【技术实现步骤摘要】
一种基于电子地图数据的路网常发性交通状态识别方法
[0001]本专利技术涉及智能交通控制
，具体来说是一种基于电子地图数据的路网常发性交通状态识别方法。
技术介绍
[0002]随着人口的增长和经济的发展，城市化进程加快，城市中车辆的数量越来越多。虽然道路和其他基础设施的建设也在攀升，但两者发展的不一致导致了城市交通拥堵的问题。交通拥堵问题越来越严重，尤其是在一些大城市。交通拥堵不仅给市民的出行和生活带来不便，影响了人们的出行率，也严重制约了城市的可持续发展，对环境造成了极大的破环和污染。常发性拥堵指的是在较长时间的持续下，某一空间中发生的由于交通流量超过了该路网的荷载能力而产生的交通拥堵现象。然而对于一个城市而言，并非所有道路交通都会拥堵，会产生拥堵的道路其拥堵频率、每次拥堵时间等情况也各有不同，因此为满足城市道路交通规划需要，有必要建立一个动态识别道路交通拥堵情况的方法。
[0003]随着城市化的发展，城市内部交通拥堵问题已经越来越凸显，传统的研究数据获取方式已不能满足现有研究的需求。例如使用传感器技术、雷达...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于电子地图数据的路网常发性交通状态识别方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、将电子地图中的目标区域划分成m
×
n个边长为l的网格，其中，m为行总数，n为列总数；定义(i,j)为第i行第j列网格的坐标；其中，i∈[1,m]，j∈[1,n]；定义当前时刻为第t个时刻，令第t+1个时刻与第t个时刻之间的间隔为Δt，其中，t∈[1,T]；T表示总时刻数；获取所有网格的中点坐标，并从电子地图中获取第t个时刻下每个网格的交通状态，从而构成第t个时刻下每个网格的交通态势数据，所述交通状态包括：严重拥堵记为SC、拥堵记为FC、轻微拥堵记为MC和畅通记为UC；步骤2、初始化j＝1；步骤3、初始化i＝1；步骤4、计算T个时刻下第i行第j列网格的各种交通状态的数量；步骤4.1、根据式(1)计算T个时刻下第i行第j列网格的交通状态为严重拥堵的数量Num
SC
(i,j)；式(1)中，表示第t个时刻下第i行第j列网格的交通状态是否严重拥堵，若此时是严重拥堵，则令否则令步骤4.2、根据式(2)计算T个时刻下第i行第j列网格的交通状态为拥堵的数量Num
FC
(i,j)；式(2)中，表示第t个时刻下第i行第j列网格的交通状态是否拥堵，若此时是拥堵，则令否则，令步骤4.3、根据式(3)计算T个时刻下第i行第j列网格的交通状态为轻微拥堵的数量Num
MC
(i,j)；式(3)中，表示第t个时刻下第i行第j列网格的交通状态是否轻微拥堵，若是轻微拥堵，则令否则，令步骤4.4、根据式(4)计算T个时刻下第i行第j列网格的交通状态为畅通的数量Num
UC
(i,j)；式(4)中，表示第t个时刻下第i行第j列网格的交通状态是否畅通，若是畅通，
则令否则，令步骤5、根据式(5)计算T个时刻下第i行第j列网格的所有交通状态的数目Num
Total
(i,j)；Num
Total
(i,j)＝Num
SC
(i,j)+Num
FC
(i,j)+Num
MC
(i,j)+Num
UC
(i,j) (5)步骤6、计算T个时刻下第i行第j列网格的各种交通状态的比例；步骤6.1、根据式(6)计算T个时刻下第i行第j列网格的严重拥堵的比例γ
SC
(i,j)；步骤6.2、根据式(7)计算T个时刻下第i行第j列网格的拥堵的比例γ
FC
(i,j)；步骤6.3、根据式(8)计算T个时刻下第i行第j列网格的轻微拥堵的比例γ
MC
(i,j)；步骤6.4、根据式(9)计算T个时刻下第i行第j列网格的畅通的比例γ
UC
(i,j)；步骤7、判断是否满足式(10)，如果满足式(10)，则表示T个时刻下第i行第j列网格内的道路常发性拥挤，并执行步骤14；否则，执行步骤8；γ...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘慧文，张卫华，程泽阳，王世广，丁恒，谭昶，王腾飞，汪春，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：
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