海风电塔台智能化氢制运系统技术方案

本申请公开海风电塔台智能化氢制运系统，包括舟艇式氢芯和塔台供电机构；舟艇式氢芯设置有固态储氢仓、制氢仓、动力仓、料液注换工作孔、出氢气孔、正受电极和负受电极，制氢仓内铺设有发光灯阵，并于正对发光灯阵处设置有催化剂，制氢仓内装设有纯水；固态储氢仓位于制氢仓的正上方，并设置有固态储氢结构；动力仓内设置有电池、动力元件和自动导航系统；塔台供电机构包括基台、风电桩以及多组船坞和供电辫，基台位于海平面以下，风电桩固定设置在基台的顶部，船坞为可升降式船坞，围绕风电桩分布，供电辫设置在风电桩上，用于电性连接正受电极和负受电极。该海风电塔台智能化氢制运系统能够极大的降低海上制储氢、运氢的成本，商业价值巨大。业价值巨大。业价值巨大。

【技术实现步骤摘要】
海风电塔台智能化氢制运系统


[0001]本技术涉及海上制、运氢
，尤其涉及海风电塔台智能化氢制运系统。

技术介绍

[0002]氢能因兼具清洁二次能源与高效储能载体的双重角色，在电力系统中扮演着储存和灵活性调节的重要角色。随着可再生能源的不断发展，通过可再生能源制氢的“绿氢”技术成为应对风电、光伏发电波动性和消纳问题的重要路径。
[0003]一般情况下，实现海上制氢、运氢，需要同时设置大规模或者超大规模海上风电厂，用于利用海上风力进行发电，以及海上制、储氢厂，用于制氢，并储氢，其中制氢电力来自于海上风电厂，最后制造出的多余电力通过海底电缆输送到岸上电网，而储存的氢气则通过海底管道输送到岸上的储氢专用设备。在整个系统中，制氢和运氢的投资巨大，同时海底输氢管道的建造和运维也是比较麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的一个优势在于提供一种海风电塔台智能化氢制运系统，其中风电桩基于海上风力产生的电能通过供电辫传输给发光灯阵，发光灯阵通过催化剂与纯水的反应制成氢气，储存在固态储氢结构内，舟艇式氢芯通过自动导航系统将氢气运输至岸上基地，能够形成海上发电、制氢、运氢的集成化系统，从而极大的降低海上制氢、运氢的投资成本以及运维成本，高效实用，商业价值巨大。
[0005]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供一种海风电塔台智能化氢制运系统，包括舟艇式氢芯和塔台供电机构；
[0006]其中所述舟艇式氢芯设置有固态储氢仓、制氢仓和动力仓，其中所述制氢仓的侧壁内铺设有发光灯阵，所述制氢仓的内侧壁于正对所述发光灯阵处设置有催化剂，所述制氢仓内装设有纯水；其中所述固态储氢仓位于所述制氢仓的正上方，并在内部设置有固态储氢结构；其中所述动力仓内设置有用于供所述舟艇式氢芯定向移动的电池、动力元件和自动导航系统；其中所述舟艇式氢芯还设置有料液注换工作孔、出氢气孔以及用于电性连接所述发光灯阵的正受电极和负受电极；
[0007]其中所述塔台供电机构包括基台、风电桩以及多组一一对应设置的船坞和供电辫，其中所述基台位于海平面以下，所述风电桩固定设置在所述基台的顶部，所述船坞为可升降式船坞，并围绕所述风电桩分布，用于供所述舟艇式氢芯停泊，所述供电辫设置在所述风电桩上，用于在所述舟艇式氢芯停泊在所述船坞后，并在所述船坞上移预定高度后电性连接所述舟艇式氢芯的正受电极和负受电极，将所述风电桩产生的电能输送给所述发光灯阵。
[0008]根据本技术一实施例，所述发光灯阵为LED灯阵，所述催化剂为改性二氧化钛Pd0.75/TiO2。
[0009]根据本技术一实施例，所述固态储氢结构为一层或多层六方氮化硼。
[0010]根据本技术一实施例，所述发光灯阵一体浇筑设置在所述制氢仓的底壁内，或者同时设置在所述制氢仓的底壁和侧壁内，设置所述发光灯阵的所述制氢仓的壁为透明结构。
[0011]根据本技术一实施例，所述透明结构为PMMA透光层。
[0012]根据本技术一实施例，所述固态储氢结构为环绕式结构，以在所环绕位置的中间形成注换料液通道，所述料液注换工作孔位于所述注换料液通道的顶部，所述出氢气孔连通所述固态储氢仓，用于输出所述固态储氢料仓内储存的氢气。
