【技术实现步骤摘要】
曲轴箱通风管的加热控制方法、装置、控制器及介质
[0001]本申请涉及柴油发动机技术，尤其涉及一种曲轴箱通风管的加热控制方法、装置、控制器及介质。
技术介绍
[0002]在一些寒冷地区，柴油发动机的曲轴箱的通风管容易结冰，结冰会导致曲轴箱气压越来越高，当曲轴箱内的气压高于外界环境的气压时，曲轴箱内的机油会通过与外界连通的油尺(用于测量油位)排出，从而导致机油泄漏。因此，需要对曲轴箱通风管进行加热。
[0003]目前，对曲轴箱通风管进行加热时，常采用电加热方式，具体是通过控制曲轴箱通风管处的加热元件对曲轴箱通风管进行加热，当柴油发动机载体(安装柴油发动机，并依靠柴油发动机运行的设备，例如汽车)停止运行时，才停止对曲轴箱通风管加热。
[0004]然而，双燃料模式下柴油发动机在柴油和液态燃料的不同配比下，结冰程度会有所差异，所需的加热时长会不同。上述加热方式通常使得曲轴箱通风管的加热时长与实际所需的加热时长存在一定误差。若将上述加热方式应用到柴油发动机的双燃料模式中，会使得双燃料模式下的加热控制的准确性较低。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风管的加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：判断柴油发动机当前是否为双燃料模式，所述双燃料模式中的燃料包括柴油，以及除柴油外常温下为液态的液态燃料；若确定所述柴油发动机为双燃料模式，则获取柴油和液态燃料的实际配比；基于所述实际配比，确定所述曲轴箱通风管的目标加热时长；控制加热元件对所述曲轴箱通风管进行加热达到所述目标加热时长。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断柴油发动机当前是否为双燃料模式，包括：获取当前的柴油发动机的转速和水温，所述水温是指柴油发动机的水路循环系统中冷却液的温度；根据所述柴油发动机的转速和所述水温，确定所述柴油发动机是否为双燃料模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述柴油发动机的转速和所述水温，确定所述柴油发动机的燃料模式是否为双燃料模式，包括：判断所述柴油发动机的转速和所述水温是否达到所述液态燃料开始燃烧工作的触发条件；若确定达到所述触发条件，则确定所述柴油发动机的燃料模式为双燃料模式；若确定未达到所述触发条件，则确定所述柴油发动机的燃料模式为纯柴油模式。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取柴油和液态燃料的实际配比，包括：确定所述柴油发动机当前所在的工况区；根据预先存储的第一映射关系，确定与所述当前所在的工况区对应的柴油和液态燃料的实际配比，所述第一映射关系为工况区，以及柴油和液态燃料的配比之间的映射关系。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述实际配比，确定所述曲轴箱通风管的目标加热时长，包括：基于预先存储的第二映射关系，确定与所述实际配比对应的目标加热时长，所述第二映射关系为柴油和液态燃料的配比，与曲轴箱通风管的加热时长之间的映射关系，所述柴油和液态燃料的配比与所述曲轴箱通风管的加热时长呈负相关。6.根据权利要求1所述的方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈月春，曾笑笑，田红霞，吴心波，李志杰，马文娟，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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