一种汽车内饰彩色薄膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰彩色薄膜，包括主体层，所述主体层的顶部铺设有阻燃隔网层，且所述阻燃隔网层由聚甲基丙烯酸甲酯材料制成，所述阻燃隔网层的网格槽体内填充有隔热层，所述隔热层由纳米透明隔热涂料制成，所述阻燃隔网层的顶部铺设有疏水层，所述疏水层的顶部铺设有疏油层，所述疏油层的顶部铺设有离型膜，所述主体层底部铺设有安装层；本实用新型专利技术提供的技术方案中，利用阻燃隔网层较佳的实现阻燃隔热作用，通过隔热层可以进行一步进行隔热操作，避免高温造成主体层加速老化，进而可以保证该薄膜不易产生老化变形。可以保证该薄膜不易产生老化变形。可以保证该薄膜不易产生老化变形。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰彩色薄膜


[0001]本技术涉及薄膜
，具体涉及一种汽车内饰彩色薄膜。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面。在对汽车进行内饰进行装饰的过程中需要利用到彩色的薄膜，利用彩色的薄膜不仅可以对汽车内饰进行防护同时也具备美化的功能；
[0003]目前所使用的彩色薄膜耐热性不好，长期使用过程中容易老化变形，不仅影响美观，同时防护性能也大打折扣。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的彩色薄膜耐热性不好，长期使用过程中容易老化变形，不仅影响美观，同时防护性能也大打折扣，从而提供一种汽车内饰彩色薄膜。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种汽车内饰彩色薄膜，包括主体层，所述主体层的顶部铺设有阻燃隔网层，且所述阻燃隔网层由聚甲基丙烯酸甲酯材料制成，所述阻燃隔网层的网格槽体内填充有隔热层，所述隔热层由纳米透明隔热涂料制成，所述阻燃隔网层的顶部铺设有疏水层，所述疏水层的顶部铺设有疏油层，所述疏油层的顶部铺设有离型膜，所述主体层底部铺设有安装层。
[0007]优选的是，所述主体层为聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯其中的一种材料制成。
[0008]优选的是，所述疏水层为纳米透明SiO2超疏水涂层。
[0009]优选的是，所述疏油层采用的为疏油镀层。
[0010]优选的是，所述主体层与顶部铺设有色彩涂层。
[0011]优选的是，所述安装层由聚氨酯材料制成，且安装层的厚度为1.0μm～1.5μm。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术公开的利用阻燃隔网层较佳的实现阻燃隔热作用，通过隔热层可以进行一步进行隔热操作，避免高温造成主体层加速老化，进而可以保证该薄膜不易产生老化变形。
[0014]疏油层采用的为疏油镀层，该疏油镀层是以纳米二氧化硅为原材料，采用喷涂工艺，在目标结构的表面形成涂层，具备良好的透光性和疏油性。
[0015]本技术的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述
中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术阻燃隔网层与隔热层连接俯视图。
[0019]附图标记说明：1、主体层；2、阻燃隔网层；3、隔热层；4、疏水层；5、疏油层；6、离型膜；7、安装层。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0024]请参阅图1
‑
图2，本实施方案中：一种汽车内饰彩色薄膜，包括主体层1，主体层1的顶部铺设有阻燃隔网层2，且阻燃隔网层2由聚甲基丙烯酸甲酯材料制成，阻燃隔网层2的网格槽体内填充有隔热层3，隔热层3由纳米透明隔热涂料制成，通过隔热层3填充在阻燃隔网层2的网孔中，该薄膜在使用过程中利用阻燃隔网层2较佳的实现阻燃隔热作用，通过隔热层3可以进行一步进行隔热操作，避免高温造成主体层1加速老化，进而可以保证该薄膜不易产生老化变形，阻燃隔网层2的顶部铺设有疏水层4，利用疏水层4可以避免该薄膜受到水的侵蚀，疏水层4的顶部铺设有疏油层5，利用疏油层5可以避免该薄膜受到油的侵蚀，疏油层5的顶部铺设有离型膜6，通过所安时的离型膜6在为开始使用的时候起到防护作用，主体层1底部铺设有安装层7，利用安装层7提高薄膜的安装性能。
[0025]作为可替代的实施方式，主体层1为聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯其中的一种材料制成；通过聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯其中的一种材料制成主体层1，因此主体层1具备多种选择，且可以根据具体使用条件进行选择不同的材料。
[0026]作为可替代的实施方式，疏水层4为纳米透明SiO2超疏水涂层，通过选用现有技术中的纳米透明SiO2超疏水涂层可以起到较佳的避免水侵蚀的作用。
[0027]作为可替代的实施方式，疏油层5采用的为疏油镀层，该疏油镀层是以纳米二氧化
硅为原材料，采用喷涂工艺，在目标结构的表面形成涂层，具备良好的透光性和疏油性。
[0028]主体层1与顶部铺设有色彩涂层，且色彩涂层采用的为聚酯彩涂，从而可以赋予该薄膜具有多种颜色。
[0029]安装层7由聚氨酯材料制成，且安装层7的厚度为1.0μm～1.5μm，该安装层7结构设置合理，便于利用该设备进行安装使用。
[0030]在实际应用中，主体层1、阻燃隔网层2、隔热层3、疏水层4、疏油层5、离型膜6与安装层7每两个想接触的材料之间均采用胶体进行粘接在一块的。
[0031]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰彩色薄膜，其特征在于：包括主体层(1)，所述主体层(1)的顶部铺设有阻燃隔网层(2)，且所述阻燃隔网层(2)由聚甲基丙烯酸甲酯材料制成，所述阻燃隔网层(2)的网格槽体内填充有隔热层(3)，所述隔热层(3)由纳米透明隔热涂料制成，所述阻燃隔网层(2)的顶部铺设有疏水层(4)，所述疏水层(4)的顶部铺设有疏油层(5)，所述疏油层(5)的顶部铺设有离型膜(6)，所述主体层(1)底部铺设有安装层(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰彩色薄膜，其特征在于：所述主体层(1)为聚氯...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹艺，王勇义，
申请(专利权)人：亚星智联厦门科技有限公司，
类型：新型
国别省市：