一种汽车零部件成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件成型模具，包括模具本体，以及安装在模具本体内的成型块，所述模具本体侧壁安装有降温成型组件，本实用新型专利技术涉及汽车零部件成型技术领域；该汽车零部件成型模具，通过微型水泵通过排液管开始抽取内冷却液箱的冷却液，冷却液经过散热管、出液管进入到冷却液箱中，冷却棒对冷却液降温，通过排液管进入到微型水泵、散热管中形成循环降温使用，使得对浇筑后的模具进行散热的时候，首先不需要耗费大量的水源进行降温，能够更好地节约资源，同时冷却液能够降温循环使用，提高了散热降温的效率故而进一步缩短成型的时间，并且在降温的时候模具内不会残留有水源，避免需要二次清理。避免需要二次清理。避免需要二次清理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件成型模具


[0001]本技术涉及汽车零部件成型
，具体是一种汽车零部件成型模具。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为整个汽车各个位置的实际组成部分，在生产的过程中使用各种材质、制作工艺、模具生产而成，模具作为工业生产之母，在各个行业有着非常广泛的应用，模具通过锻压、注塑、冲压等制作工艺得到所需产品的各种工具。
[0003]在专利号为CN202220034794.3的专利中公开了一种汽车零部件多工位成型模具，工作时第一电动伸缩杆带动连接板和上模具向下运动，从而使上模具与下模具相贴合，方便汽车零件浇筑成型，当浇筑成型后其启动第一电动伸缩杆带动上模具向上运动，上模具带动推板、定位杆和连接杆向上运动，当连接杆与固定杆相抵时，上模具继续向上运动，推板相对于上模具向下运动，推板从而将模具进行快速脱模，脱模后的模具位于下模具内，再启动电机带动转轴、放置座和下模具进行旋转，从而使右侧下模具移动到上模具正下方进行下一个汽车零件的浇筑成型，同时将水管连通外界的水源，外界的水通过水管进入套筒和集水盘中，再通过设置的若干喷头喷出，喷出的水对右侧下模具内的模具进行降温，加速模具的冷却，再启动第二电动伸缩杆带动齿条进行往复运动，齿条带动齿轮和套筒进行旋转，从而可以扩大喷洒面积。
[0004]该装置在进行使用时存在以下不足：当外界的水源通过喷头喷出对模具进行降温，在生产过程中需要消耗大量的水源不断的喷出，并且模具内会残留下水源，在进行后续的浇筑模具成型前需要将残留的水清除才能够继续进行浇筑的工作，无疑是降低了的模具成型的工作效率。
[0005]为此，本技术提供了一种汽车零部件成型模具，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件成型模具，解决了上述问题。
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件成型模具，包括模具本体，以及安装在模具本体内的成型块，所述模具本体侧壁安装有降温成型组件；
[0008]所述降温成型组件包括冷却液箱，所述冷却液箱与模具本体侧壁固定连接，所述冷却液箱内腔底壁安装有若干个冷却棒，所述冷却液箱顶壁固定连接有微型水泵，所述模具本体内部开设有容纳腔，所述容纳腔内壁环绕安装有散热管，所述微型水泵的进液口连通有进液管，所述进液管左端贯穿模具本体内的散热管顶部相连通，所述冷却液箱后壁连通有出液管，所述出液管贯穿模具本体与散热管底部相连通，所述微型水泵的出液口连通有排液管，所述排液管贯穿冷却液箱并延伸至冷却液箱内腔底部。
[0009]进一步的，所述模具本体底部安装有辅助组件，所述辅助组件包括防尘框，所述模
具本体底壁开设有贯穿口，所述防尘框外壁与贯穿口内壁固定连接。
[0010]通过上述技术方案，防尘框避免外部的灰尘进入到空腔中。
[0011]进一步的，所述模具本体内部开设有空腔，所述空腔内壁固定连接有若干个固定板。
[0012]通过上述技术方案，主要是用于后续部件的安装。
[0013]进一步的，所述固定板顶壁均通过转轴转动连接有散热风扇。
[0014]通过上述技术方案，散热风扇对模具传导的热量进行散热，经过防尘框向外排出。
[0015]进一步的，所述固定板底壁均固定连接有微型电机。
[0016]通过上述技术方案，微型电机通过外部电源连接并为散热风扇提供动力。
[0017]进一步的，所述微型电机的动力轴均通过轴承贯穿固定板与对应的转轴固定连接。
[0018]通过上述技术方案，微型电机带动转轴、散热风扇转动。
