本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车线束加工用线束回收装置，包括回收箱以及设置在进料斗内上部的粉碎对辊结构，所述回收箱内上部设置间歇出料结构，所述回收箱内底部设置分离结构；所述间歇出料结构包括密封门，所述密封门设置在进料斗下侧的回收箱内顶部，所述密封门一侧表面设置调节杆，所述调节杆一端与活塞缸连接，所述活塞缸活动设置在导套内，所述活塞缸另一侧表面设置连杆，所述连杆另一端与曲轴转动连接，所述曲轴转动设置在驱动轴上，所述驱动轴转动设置在盒体内，所述曲轴一端与位于盒体一侧表面的驱动电机连接，本实用新型专利技术能够间歇式进料，提高了后期线束的分类回收，且能够将合金金属废料进行吸附回收。进行吸附回收。进行吸附回收。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束加工用线束回收装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种汽车线束加工用线束回收装置。
技术介绍
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路；线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆接头焊接后再进行压接，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车线束端子为汽车制造中不可或缺的部件，因而大部分企业或工厂都会对汽车线束进行回收处。
[0003]如授权公告号为CN216412766U的技术所公开的一种汽车线束加工用线束回收装置，包括回收装置主体，所述回收装置主体的下侧固定连接有底座，所述回收装置主体包括有清洗机构和搅碎分选机构，所述清洗机构包括有清洗机构套壳，所述清洗机构套壳的内部设置有超声波发生器和换能器。本技术通过将线束通过线束入口管放到清洗机构套壳的内部，打开第一阀门，将清洗液装置套壳内部的清洁剂通过第一导管排进清洗机构套壳内部，通过超声波发生器和换能器的配合，对线束进行清洁，避免了直接将从报废汽车中拆出的线束进行碾碎处理，未进行清洁工作，造成碾碎的碎屑充满油渍，不方便回收利用的问题，但是其在进料过程中，易造成处理箱内线束堆积，不便于后期的分类处理，同时其无法将合金金属废料与线束进行分离，后期处理难度大。
技术实现思路
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车线束加工用线束回收装置，包括回收箱、设置在回收箱上表面一侧的进料斗以及设置在进料斗内上部的粉碎对辊结构，所述回收箱内上部设置间歇出料结构，所述回收箱内底部设置分离结构；
[0005]所述间歇出料结构包括密封门，所述密封门设置在进料斗下侧的回收箱内顶部，所述密封门一侧表面设置调节杆，所述调节杆一端与活塞缸连接，所述活塞缸活动设置在导套内，所述导套设置在回收箱内顶部一侧，所述活塞缸另一侧表面设置连杆，所述连杆另一端与曲轴转动连接，所述曲轴转动设置在驱动轴上，所述驱动轴转动设置在盒体内，所述盒体设置在回收箱一侧表面，所述曲轴一端与位于盒体一侧表面的驱动电机连接。
[0006]优选的，所述连杆一端通过转轴与曲轴转动连接，所述连杆另一端通过转轴与活塞缸转动连接。
[0007]优选的，所述驱动电机通过连接线与控制面板连接，所述控制面板设置在回收箱一侧表面。
[0008]优选的，所述分离结构包括导料斜板，所述导料斜板设置在弹簧连接杆上，所述弹簧连接杆设置在回收箱内底部，所述导料斜板上侧面上依次镶嵌设置第一电磁铁、第二电
磁铁以及第三电磁铁，所述导料斜板另一侧表面设置振动电机。
[0009]优选的，所述导料斜板两侧表面设置挡料板。
[0010]优选的，所述导料斜板下侧的回收箱内底部设置集料盒，所述集料盒可拆卸设置在回收箱内。
[0011]优选的，所述回收箱内一侧表面设置导流台，所述导流台一端延伸至集料盒上部。
[0012]优选的，所述回收箱底部棱角处设置减震脚垫。
[0013]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0014]1、本技术通过密封门、调节杆、曲轴、连杆以及活塞缸的设置，能够带动密封门横向往复移动，进而能够使进料斗内的线束间歇排出，便于后续对线束的分类处理。
[0015]2、本技术通过分离结构的设置，能够将线束中合金金属废料与线束进行分离，便于合金金属废料的去除，能够降低后续线路的处理难度。
附图说明
[0016]图1为实施例一的汽车线束加工用线束回收装置的结构示意图；
[0017]图2为汽车线束加工用线束回收装置的主视剖面结构示意图；
[0018]图3为图2的A处局部放大结构示意图；
