基于航班状态与配载数据的行李转盘控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于航班状态与配载数据的行李转盘控制系统，包括资源预估模块，用于根据行李转盘类型判断当前资源状态是否可用，该当前资源状态即行李转盘当前任务状态、行李转盘当前开机状态和行李转盘当前维修状态，该资源预估模块根据判断的信息形成资源池等。本发明专利技术的优点是：打破传统基于区域和分配规则的行李转盘分配方式，引入了航班状态和配载数据因子，结合分配模型，可以高效的完成计划阶段和动态阶段的行李转盘资源分配，提高整体分配效率，同时可以通过接口协议实现基于航班状态的开启和关闭控制，降低人工成本，实现降本增效的目的。效的目的。效的目的。

【技术实现步骤摘要】
基于航班状态与配载数据的行李转盘控制系统


[0001]本专利技术涉及一种基于航班状态与配载数据的行李转盘控制系统，涉及民航信息领域。

技术介绍

[0002]随着国内机场管理水平的提高，现代机场已由传统生产保障模式向运营管理、航空城管理模式迈进，信息系统也从单一的信息集成模式向运营服务模式发展，以满足建设数字机场、智慧机场的需要，随着目前国内民航业的快速发展，机场规模越来越大、航班数量越来越多，因此对于提升机场运行效率与服务质量的要求也越来越高，大型机场往往涉及到复杂的行李控制系统，基于业务差异具备灵活的划分，一般可分为到港航班行李分配转盘、出港航班行李分配转盘。本系统创新性的引入航班状态与航班配载数据，并结合机场当前行李转盘资源状态，进行资源配对，核心为资源预估及资源配对算法，可以高效的解决各种航班量及航班配载差异情景下行李转盘资源的高效合理利用。
[0003]大型机场一般指吞吐量在2000万以上，大型机场拥有复杂的航站楼体系，涉及到复杂的区域划分，航站楼区域一般包括出发区域和到达区域，其中出发区域包括安检、值机、候机、行李托运、登机、边防、海关、检验检疫等区域。到达区域保包括：行李提取、边防、海关、检验检疫等。航站楼为适配以上多种不同职能的相关单位，在管理运行和组织结构层面相对复杂，国内机场航站楼各异，不固定的业务保障体系及流程，同时复杂的航站楼建筑架构，导致航班靠港后针对行李的进港托运和出港托运流程会异常复杂，当前机场主要通过传统人工的方式进行分配，通常以划定区域或指廊为分配单元对关联机位的航班进行行李转盘资源的分配，这种分配存在很多问题，人工方式分配关注的信息有限，一般为了分配的便捷，仅考虑一些简单规则，这些规则是可以被人工方式处理的，不存在复杂的分配业务准则。人工分配的方式主要关注到当前所负责分配区域的航班状态、机位资源状态、行李转盘使用状态，根据特定的业务准则进行分配。同时传统分配方式的区域限制，机场一般会将行李转盘资源与固定区域的机位资源关联，形成一种相对固定的分配区域限制，不利于提升整体分配的效率和行李转盘的资源利用率。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种基于航班状态与配载数据的行李转盘控制系统，本专利技术的技术方案是：
[0005]一种基于航班状态与配载数据的行李转盘控制系统，包括资源预估模块，用于根据行李转盘类型判断当前资源状态是否可用，该当前资源状态即行李转盘当前任务状态、行李转盘当前开机状态和行李转盘当前维修状态，该资源预估模块根据判断的信息形成资源池；所述的资源池形成后，根据存储的行李转盘管理使用规则及行李转盘使用合约最终确定区域机位或特定机位的行李转盘可用度；
[0006]航班状态处理模块，用于处理航班信息，所述航班信息包括航班状态和航班配载；
该航班处理模块首先根据当日航班计划，计算行李转盘资源的需求总量，然后根据航班状态进行动态调整可以使用的需求总量，原航班计划因为航班状态的改变而发生变更，包括航班取消、航班返航和航班备降；同时对于已经预分配的行李转盘资源，因为航班达到状态的改变而发生冲突或空置，航班提前到达导致计划分配的行李转盘没有达到使用的条件，航班状态处理模块要分配新的行李转盘以供航班使用；对于计划延误状态的航班，航班状态处理模块将计划分配的行李转盘资源释放，根据航班预达时间重新计划分配行李转盘资源；
[0007]航班配载模块，用于根据航班配载数据进行行李转盘的分配，基于旅客数量和载货数量进行分配提升旅客服务质量，优先分配载货重以及承载旅客多的航班；
[0008]资源匹配模块，用于完成资源预估和航班信息的匹配，将行李转盘资源分配给航班，在行李转盘资源整体分配效益原则下完成行李转盘资源和航班的匹配；
[0009]行李输送控制模块，用于控制行李转盘的开启和关闭。
[0010]所述的航班配载模块基于航班任务提供始发配载信息和过站配载信息，所述的始发配载信息和过站配载信息通过接口获取配载数据、获取旅客托运行李及数量，同时获取航班订座人数；始发配载信息和过站配载信息说明了航班客座率；在分配航班机位的时候，将航班客座率高的航班优先分配到廊桥位，优先分配行李转盘资源；利用配载数据中的旅客信息，区分旅客类型，提供行李转盘资源保障。
