一种便于传递民航维修工具的升降架及其使用方法技术

本申请公开了一种便于传递民航维修工具的升降架及其使用方法，属于民航维修技术领域。包括有两组可升降的操作平台，两组操作平台之间活动连接有可伸缩的第一伸缩杆；第一伸缩杆上设置有可朝着两个操作平台方向往复运动的驱动机构；驱动机构的正下方设置有工具篮；第一伸缩杆的两端与两个操作平台可拆卸的连接，本申请通过在两个可升降操作平台之间搭建第一伸缩杆，并且将工具篮安装在驱动机构上，通过驱动机构沿着第一伸缩杆的方向往复运动，可实现两个操作平台之间的工具直接相互传递，且不受两个操作平台高度差的影响，提高传递效率。递效率。递效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于传递民航维修工具的升降架及其使用方法


[0001]本申请涉及民航维修
，更具体地说，涉及一种便于传递民航维修工具的升降架及其使用方法。

技术介绍

[0002]民航客机整体的结构较大，因此在对民航客机的不同位置进行维修的过程中，不同维修位置的维修人员需要相应维修工具或者设备器件的传递时，则需要其他人员的参与进行人工的传递，或者是维修人员自己从升降架上下来，传递完成后再爬回去，传递的效率较低。
[0003]现有技术公开号为CN217458570U的文献提供一种便于传递民航维修工具的升降架，包括固定箱，固定箱的底部连接有液压缸，液压缸的底部与地面接触，固定箱的两侧可转动连接有转杆，转杆的一端与固定箱的后壁连接，另一端由固定箱前壁穿过并延伸至固定箱外侧，固定箱内连接有双头气缸，双头气缸的两端均活动连接有摆件，摆件与转杆固定连接，位于固定箱外侧的两根转杆上均固定连接有吊钩，吊钩的开口端向外设置，吊钩上挂设有收纳盒，通过双头气缸的收缩，可带动两根转杆及其上的吊钩相向转动。本技术可将收纳盒内的工件快速输送至所需处，无需人工手动传递，大大提高了工作效率。
[0004]上述中的现有技术方案虽然通过现有技术的结构可以实现与有关的有益效果，但是仍存在以下缺陷：该设备只能对一侧的维修人员进行工具的传递，当需要两个工人之间设备的传递时，需要移动该设备从一侧的维修人员处取下之后，再移动设备到另一侧的维修人员处，无法实现直接的解决不同位置相应人员工具的传递，工具传递的效率问题仍旧没有得到充分的解决。
[0005]鉴于此，我们提出一种便于传递民航维修工具的升降架及其使用方法。