[0019]图4为汽车线束加工用线束回收装置中分离结构的主视剖面结构示意图。
[0020]附图标记：1、间歇出料结构；2、控制面板；3、分离结构；4、减震脚垫；5、回收箱；6、进料斗；7、粉碎对辊结构；11、驱动电机；12、密封门；13、调节杆；14、盒体；15、曲轴；16、驱动轴；17、连杆；18、导套；19、活塞缸；31、弹簧连接杆；32、集料盒；33、导料斜板；34、挡料板；35、第一电磁铁；36、第二电磁铁；37、第三电磁铁；38、振动电机；51、导流台。
具体实施方式
[0021]实施例一
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种汽车线束加工用线束回收装置，包括回收箱5、设置在回收箱5上表面一侧的进料斗6以及设置在进料斗6内上部的粉碎对辊结构7，回收箱5内上部设置间歇出料结构1，回收箱5内底部设置分离结构3；
[0023]间歇出料结构1包括密封门12，密封门12设置在进料斗6下侧的回收箱5内顶部，密封门12一侧表面设置调节杆13，调节杆13一端与活塞缸19连接，活塞缸19活动设置在导套18内，导套18设置在回收箱5内顶部一侧，活塞缸19另一侧表面设置连杆17，连杆17另一端与曲轴15转动连接，曲轴15转动设置在驱动轴16上，驱动轴16转动设置在盒体14内，盒体14设置在回收箱5一侧表面，曲轴15一端与位于盒体14一侧表面的驱动电机11连接，驱动电机11通过连接线与控制面板2连接，控制面板2设置在回收箱5一侧表面。
[0024]本实施例中，首先将汽车线束放置在进料斗6内，通过粉碎对辊结构7将汽车线束进行粉碎，通过驱动电机11带动驱动轴16转动，驱动轴16带动曲轴15转动，曲轴15带动连杆17移动，连杆17带动活塞缸19在导套18内横向往复移动，活塞缸19带动调节杆13横向往复移动，调节杆13带动密封门12横向往复移动，密封门12横向往复移动过程中，进料斗6内粉碎后的汽车线束间歇输送至分离结构3上，避免了出料堆积，影响后续处理的情况发生。
[0025]连杆17一端通过转轴与曲轴15转动连接，连杆17另一端通过转轴与活塞缸19转动
连接，能够提高连杆17转动时的稳定性。
[0026]实施例二
[0027]如图2和图4所示，本技术提出的一种汽车线束加工用线束回收装置，相较于实施例一，本实施例还包括分离结构3，分离结构3包括导料斜板33，导料斜板33设置在弹簧连接杆31上，弹簧连接杆31设置在回收箱5内底部，导料斜板33上侧面上依次镶嵌设置第一电磁铁35、第二电磁铁36以及第三电磁铁37，导料斜板33另一侧表面设置振动电机38，振动电机38、第一电磁铁35、第二电磁铁36以及第三电磁铁37均通过连接线与控制面板2连接。
[0028]本实施例中，通过振动电机38带动导料斜板33在弹簧连接杆31上振动，导料斜板33带动粉碎后汽车线束沿着导料斜板33进行移动，第一电磁铁35、第二电磁铁36以及第三电磁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束加工用线束回收装置，包括回收箱(5)、设置在回收箱(5)上表面一侧的进料斗(6)以及设置在进料斗(6)内上部的粉碎对辊结构(7)，其特征在于，所述回收箱(5)内上部设置间歇出料结构(1)，所述回收箱(5)内底部设置分离结构(3)；所述间歇出料结构(1)包括密封门(12)，所述密封门(12)设置在进料斗(6)下侧的回收箱(5)内顶部，所述密封门(12)一侧表面设置调节杆(13)，所述调节杆(13)一端与活塞缸(19)连接，所述活塞缸(19)活动设置在导套(18)内，所述导套(18)设置在回收箱(5)内顶部一侧，所述活塞缸(19)另一侧表面设置连杆(17)，所述连杆(17)另一端与曲轴(15)转动连接，所述曲轴(15)转动设置在驱动轴(16)上，所述驱动轴(16)转动设置在盒体(14)内，所述盒体(14)设置在回收箱(5)一侧表面，所述曲轴(15)一端与位于盒体(14)一侧表面的驱动电机(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用线束回收装置，其特征在于，所述连杆(17)一端通过转轴与曲轴(15)转动连接，所述连杆(17)另一端通过转轴与活塞缸(19)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用线束回收装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：张轩宁，
申请(专利权)人：重庆盘隆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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