一种城市轨道交通服务平台制造技术

本发明专利技术公开了一种城市轨道交通服务平台，包括：模型拟合建立模块，用于根据城市轨道交通车站的三维空间信息，拟合建立车站三维空间模型；多源数据采集模块，用于从多个数据源采集轨道交通车站监控数据；数据整理模块，用于将采集到的监控数据分类整理；动画处理模块，用于根据所述数据整理模块的分类整理结果在拟合建立的车站三维空间模型上进行动画展示；分析模块，用于分析三维空间模型人流动画展示图；综合服务模块，用于根据分析人流动画展示图结果为乘客提供信息服务，本发明专利技术，具有方便、快捷、高效的特点。高效的特点。高效的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通服务平台


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种城市轨道交通服务平台。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，以发达城市带动周边城市形成城市群，成为了我国城市化进程中的必然趋势。城市群的发展与城市群轨道交通的规划和建设密切相关，在城市群中合理、有序的设计城市轨道交通，能够有效促进城市群轨道交通的综合发展，为城市群的可持续发展提供坚实的交通联系基础。
[0003]然而随着轨道交通的路网规模持续扩大，运量持续攀升，城市轨道交通所处环境越来越复杂，使得城市轨道交通的运营管理效率大大降低，存在车厢拥挤、车厢人数分配不均匀等现象，也无法及时有效的为乘客提供更好的服务。因此，设计方便、快捷、高效的一种城市轨道交通服务平台是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种城市轨道交通服务平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通服务方法，该方法基于一种城市轨道交通服务平台来运行，具体包括以下步骤：步骤S1、结合城市轨道交通车站的三维空间信息，建立车站三维空间模型；步骤S2、从多个数据源采集数据，进行整合统一，为平台提供数据服务；步骤S3、基于平台数据在车站三维空间模型内部拟合出人流动画展示图；步骤S4、结合车站运营信息，分析三维空间模型人流动画展示图，并在图中作出导向、提示信号和动态分析说明；步骤S5、通过互联网络将城市轨道交通服务平台中展示动画和分析的信息提供至乘客移动端，乘客可随时随地获取城市轨道交通服务平台服务。
[0006]根据上述技术方案，所述步骤S1具体包括：首先对城市轨道交通车站进行三维建模，并对空间模型的三维信息标注，提供可视化的分析服务场景；其中标注的三维信息主要为轨道交通站台的尺寸信息、应急疏散路线、服务站台。
[0007]根据上述技术方案，所述步骤S2中从多个数据源采集数据的方法包括：调取轨道交通监控室内监控数据；将监控位置、监控区域、监控画面打包整合传输至轨道交通服务平台；其中监控数据调取范围还包括车站站台之外的地面监控数据和在列行驶中的轨道交通车厢内部监控数据。
[0008]根据上述技术方案，所述步骤S2中，将采集到的所有监控数据分类整理的方法具体包括：将监控位置与拟合建立的车站三维空间模型相结合，统一实际监控位置与在三维
空间模型中的位置标准，然后在三维空间模型中进行标注；将监控的监控区域整合到三维空间模型中，进行图层显示；整合监控区域的实际监控画面。
[0009]根据上述技术方案，所述步骤S3进一步包括：步骤S31：对所有监控画面进行动画流动分析处理；步骤S32：动画流动处理后的监控画面在三维空间模型中先进行方向校正，然后在相应的监控区域图层中进行动画实时显示；步骤S33：最后补全车站三维空间中非监控区域的人流动画信息。
[0010]根据上述技术方案，所述步骤S3中，还可以对车站站台之外的地面监控数据以及在列行驶中的轨道交通车厢内部监控数据进行动画模拟。
[0011]根据上述技术方案，所述步骤S4具体包括：通过车站三维空间模型内部拟合出的人流动画展示图获取所有标点，并在车站三维空间模型内建立人流密度图层；对人流速度做出动画演示；根据三维空间模型人流动画展示图的区域密度、人流动向情况，提供相应的提示信号和分析说明。
[0012]一种城市轨道交通服务平台，该服务平台包括：模型拟合建立模块，用于根据城市轨道交通车站的三维空间信息，拟合建立车站三维空间模型；多源数据采集模块，用于从多个数据源采集轨道交通车站监控数据；数据整理模块，用于将采集到的监控数据分类整理；动画处理模块，用于根据所述数据整理模块的分类整理结果在拟合建立的车站三维空间模型上进行动画展示；分析模块，用于分析三维空间模型人流动画展示图；综合服务模块，用于根据分析人流动画展示图结果为乘客提供信息服务。