[0011]所述的资源匹配模块基于行李转盘资源池和航班信息进行资源的匹配，整个匹配过程分为预分配阶段和动态调整阶段；预分配阶段基于航班信息中的航班计划，通过航班计划完成对行李转盘的预分配，在计划分配阶段，行李转盘资源根据行李转盘资源池和航班计划信息的变动而进行重新分配，以始终做到计划阶段预分配的最优解；在所述的动态调整阶段，当航班已经按照飞行计划开展飞行任务，此时航班由计划阶段转为动态阶段，航班动态阶段主要根据航班动态信息进行行李转盘资源的调整。
[0012]所述资源池是动态的，根据当前行李转盘的资源用度及人工干预动态变化。
[0013]所述的行李输送控制模块包括转盘、输送机和分流器；所述的转盘用于物料的输出；所述的输送机用于物料的输送，所述的分流器用于物流的输入；人工基于航班状态控制行李转盘的开启和关闭。
[0014]本专利技术的优点是：通过信息化智能手段解决业务实际，通过资源预估及资源匹配实现了行李转盘分配及状态管理的最优解，以提升行李转盘的可利用率及分配合理度，通过基于航班动态的行李转盘状态管理实现节能目的，提升机场行李转盘的管理水平并实现降本增效。
[0015]打破传统基于区域和分配规则的行李转盘分配方式，引入了航班状态和配载数据因子，结合分配模型，可以高效的完成计划阶段和动态阶段的行李转盘资源分配，提高整体分配效率，同时可以通过接口协议实现基于航班状态的开启和关闭控制，降低人工成本，实现降本增效的目的。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的资源预估模块的结构示意图。
[0017]图2是本专利技术的航班状态处理模块结构示意图。
[0018]图3是本专利技术的航班配载模块的结构示意图。
[0019]图4是本专利技术的资源匹配模块的结构示意图。
[0020]图5是本专利技术的行李输送控制模块的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施例来进一步描述本专利技术，本专利技术的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本专利技术的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本专利技术的精神和范围下可以对本专利技术技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本专利技术的保护范围内。
[0022]参见图1至图5，本专利技术涉及一种基于航班状态与配载数据的行李转盘控制系统，包括资源预估模块1，用于根据行李转盘类型(进港转盘、出港转盘)判断当前资源状态是否可用，该当前资源状态即行李转盘当前任务状态、行李转盘当前开机状态和行李转盘当前维修状态，该资源预估模块根据判断的信息形成资源池；所述的资源池形成后，根据存储的行李转盘管理使用规则及行李转盘使用合约最终确定区域机位或特定机位的行李转盘可用度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于航班状态与配载数据的行李转盘控制系统，其特征在于，包括资源预估模块，用于根据行李转盘类型判断当前资源状态是否可用，该当前资源状态即行李转盘当前任务状态、行李转盘当前开机状态和行李转盘当前维修状态，该资源预估模块根据判断的信息形成资源池；所述的资源池形成后，根据存储的行李转盘管理使用规则及行李转盘使用合约最终确定区域机位或特定机位的行李转盘可用度；航班状态处理模块，用于处理航班信息，所述航班信息包括航班状态和航班配载；该航班处理模块首先根据当日航班计划，计算行李转盘资源的需求总量，然后根据航班状态进行动态调整可以使用的需求总量，原航班计划因为航班状态的改变而发生变更，包括航班取消、航班返航和航班备降；同时对于已经预分配的行李转盘资源，因为航班达到状态的改变而发生冲突或空置，航班提前到达导致计划分配的行李转盘没有达到使用的条件，航班状态处理模块要分配新的行李转盘以供航班使用；对于计划延误状态的航班，航班状态处理模块将计划分配的行李转盘资源释放，根据航班预达时间重新计划分配行李转盘资源；航班配载模块，用于根据航班配载数据进行行李转盘的分配，基于旅客数量和载货数量进行分配提升旅客服务质量，优先分配载货重以及承载旅客多的航班；资源匹配模块，用于完成资源预估和航班信息的匹配，将行李转盘资源分配给航班，在行李转盘资源整体分配效益原则下完成行李转盘资源和航班的匹配；行李输送控制模块，用于控制行李转盘的开启和关闭。2.根据权利要求1所述的基于航班状态与配载数据的行李转盘控制方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：高波，郭敬云，田盼盼，张辉，刘文文，肖仲芳，张璇，刘晓疆，
申请(专利权)人：青岛民航凯亚系统集成有限公司，
类型：发明
国别省市：