一种横纵蒙皮拉形机制造技术

本发明专利技术涉及一种横纵蒙皮拉形机，包括：底座，包括第一地脚支架、与第一地脚支架相对设置的第二地脚支架；上顶组件，一端同时可拆卸地连接于第一地脚支架、第二地脚支架；拉伸装置，包括第一拉形组件、与第一拉形组件相对设置的第二拉形组件，第一拉形组件可拆卸地连接于第二拉形组件，第一拉形组件、第二拉形组件分别设置于上顶组件的两侧；第一拉形组件可拆卸地连接于第一地脚支架上，第二拉形组件可拆卸地连接于第二地脚支架上。通过上顶组件与位于其两侧的第一拉形组件、第二拉形组件的配合，能够根据实际需求拉伸出各种弯曲程度不同的高铁类蒙皮零件及飞机类蒙皮零件。的高铁类蒙皮零件及飞机类蒙皮零件。的高铁类蒙皮零件及飞机类蒙皮零件。

【技术实现步骤摘要】
一种横纵蒙皮拉形机


[0001]本专利技术涉及高铁飞机的蒙皮成型
，具体涉及一种横纵蒙皮拉形机。

技术介绍

[0002]鉴于飞机蒙皮在航天航空领域的重要性，是否具备飞机蒙皮的生产水平通常被作为一个国家的飞机制造能力与国防实力的重要标志。飞机蒙皮是构成飞机最重要的零部件之一。飞机蒙皮广泛应用于飞机的机身、机翼及整流罩等多个蒙皮类零件。飞机蒙皮一般都是在专用设备上通过拉伸成形工艺制造而成，而这种专用设备被称为飞机蒙皮拉伸机。而蒙皮制件具有尺寸大、品种多、批量小、外形复杂等特点。
[0003]目前，飞机蒙皮的成形质量受蒙皮拉伸设备的本身结构、控制精度及拉伸工艺等诸多元素的直接影响。飞机蒙皮、飞机骨架、高铁蒙皮及高铁骨架均属于双曲扁壳类零件，但由于其曲率大，在其使用传统的冷压工艺成形时，制造蒙皮的材料的内部变形不充分，容易使成型后的蒙皮类零件产生较大的回弹，极其不利于蒙皮类零件的后续加工及蒙皮类零件的后续装配工艺。而市场上所流通的蒙皮拉形机无法满足各种弯曲程度不同的高铁类蒙皮零件及飞机类蒙皮零件的制作。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种横纵蒙皮拉形机，以解决的现有的蒙皮拉形机无法满足各种弯曲程度不同的高铁类蒙皮零件及飞机类蒙皮零件的制作技术问题。
[0005]本专利技术公开一种横纵蒙皮拉形机，包括底座、上顶组件、拉伸装置，底座包括第一地脚支架、第二地脚支架，第一地脚支架与第二地脚支架相对设置。上顶组件的一端同时可拆卸地连接于第一地脚支架、第二地脚支架。拉伸装置包括第一拉形组件、第二拉形组件，第一拉形组件与第二拉形组件相对设置。第一拉形组件可拆卸地连接于第二拉形组件，第一拉形组件、第二拉形组件分别设置于上顶组件的两侧；第一拉形组件可拆卸地连接于第一地脚支架上，第二拉形组件可拆卸地连接于第二地脚支架上。
[0006]进一步的，横纵蒙皮拉形机还包括中间横梁，中间横梁设置于第一拉形组件与第二拉形组件之间；中间横梁的两端分别可拆卸地连接于第一拉形组件、第二拉形组件。
[0007]进一步的，横纵蒙皮拉形机还包括安装横杆，安装横杆设置于第一地脚支架与第二地脚支架之间；安装横杆的两端分别可拆卸地连接于第一地脚支架、第二地脚支架。
[0008]进一步的，上顶组件包括升降油缸、凸模，升降油缸设置于第一地脚支架和/或第二地脚支架上，或升降油缸设置于安装横杆上；凸模设置于升降油缸的升降端。
[0009]进一步的，上顶组件还包括中间支架，中间支架设置于升降油缸与凸模之间；中间支架的一端与升降端可拆卸连接，中间支架的另一端与凸模可拆卸连接。
[0010]进一步的，第一拉形组件的结构与第二拉形组件的结构相同。
[0011]进一步的，第一拉形组件包括拉形支架、旋转横梁、拉形油缸、夹钳，拉形支架的一端可拆卸地连接于第一地脚支架上，旋转横梁可转动地连接于拉形支架上，拉形油缸设置
于旋转横梁上，夹钳设置于拉形油缸的伸缩端。
[0012]进一步的，夹钳包括多个依次设置的夹持件，相邻的两个夹持件铰接设置。
[0013]进一步的，夹钳还包括角度调节组件，角度调节组件的两端分别设置于相邻的两个夹持件上。
[0014]进一步的，角度调节组件包括第一固定件、第二固定件、第一丝杆，第一固定件铰接于任一夹持件上；第二固定件与设有第一固定件的夹持件相邻的另一夹持件铰接；第一丝杆的一端转动连接于第一固定件上；第一丝杆的另一端穿设于第二固定件；第二固定件上构造有与第一丝杆相适配的孔。
[0015]进一步的，夹持件包括夹持主体、两个夹紧片及第二丝杆，夹持主体的一端设有夹口；两个夹紧片设置于夹口内；两个夹紧片相对设置；两个夹紧片相互靠近的一侧面设有夹紧齿；第二丝杆的一端贯穿夹持主体至夹口内，且该端与一个夹紧片转动连接。
[0016]本专利技术提供的横纵蒙皮拉形机，可以实现以下技术效果：
[0017]1、通过上顶组件与位于其两侧的第一拉形组件、第二拉形组件的配合，能够根据实际需求拉伸出各种弯曲程度不同的高铁类蒙皮零件及飞机类蒙皮零件。
