一种空气滤芯器支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，公开了一种空气滤芯器支架。该空气滤芯器支架包括：平行相对布置的第一支撑板和第二支撑板，垂直连接在第一支撑板与第二支撑板的同侧端的固定板，垂直连接在第一支撑板与第二支撑板的另一同侧端的第一支杆，以及垂直连接在第一支撑板与第二支撑板之间且位于第一支杆与固定板之间的第二支杆，其中，固定板用于与外部的固定基础相连，第一支杆与第二支杆用于共同支撑空气滤芯器，第一支撑板上的位于第一支杆与第二支杆之间的区域形成有风管避让口。本实用新型专利技术的空气滤芯器支架稳定性更高、使用寿命更长。长。长。

【技术实现步骤摘要】
一种空气滤芯器支架


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种空气滤芯器支架。

技术介绍

[0002]汽车发动机在工作过程中需要吸进大量的空气，如果空气不经过过滤，空气中悬浮的尘埃颗粒会被吸入气缸中，从而加速活塞组与气缸的磨损，因此，汽车上通常都会配备空气滤芯器来去除空气中的灰尘、砂粒等杂质，以保证气缸中进入足量、清洁的空气，从而确保发动机的正常运行。
[0003]现有的空气滤芯器通常通过空气滤芯器支架安装在化油器或进气管的前方，如图3所示，现有的空气滤芯器支架100
’
主要包括用于安装空气滤芯器的两个支杆1
’
和连接两个支杆1
’
的连接杆2
’
，两个支杆1
’
上分别形成有安装孔11
’
，空气滤芯器固定安装在两个支杆1
’
之间，连接杆2
’
的一端焊接有用于与车体固定连接的底座3
’
。由于两个支杆1
’
以及底座3
’
仅靠杆结构(即连接杆2
’
)连接，使得两个支杆1
’
以及底座3
’
分别相对于连接杆2
’
的连接处仅有一个承力支点，在空气滤芯器的重力作用和汽车的晃动作用下，两个支杆1
’
与连接杆2
’
的连接处以及连接杆2
’
与底座3
’
的连接处均容易发生断裂，导致使用者需要对现有的空气滤芯器支架100
’
经常进行观察，以便及时更换，既费时又不经济。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足之处，本技术提出了一种稳定性更高、使用寿命更长的空气滤芯器支架。
[0005]根据本技术的空气滤芯器支架，包括：平行相对布置的第一支撑板和第二支撑板，垂直连接在第一支撑板与第二支撑板的同侧端的固定板，垂直连接在第一支撑板与第二支撑板的另一同侧端的第一支杆，以及垂直连接在第一支撑板与第二支撑板之间且位于第一支杆与固定板之间的第二支杆，其中，固定板用于与外部的固定基础相连，第一支杆与第二支杆用于共同支撑空气滤芯器，第一支撑板上的位于第一支杆与第二支杆之间的区域形成有风管避让口。
[0006]进一步地，第一支杆与第一支撑板、第一支杆与第二支撑板、第二支杆与第一支撑板、以及第二支杆与第二支撑板的连接处均焊接有第一加强板。
[0007]进一步地，第一支撑板与固定板、第二支撑板与固定板的连接处均焊接有第二加强板。
[0008]进一步地，两个第二加强板位于不同的平面上。
[0009]进一步地，第一支撑板、第二支撑板以及固定板的底端相连且平齐，风管避让口的开口端与第一支撑板的底端平齐，第一支撑板的顶端的靠近固定板的一侧形成有第一台阶，固定板的顶端的靠近第一支撑板的一侧形成有第二台阶，第一台阶与第二台阶相连，第二加强板连接在第一台阶与第二台阶的连接处。
[0010]进一步地，固定板的顶端的靠近第二支撑板的一侧的高度高于第二支撑板的高
度。
[0011]进一步地，第一台阶包括竖直壁和与竖直壁相连的水平壁，空气滤芯支架还包括辅助固定板，辅助固定板用于连接在竖直壁与固定基础之间。
[0012]进一步地，第一支杆与第二支杆均连接在第一支撑板与第二支撑板的底端，第一支撑板和第二支撑板的连接第一支杆的一端的顶部均形成有倒角结构。
[0013]进一步地，第一支撑板和/或第二支撑板上均设置有减震孔。
[0014]进一步地，固定板的一端与第一支撑板的边缘垂直相接，固定板的另一端垂直延伸出第二支撑板，固定板的位于第二支撑板的两侧区域均形成有固定孔。
