冷却系统、功率器件及车辆技术方案

本申请提供了一种冷却系统、功率器件及车辆。冷却系统包括冷却回路和流量分配装置，冷却回路包括两个以上冷却支路；流量分配装置包括腔体、分配部件和两个以上输出端，分配部件活动设置于腔体，输出端与腔体连通，各冷却支路的一端对应连通于一个输出端，分配部件能够将经由腔体的冷却介质通过不同的输出端输送至对应的冷却支路。根据本申请实施例能够有效提高冷却系统的冷却效率。提高冷却系统的冷却效率。提高冷却系统的冷却效率。

【技术实现步骤摘要】
冷却系统、功率器件及车辆


[0001]本申请涉及冷却
，特别涉及一种冷却系统、功率器件及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的发展，电动汽车中的功率器件向着高精度、高功率密度趋势发展，但是，功率器件中的电子模块由于过热导致的损坏已经成为制约电动汽车发展的关键因素。电子模块过热的主要原因是功率器件中的冷却系统的冷却效率过低。
[0003]本申请的申请人注意到，在目前现有的冷却系统中，冷却回路中的冷却介质的流动模式固定，即只能够沿某一流动方向单向流动。并且，冷却介质会因为温度的变化而导致流动不均匀从而使冷却效率较低。目前现有的冷却回路中的冷却支路设计较为复杂，待冷却件的位置一经改动，往往需要对冷却支路的布置方式进行较大的改动，很难做到快速迭代和响应，成本较高。有鉴于此，亟需对冷却系统进行改进。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供了一种冷却系统、功率器件及车辆，能够有效提高冷却系统的冷却效率。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种冷却系统，冷却系统包括冷却回路和流量分配装置，冷却回路包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却系统，其特征在于，包括：冷却回路，包括两个以上冷却支路；流量分配装置，包括腔体、分配部件和两个以上输出端，所述分配部件活动设置于所述腔体，所述输出端与所述腔体连通，各所述冷却支路的一端对应连通于一个所述输出端，所述分配部件能够将经由所述腔体的冷却介质通过不同的所述输出端输送至对应的所述冷却支路。2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却支路包括第一节点、第二节点、位于所述第一节点和所述第二节点之间相连通的直线段和弯曲段，所述弯曲段的冷却面积大于所述直线段的冷却面积。3.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，各所述冷却支路通过所述第一节点连通于一个所述输出端，各所述冷却支路的所述第二节点汇聚连通。4.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述弯曲段呈螺旋状结构、折绕状结构或卷绕状结构中的任意一种。5.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括检测装置和控制装置，所述检测装置用于检测待冷却件的运行状态；所述控制装置连接于所述流量分配装置和所述检测装置，以根据所述运行状态控制所述分配部件活动。6.根据权利要求5所述的冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯贻真，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：