[0018]2、在上述的实施例及可选地实施例中，该横纵蒙皮拉形机处于横拉模式，当横纵蒙皮拉形机处于横拉模式，上顶组件通过升降油缸驱动凸模上、下移动，并配合位于上顶组件两侧的第一拉形组件、第二拉形组件的夹钳能够更加灵活的拉伸出各种弯曲程度不同的高铁类蒙皮零件及飞机类蒙皮零件。
[0019]以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本专利技术。
附图说明
[0020]一个或一个以上实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件视为类似的元件，并且其中：
[0021]图1是本专利技术一种横纵蒙皮拉形机的一种实施例的示意图；
[0022]图2是本专利技术一种横纵蒙皮拉形机的底座的一种实施例的示意图；
[0023]图3是本专利技术一种横纵蒙皮拉形机的中间支架的一种实施例的示意图；
[0024]图4是本专利技术一种横纵蒙皮拉形机的上顶组件与底座装配的一种实施例的示意图；
[0025]图5是本专利技术一种横纵蒙皮拉形机的拉伸装置的一种实施例的示意图；
[0026]图6是本专利技术一种横纵蒙皮拉形机的第一拉形组件的一种实施例的示意图；
[0027]图7是本专利技术一种横纵蒙皮拉形机旋转横梁与固定横梁的一种实施例的示意图；
[0028]图8是本专利技术一种横纵蒙皮拉形机的夹钳的一种实施例的示意图；
[0029]图9是图8的A部放大图；
[0030]图10是本专利技术一种横纵蒙皮拉形机的夹钳的一种实施例的结构示意图；
[0031]图11是图10的B部放大图；
[0032]图12是图8的C部放大图；
[0033]图13是本专利技术一种横纵蒙皮拉形机的安装横杆的一种实施例的安装示意图；
[0034]图14是本专利技术一种横纵蒙皮拉形机处于纵拉模式的一种实施例的示意图。
[0035]附图标记：
[0036]1、底座；10、第一地脚支架；11、第二地脚支架；12、地脚立柱；13、连接横梁；2、上顶组件；21、升降油缸；22、中间支架；23、凸模；24、支撑横杆；25、导向柱；3、拉伸装置；30、第一拉形组件；31、第二拉形组件；32、拉形支架；33、旋转横梁；34、拉形油缸；35、拉形立柱；36、固定横梁；37、连接横杆；38、转动孔；39、转动轴；4、夹钳；40、夹持件；41、夹持主体；42、夹紧片；43、第二丝杆；44、夹口；45、凹槽；46、凸起；47、夹紧齿；5、角度调节组件；51、固定板；511、铰接孔；52、第一固定件；53、第二固定件；54、第一丝杆；55、铰接轴；61、安装横杆；62、中间横梁。
具体实施方式
[0037]为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与
技术实现思路
，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横纵蒙皮拉形机，其特征在于，包括：底座(1)，包括第一地脚支架(10)、与所述第一地脚支架(10)相对设置的第二地脚支架(11)；上顶组件(2)，一端同时可拆卸地连接于所述第一地脚支架(10)、所述第二地脚支架(11)；拉伸装置(3)，包括第一拉形组件(30)、与所述第一拉形组件(30)相对设置的第二拉形组件(31)，所述第一拉形组件(30)可拆卸地连接于所述第二拉形组件(31)，所述第一拉形组件(30)、所述第二拉形组件(31)分别设置于所述上顶组件(2)的两侧；所述第一拉形组件(30)可拆卸地连接于所述第一地脚支架(10)上，所述第二拉形组件(31)可拆卸地连接于所述第二地脚支架(11)上。2.根据权利要求1所述的横纵蒙皮拉形机，其特征在于，还包括：中间横梁(62)，设置于所述第一拉形组件(30)与所述第二拉形组件(31)之间；所述中间横梁(62)的两端分别可拆卸地连接于所述第一拉形组件(30)、所述第二拉形组件(31)。3.根据权利要求2所述的横纵蒙皮拉形机，其特征在于，还包括：安装横杆(61)，设置于所述第一地脚支架(10)与所述第二地脚支架(11)之间；所述安装横杆(61)的两端分别可拆卸地连接于所述第一地脚支架(10)、所述第二地脚支架(11)。4.根据权利要求3所述的横纵蒙皮拉形机，其特征在于，所述上顶组件(2)包括：升降油缸(21)，设置于所述第一地脚支架(10)和/或所述第二地脚支架(11)上，或设置于所述安装横杆(61)上；凸模(23)，设置于所述升降油缸(21)的升降端。5.根据权利要求4所述的横纵蒙皮拉形机，其特征在于，所述上顶组件(2)还包括：中间支架(22)，设置于所述升降油缸(21)与所述凸模(23)之间；所述中间支架(22)的一端与所述升...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜伦，程鹏志，赵烈华，谢亚苏，
申请(专利权)人：北京信息科技大学，
类型：发明
国别省市：