[0015]与现有技术相比，本技术的空气滤芯器支架通过将用于共同支撑安装空气滤芯器的第一支杆与第二支杆，以及用于与外部的固定基础相连的固定板均固定连接在两个平板(即第一支撑板与第二支撑板)之间，使得第一支杆与第二支杆以及固定板分别相对于第一支撑板与第二支撑板的连接处均存在两个承力支点，这就同时提高了第一支杆与第二支杆以及固定板的承载能力；同时，由于本技术的空气滤芯器支架形成为框架结构，框架结构具有更高的稳定性，其在承受重力作用和汽车的晃动作用下不易发生损坏，使用寿命更长，从而降低了空气滤芯器支架的更换频次，并且使用者无需对本技术实施例的空气滤芯器支架经常进行观察，既省时又经济。
附图说明
[0016]图1为根据本技术实施例的空气滤芯器支架的第一视角的结构示意图；
[0017]图2为根据本技术实施例的空气滤芯器支架的第二视角的结构示意图；
[0018]图3为现有技术的空气滤芯器支架的结构示意图。
具体实施方式
[0019]为了更好的了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术做进一步详细的描述。
[0020]图1和图2示出了根据本技术实施例的空气滤芯器支架100的结构。结合图1和图2所示，该空气滤芯器支架100可包括：平行相对布置的第一支撑板1和第二支撑板2，垂直连接在第一支撑板1与第二支撑板2的同侧端的固定板3，垂直连接在第一支撑板1与第二支撑板2的另一同侧端的第一支杆4，以及垂直连接在第一支撑板1与第二支撑板2之间且位于第一支杆4与固定板3之间的第二支杆5。其中，固定板3用于与外部的固定基础相连，第一支杆4与第二支杆5用于共同支撑空气滤芯器，第一支撑板1上的位于第一支杆4与第二支杆5之间的区域形成有风管避让口11。
[0021]本技术实施例的空气滤芯器支架100在使用时，用于共同支撑安装空气滤芯器的第一支杆4与第二支杆5，以及用于与外部的固定基础相连的固定板3均固定连接在两个平板(即第一支撑板1与第二支撑板2)之间，使得第一支杆4与第二支杆5以及固定板3分别相对于第一支撑板1与第二支撑板2的连接处均存在两个承力支点，这就同时提高了第一支杆4与第二支杆5以及固定板3的承载能力；同时，由于上述设置，使得本技术实施例的空气滤芯器支架100形成为框架结构，相比现有技术，框架结构具有更高的稳定性，其在承受重力作用和汽车的晃动作用下不易发生损坏，使用寿命更长，从而降低了空气滤芯器
支架100的更换频次，并且使用者无需对本技术实施例的空气滤芯器支架100经常进行观察，既省时又经济。
[0022]在如图1和图2所示的优选的实施例中，为了提高第一支杆4和第二支杆5分别与第一支撑板1和第二支撑板2的连接强度，以避免第一支杆4和第二支杆5在长期的使用中出现形变和连接处的断裂，可在第一支杆4与第一支撑板1、第一支杆4与第二支撑板2、第二支杆5与第一支撑板1、以及第二支杆5与第二支撑板2的连接处均焊接有第一加强板9。
[0023]同样地，如图1和图2所示，为了提高固定板3分别与第一支撑板1和第二支撑板2的连接强度，以避免固定板3在长期的使用中出现形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气滤芯器支架，其特征在于，包括：平行相对布置的第一支撑板和第二支撑板，垂直连接在所述第一支撑板与所述第二支撑板的同侧端的固定板，垂直连接在所述第一支撑板与所述第二支撑板的另一同侧端的第一支杆，以及垂直连接在所述第一支撑板与所述第二支撑板之间且位于所述第一支杆与所述固定板之间的第二支杆，其中，所述固定板用于与外部的固定基础相连，所述第一支杆与所述第二支杆用于共同支撑空气滤芯器，所述第一支撑板上的位于所述第一支杆与所述第二支杆之间的区域形成有风管避让口。2.根据权利要求1所述的空气滤芯器支架，其特征在于，所述第一支杆与所述第一支撑板、所述第一支杆与所述第二支撑板、所述第二支杆与所述第一支撑板、以及所述第二支杆与所述第二支撑板的连接处均焊接有第一加强板。3.根据权利要求2所述的空气滤芯器支架，其特征在于，所述第一支撑板与所述固定板、所述第二支撑板与所述固定板的连接处均焊接有第二加强板。4.根据权利要求3所述的空气滤芯器支架，其特征在于，两个所述第二加强板位于不同的平面上。5.根据权利要求3所述的空气滤芯器支架，其特征在于，所述第一支撑板、所述第二支撑板以及所述固定板的底端相连且平齐，所述风管避让口的开口端与所述第一支撑板的底端平齐，所述第一支撑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓东，宁国丽，杨亚飞，祁智超，祁婉桐，
申请(专利权)人：杨晓东，
类型：新型
国别省市：