一种基于热管的高铁永磁电机额外热路增强型冷却结构制造技术

本发明专利技术公开了一种基于热管的高铁永磁电机额外热路增强型冷却结构。该电机包括水冷机壳、定子铁芯、定子绕组、热管、周向连通器、安装槽、导热凝胶；所述水冷机壳内设置有冷却水道；定子绕组、定子铁芯、水冷机壳之间围成容腔；所述导热凝胶灌装在容腔中，其中填充有固

【技术实现步骤摘要】
一种基于热管的高铁永磁电机额外热路增强型冷却结构


[0001]本专利技术涉及高铁永磁牵引电机冷却领域，具体涉及一种基于热管的高铁永磁电机额外热路增强型冷却结构。

技术介绍

[0002]高铁永磁牵引电机具有功率密度大、效率高、机构简单、体积较小、重量较轻等优点。随着对电机牵引功率大型化和轻量化提出更高要求，电机在运转过程中产生损耗，这些损耗转换成热量，容易造成电机温度升高，尤其是电机启动瞬间，定子绕组流经较大电流，定子绕组温度会在短时间升高。电机温度过高，一方面将降低永磁体性能，甚至引起不可逆退磁，另一方面还会破坏绕组，降低线圈寿命，进而影响电机性能。因此，限制温升对提高电机工作效率、稳定性和可靠性至关重要。
[0003]风冷和水冷是两种常用电机散热方式，风冷散热系统具有成本低、可靠性高和安装方便等优点，而散热效率较差决定了风冷散热系统只能应用于功率密度偏低的电机。水冷散热系统大多采用间接水冷方式对电机进行冷却，常见水冷方式的冷却水道多设置在机壳处，不能直接对高热部件进行散热，其散热能力因此削弱。近年来，采用导热胶、热管和铜棒等高热导率传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于热管的高铁永磁电机额外热路增强型冷却结构，包括水冷机壳、定子铁芯、定子绕组、热管、周向连通器、安装槽、导热凝胶，所述水冷机壳内设置有冷却水道；定子绕组、定子铁芯、水冷机壳之间围成容腔，其特征在于：所述容腔内填充导热凝胶；水冷机壳和定子铁芯的两端均具有安装槽；所述热管包括热管冷凝段和热管蒸发段；所述热管冷凝段装配于水冷机壳的安装槽中，并延伸至所述冷却水道内；所述热管蒸发段穿过所述导热凝胶延伸至所述定子铁芯的安装槽内，所述热管蒸发段外表面与定子铁芯接触并通过导热凝胶与定子绕组实现低热阻紧密配合。2.权利要求1中所述的一种基于热管的高铁永磁电机额外热路增强型冷却结构，其特征在于：所述电机每端有热管六至五十个，沿周向均匀分布于水冷机壳两端面，以满足所述高铁永磁电机正/反转工况下散热性能一致要求。3.权利要求1中所述的一种基于热管的高铁永磁电机额外热路增强型冷却结构，其特征在于：所述热管冷凝段穿过安装槽伸入冷却水道内与冷却水直接接触；热管蒸发段...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭德其，徐显贺，殷伟，李广，薛长志，晏才松，艾润，吴淑英，王志奇，谭卓伟，
申请(专利权)人：湘潭大学，
类型：发明
国别省市：