[0019]进一步的，所述空腔顶壁固定连接有散热块。
[0020]通过上述技术方案，散热块对浇筑后的模具传导的热量进行散热。
[0021]进一步的，所述冷却液箱右壁开设有加料口，所述加料口内壁安装有密封塞。
[0022]通过上述技术方案，后期方便更换或者加注冷却液。
[0023]有益效果
[0024]本技术提供了一种汽车零部件成型模具。与现有技术相比具备以下
[0025]有益效果：
[0026](1)、该汽车零部件成型模具，通过微型水泵通过排液管开始抽取内冷却液箱的冷却液，冷却液经过散热管、出液管进入到冷却液箱中，冷却棒对冷却液降温，通过排液管进入到微型水泵、散热管中形成循环降温使用，使得对浇筑后的模具进行散热的时候，首先不需要耗费大量的水源进行降温，能够更好地节约资源，同时冷却液能够降温循环使用，提高了散热降温的效率故而进一步缩短降温的时间，并且在降温的时候模具内不会残留有水源，避免需要二次清理。
[0027](2)、该汽车零部件成型模具，通过启动微型电机带动散热风扇对浇筑的模具散热，防尘框防止外部的灰尘进入到空腔中，散热块对模具散热，使得能够进行辅助降温，使得能够进行辅助降温，因为热量会向外传导辅助降温更加有利于汽车零部件模具降温的速度。
附图说明
[0028]图1是本技术的外部结构立体图；
[0029]图2是本技术的内部结构主视图；
[0030]图3是本技术的外部结构后视图。
[0031]图中1、模具本体；2、成型块；3、降温成型组件；31、冷却液箱；32、冷却棒；33、出液管；34、微型水泵；35、进液管；36、排液管；37、容纳腔；38、散热管；4、辅助组件；41、微型电机；42、固定板；43、空腔；44、散热风扇；45、散热块；46、防尘框；47、贯穿口。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]实施例一：
[0034]请参阅图1
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3，一种汽车零部件成型模具，包括模具本体1，以及安装在模具本体1内的成型块2，模具本体1侧壁安装有降温成型组件3；
[0035]降温成型组件3包括冷却液箱31，冷却液箱31与模具本体1侧壁固定连接，冷却液箱31内腔底壁安装有若干个冷却棒32，冷却液箱31顶壁固定连接有微型水泵34，模具本体1内部开设有容纳腔37，容纳腔37内壁环绕安装有散热管38，微型水泵34的进液口连通有进液管35，进液管35左端贯穿模具本体1内的散热管38顶部相连通，冷却液箱31后壁连通有出液管33，出液管33贯穿模具本体1与散热管38底部相连通，微型水泵34的出液口连通有排液管36，排液管36贯穿冷却液箱31并延伸至冷却液箱31内腔底部；
[0036]在本技术实施例中，此种设置的目的在于，通过冷却液循环利用的效果，在后期的模具生产过程中避免需要使用大量的水源进行降温，能够更加有效地节省水资源避免造成浪费，同时在降温的时候避本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件成型模具，包括模具本体(1)，以及安装在模具本体(1)内的成型块(2)，其特征在于：所述模具本体(1)侧壁安装有降温成型组件(3)；所述降温成型组件(3)包括冷却液箱(31)，所述冷却液箱(31)与模具本体(1)侧壁固定连接，所述冷却液箱(31)内腔底壁安装有若干个冷却棒(32)，所述冷却液箱(31)顶壁固定连接有微型水泵(34)，所述模具本体(1)内部开设有容纳腔(37)，所述容纳腔(37)内壁环绕安装有散热管(38)，所述微型水泵(34)的进液口连通有进液管(35)，所述进液管(35)左端贯穿模具本体(1)内的散热管(38)顶部相连通，所述冷却液箱(31)后壁连通有出液管(33)，所述出液管(33)贯穿模具本体(1)与散热管(38)底部相连通，所述微型水泵(34)的出液口连通有排液管(36)，所述排液管(36)贯穿冷却液箱(31)并延伸至冷却液箱(31)内腔底部。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件成型模具，其特征在于：所述模具本体(1)底部安装有辅助组件(4)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢海军，
申请(专利权)人：湖北嘉斯科机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：