技术实现思路

[0006]1.要解决的技术问题
[0007]本申请的目的在于提供一种便于传递民航维修工具的升降架及其使用方法，解决了上述
技术介绍
中的无法直接传递造成传递效率低的技术问题，实现了直接传递，提高传递效率技术效果。
[0008]2.技术方案
[0009]本申请技术方案提供了一种便于传递民航维修工具的升降架，包括有两组可升降的操作平台，两组所述操作平台之间活动连接有可伸缩的第一伸缩杆；
[0010]所述第一伸缩杆上设置有可朝着两个操作平台方向往复运动的驱动机构；
[0011]所述驱动机构的正下方设置有工具篮；
[0012]所述第一伸缩杆的两端与两个操作平台可拆卸的连接。
[0013]通过采用上述技术方案，升降的操作平台为现有的升降平台，本案不做赘述，第一伸缩杆的左端与左侧的操作平台轴转动连接，右端与右侧的操作平台轴转动连接，当两个
操作平台高度不同时，可使得第一伸缩杆伸长并呈倾斜状，同时第一伸缩杆还可以与两个操作平台之间水平方向轴转动，可使得第一伸缩杆将两个不在同一方向的两个操作平台实现连接，并且将工具放入到工具篮内后，通过驱动机构通电，并沿着第一伸缩杆进行移动，使得工具篮在两个操作平台之间往复运动，实现了两个操作平台之间工具的直接传递，提高传递的效率。
[0014]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述第一伸缩杆包括有第一外套管、安插在第一外套管内的第一内杆、两个支架和两个连接板；
[0015]所述第一外套管远离第一内杆的一端与一侧连接板固定，所述第一内杆远离第一外套管的一端与另一侧的连接板固定；
[0016]两个所述连接板分别与两个支架转动连接；
[0017]两个所述支架分别与两个操作平台之间可拆卸的转动连接。
[0018]通过采用上述技术方案，第一外套管的左端与左侧的连接板固定安装，第一内杆的右端与右侧的连接板固定安装，然后第一内杆的左端从第一外套管的右端插入，通过第一内杆在第一外套管内的伸缩，实现了第一伸缩杆的长度调节，并且连接板与两个支架沿着竖向轴转动连接，方便两个操作平台高度不同的状态下，使得第一伸缩杆能够同步的倾斜。
[0019]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述驱动机构包括有框架和固定在框架上的第一电机以及与第一电机传动连接的第一凹槽轮，所述第一凹槽轮沿着第一伸缩杆滚动。
[0020]通过采用上述技术方案，第一电机的壳体与框架固定安装，第一凹槽轮和框架转动连接，第一电机的输出轴与第一凹槽轮之间通过齿轮配合传动，以实现第一凹槽轮的转动。
[0021]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，两个所述连接板之间还设置有第二伸缩杆；
[0022]所述第二伸缩杆与第一伸缩杆规格尺寸相同，所述第二伸缩杆包括有第二外套管和第二内杆，所述第二内杆的一端安插在第二外套管内；
[0023]第一凹槽轮设置在第一伸缩杆和第二伸缩杆之间。
[0024]通过采用上述技术方案，在两个连接板之间设置一个第二伸缩杆，且规格与第一伸缩杆相同，并且置于第一凹槽轮的正上方，使得第一凹槽轮置于第一伸缩杆和第二伸缩杆之间，第一凹槽轮的下方凹槽与第一伸缩杆配合，上方与第二伸缩杆配合，增加第一凹槽轮的摩擦系数，有利于第一凹槽轮沿着第一伸缩杆的方向往复运动，同时，在第二伸缩杆置于第一凹槽轮上方的凹槽内，可以避免了第一凹槽轮在转动的过程中发生偏转，提高第一凹槽轮在沿着第一伸缩杆方向运动过程中的稳定性。
[0025]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述第二外套管远离第二内杆的一端和所述第二内杆远离第二外套管的一端均固定安装有滑块，所述连接板上均固定安装有与滑块适配的导轨，所述滑块朝着第一凹槽轮的方向滑动；
[0026]所述滑块远离第一凹槽轮的一侧与连接板之间设置有弹簧。
[0027]通过采用上述技术方案，滑块朝着第一凹槽轮的方向滑动，并且在弹簧的弹性回弹作用力下，使得第二伸缩杆向第一伸缩杆的方向挤压，从而在第一伸缩杆与第二伸缩杆
的共同作用下，第一凹槽轮被夹在第一伸缩杆与第二伸缩杆之间，并且在挤压作用力下，一是可以避免第一凹槽轮脱轨，二是可增加与第一凹槽轮与第一伸缩杆和第二伸缩杆的摩擦系数，利于第一凹槽轮的滚动。
[0028]作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述驱动机构还包括有第二电机和第二凹槽轮，所述第二凹槽轮与第二电机传动连接；
[0029]所述第二电机与第一电机的规格相同均为步进电机，所述第二凹槽轮和第一凹槽轮规格相同；
[0030]所述第二电机与第一电机之间设置有最少两个拉簧，所述第二电机对称安装有导向杆，所述导向杆贯穿框架。
[0031]通过采用上述技术方案，第二电机的壳体外部对称安装有两个导向杆，且两个导向杆贯穿框架，使得第二电机可沿着导向杆的方向活动，同时在拉簧的弹性回弹作用力下，可使得第二电机始终处于向第一电机的方向运动，同时，第二凹槽轮与第二电机的输出轴通过齿轮啮合传动连接，第二凹槽轮置于第一伸缩杆的正下方，此时第一凹槽轮和第二凹槽轮在拉簧的弹性收缩作用力下，将第一伸缩杆加持在第一凹槽轮和第二凹槽轮之间，同时第一凹槽轮和第二凹槽轮的转动方向相反时，则可使得驱动机构朝着同一个方向运动，增加了驱动机构爬坡效果，在当第一伸缩杆倾斜时依本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于传递民航维修工具的升降架，包括有两组可升降的操作平台，其特征在于：两组所述操作平台之间活动连接有可伸缩的第一伸缩杆；所述第一伸缩杆上设置有可朝着两个操作平台方向往复运动的驱动机构；所述驱动机构的正下方设置有工具篮；所述第一伸缩杆的两端与两个操作平台可拆卸的连接。2.根据权利要求1所述的便于传递民航维修工具的升降架，其特征在于：所述第一伸缩杆包括有第一外套管、安插在第一外套管内的第一内杆、两个支架和两个连接板；所述第一外套管远离第一内杆的一端与一侧连接板固定，所述第一内杆远离第一外套管的一端与另一侧的连接板固定；两个所述连接板分别与两个支架转动连接；两个所述支架分别与两个操作平台之间可拆卸的转动连接。3.根据权利要求1所述的便于传递民航维修工具的升降架，其特征在于：所述驱动机构包括有框架和固定在框架上的第一电机以及与第一电机传动连接的第一凹槽轮，所述第一凹槽轮沿着第一伸缩杆滚动。4.根据权利要求2所述的便于传递民航维修工具的升降架，其特征在于：两个所述连接板之间还设置有第二伸缩杆；所述第二伸缩杆与第一伸缩杆规格尺寸相同，所述第二伸缩杆包括有第二外套管和第二内杆，所述第二内杆的一端安插在第二外套管内；第一凹槽轮设置在第一伸缩杆和第二伸缩杆之间。5.根据权利要求4所述的便于传递民航维修工具的升降架，其特征在于：所述第二外套管远离第二内杆的一端和所述第二内杆远离第二外套管的一端均固定安装有滑块，所述连接板上均固定安装有与滑块适配的导轨，所述滑块朝着第一凹槽轮的方向滑动；所述滑块远离第一凹槽轮的一侧与连接板之间设置有弹簧。6.根据权利要求1所述的便于传递民航维修工具的升降架，其特征在于：所述驱动机构还包括有第二电机和第二凹槽轮，所述第二凹槽轮与第二电机传动连接；所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏超，冯达蓉，
申请(专利权)人：魏超，
类型：发明
国别省市：