[0013]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术，通过城市轨道交通服务平台，随时随地查看车站内部人流密度、人流动向、列车到站时间、到站时各个车厢内人员分布情况、甚至可以查看车站外部地面人流状况。并利用查看的信息结合乘客自身行程，选址更好的乘坐安排、进出站口选择、随时控制步行步伐快慢，使得乘坐轨道交通时，挤出碎片式的无效时间，最大化提高乘坐效率。
附图说明
[0014]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术实施例一种城市轨道交通服务方法的运行步骤流程图；图2为本专利技术实施例二提供的一种城市轨道交通服务平台模块结构组成示意图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]实施例一图1为本专利技术实施例一种城市轨道交通服务方法的运行步骤流程图，本实施例可适用于对城市轨道交通运营规划管理的情况，该方法可以由本专利技术实施例提供的一种城市轨道交通服务平台来执行，如图1所示，该方法具体包括以下步骤：S1、结合城市轨道交通车站的三维空间信息，建立车站三维空间模型。
[0017]示例性的，在本专利技术实施例中，首先对城市轨道交通车站进行三维建模，并对空间模型的三维信息标注，提供可视化的分析服务场景。其中标注的三维信息主要为轨道交通站台的尺寸信息、应急疏散路线、服务站台等。
[0018]S2、从多个数据源采集数据，进行整合统一，为平台提供数据服务。
[0019]示例性的，在本专利技术实施例中，从多个数据源采集数据的方法包括：调取轨道交通监控室内监控数据，将监控位置、监控区域、监控画面打包整合传输至轨道交通服务平台。其中监控数据调取范围还包括车站站台之外的地面监控数据和在列行驶中的轨道交通车厢内部监控数据。
[0020]然后将采集到的所有监控数据分类整理，具体的就先将监控位置与上一步骤中拟合建立的车站三维空间模型相结合，统一实际监控位置与在三维空间模型中的位置标准，然后在三维空间模型中进行标注；同样的，将对应位置处监控的监控区域整合到三维空间模型中，进行图层显示；最后在相应的监控区域图层中整合该监控区域的实际监控画面。
[0021]S3、基于平台数据在车站三维空间模型内部拟合出人流动画展示图。
[0022]示例性的，在本专利技术实施例中，对所有监控画面进行动画流动分析处理，例如获取其中一个监控区域处的监控画面内容，识别画面中的人员并标点，然后锁定画面中人员动向，使得标点根据人员动向移动，直至人员移出监控区域后消失。同时当有新的人员移入监控区域时，则生产新的标点在画面中移动。将标点移动过程延迟1秒的拖影处理，使标点在监控画面中形成动画。将所有监控画本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通服务方法，其特征在于：该方法基于一种城市轨道交通服务平台来运行，具体包括以下步骤：步骤S1、结合城市轨道交通车站的三维空间信息，建立车站三维空间模型；步骤S2、从多个数据源采集数据，进行整合统一，为平台提供数据服务；步骤S3、基于平台数据在车站三维空间模型内部拟合出人流动画展示图；步骤S4、结合车站运营信息，分析三维空间模型人流动画展示图，并在图中作出导向、提示信号和动态分析说明；步骤S5、通过互联网络将城市轨道交通服务平台中展示动画和分析的信息提供至乘客移动端，乘客可随时随地获取城市轨道交通服务平台服务。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通服务平台，其特征在于：所述步骤S1具体包括：首先对城市轨道交通车站进行三维建模，并对空间模型的三维信息标注，提供可视化的分析服务场景；其中标注的三维信息主要为轨道交通站台的尺寸信息、应急疏散路线、服务站台。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通服务平台，其特征在于：所述步骤S2中从多个数据源采集数据的方法包括：调取轨道交通监控室内监控数据；将监控位置、监控区域、监控画面打包整合传输至轨道交通服务平台；其中监控数据调取范围还包括车站站台之外的地面监控数据和在列行驶中的轨道交通车厢内部监控数据。4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通服务平台，其特征在于：所述步骤S2中，将采集到的所有监控数据分类整理的方法具体包括：将监控位置与拟合建立的车站三维空间模型相结合，统一实际监控位置与在三维空间模型中的位置标准，然后在三维空间模型中进行标注；将监控...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金兰，
申请(专利权)人：刘金兰，
类型：发明
国别省市：