,给地铁发展带来严重威胁,一旦洪水灌入将造成严重的经济损失。目前车站出入口,一般会高于地面一定距离,以防止外部的水灌入到车站内部;但这同时也增加了车站土建工程造价,外观效果也较差。当遭遇紧急情况时,为了防止洪水从车站出入口倒灌车站,地铁工作人员不得不准备大量沙袋,以备洪水来临时阻挡洪水,但该方式操作极为不便,沙袋堆放也给车站使用和整洁带来影响;还有通过设置挡水槛的措施来阻挡洪涝灾害的,但大多挡水槛要么使用效果较差,不能有效阻止洪涝倒灌车站,要么操作复杂,使用不便。
[0004]因此,在地铁出入口的修建过程中,考虑到与周边地形的结合,在不过高提高出入口高度的基础上,对现有结构改造升级,研发一种使地铁出入口的设计与城市防洪排涝规划更加的贴合,降低工程建设投资成本,改善地铁出入口外观效果的挡排水结构很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足之处,而提供一种用于地铁车站出入口的挡排水结构。
[0006]为了实现上述目的,本技术的技术方案为:一种用于地铁车站出入口的挡排水结构,其特征在于:包括原地面板 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站出入口的挡排水结构,其特征在于:包括原地面板(1),与原地面板(1)上部连接的挡水入水结构(2),与原地面板(1)背水端连接的汇水结构(3),与挡水入水结构(2)背水端连接的车站入口排水底板(4),与车站入口排水底板(4)背水端连接的车站入口底板(5),与汇水结构(3)连接的排水结构(6);所述挡水入水结构(2)为多级阶梯结构,每级阶梯结构包括踏板(21)和挡水面板(22);所述挡水面板(22)开有多个入水孔;所述汇水结构(3)包括与原地面板(1)连接的入水坡(31)和与入水坡(31)连接的汇水渠(32);所述汇水渠(32)横截面为V字形,汇水渠(32)底部开有多个排水孔;所述排水结构(6)与汇水渠(32)底部的排水孔连接。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站出入口的挡排水结构,其特征在于:还包括位于挡水入水结构(2)与车站入口排水底板(4)之间的顶部排水结构(7),所述顶部排水结构(7)包括第一汇水板(71)、第二汇水板(72)和位于第一汇水板(71)与第二汇水板(72)之间的条形排水格栅(73);所述第一汇水板(71)与挡水入水结构(2)连接,第二汇水板(72)与车站入口排水底板(4)连接。3.根据权利要求2所述的一种用于地铁车站出入口的挡排水结构,其特征在于:所述汇水渠(32)与车站入口排水底板(4)之间通过第一侧墙(33)连接;所述第一侧墙(33)临水侧设置有顶板(34);所述顶板(34)的临水端与第二侧墙(35)连接;所述第二侧墙(35)顶部与第二汇水板(72)底部连接。4.根据权利要求3所述的一种用于地铁车站出入口的挡排水结构,其特征在于:所述排水结构(6)包括与汇水渠(32)底部排水孔连接的锥形管(61)、排水总管(63)、两端分别与锥形管(61)和排水总管(63)连接的排水弯管(62)。5.根据权利要求4所述的一种用于地铁车站出入口的挡排水结构,其特征在于:所述原地面板(1)包括位于临水侧的水平段(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员:冯红春,岳克栋,胡磊,
申请(专利权)人:长江勘测规划设计研究有限责任公司,
类型:新型
国别省市:
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