[0013]根据本技术一实施例，所述船坞的底部设置有可沉降式结构，用于在所述舟艇式氢芯移动至所述船坞内时对所述舟艇式氢芯进行初步固定。
[0014]根据本技术一实施例，所述可沉降式结构被实施为不锈钢丝网。
[0015]根据本技术一实施例，所述船坞的内侧壁对称设置有倾斜式定位滑轨，所述倾斜式定位滑轨与所述舟艇式氢芯相配合，以使所述舟艇式氢芯能够沿所述倾斜式定位滑轨移动至正对所述可沉降式结构的中心位置。
[0016]根据本技术一实施例，所述倾斜式定位滑轨的内侧壁设置有护垫。
[0017]本技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。
附图说明
[0018]图1示出了本申请一较佳实施例海风电塔台智能化氢制运系统的主视结构示意图。
[0019]图2示出了本申请一较佳实施例舟艇式氢芯的主视结构示意图。
[0020]图3示出了本申请一较佳实施例舟艇式氢芯的俯视结构示意图。
[0021]图4示出了本申请一较佳实施例舟艇式氢芯的主视剖视示意图。
[0022]图5示出了本申请一较佳实施例舟艇式氢芯的俯视剖视示意图。
[0023]图6示出了本申请中舟艇式氢芯与船坞相配合的结构示意图。
具体实施方式
[0024]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0025]本领域技术人员应理解的是，在说明书的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0026]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0027]参考图1至图6，依本技术一较佳实施例的一种海风电塔台智能化氢制运系统将在以下被详细地阐述，其中所述海风电塔台智能化氢制运系统包括舟艇式氢芯10和塔台供电机构20；
[0028]其中所述舟艇式氢芯10设置有固态储氢仓11、制氢仓12和动力仓13，其中所述制氢仓12的侧壁内铺设有发光灯阵121，其中所述发光灯阵121优选为LED灯阵。LED一般是指发光二极管，是一种常用的发光器件，通过电子与空穴复合释放能量发光。此外，所述制氢仓12的内侧壁于正对所述发光灯阵121处设置有催化剂122，同时，所述制氢仓12内装设有纯水123，这样一来，在所述发光灯阵121接受电能供应而发光时，所述制氢仓12内的催化剂122和纯水123就会发生反应，制得氢气，其中所述固态储氢仓11位于所述制氢仓12的正上方，并在内部设置有固态储氢结构111，用于吸收存储制得的氢气。一般情况下，所述固态储氢结构111被实施为一层或多层六方氮化硼，通过氮化硼吸收氢气，形成固态式吸附储氢结构，能够使所述舟艇式氢芯10内氢气的压力处于中低压状态，从而实现中低压储氢以及运氢，能够有效提升制、储氢的安全性和便捷性，降低安全隐患和制、储氢成本。另外，所述动力仓13内设置有用于供所述舟艇式氢芯10定向移动的电池(比如燃料电池)、动力元件和自动导航本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.海风电塔台智能化氢制运系统，其特征在于，包括舟艇式氢芯和塔台供电机构；其中所述舟艇式氢芯设置有固态储氢仓、制氢仓和动力仓，其中所述制氢仓的侧壁内铺设有发光灯阵，所述制氢仓的内侧壁于正对所述发光灯阵处设置有催化剂，所述制氢仓内装设有纯水；其中所述固态储氢仓位于所述制氢仓的正上方，并在内部设置有固态储氢结构；其中所述动力仓内设置有用于供所述舟艇式氢芯定向移动的电池、动力元件和自动导航系统；其中所述舟艇式氢芯还设置有料液注换工作孔、出氢气孔以及用于电性连接所述发光灯阵的正受电极和负受电极；其中所述塔台供电机构包括基台、风电桩以及多组一一对应设置的船坞和供电辫，其中所述基台位于海平面以下，所述风电桩固定设置在所述基台的顶部，所述船坞为可升降式船坞，并围绕所述风电桩分布，用于供所述舟艇式氢芯停泊，所述供电辫设置在所述风电桩上，用于在所述舟艇式氢芯停泊在所述船坞后，并在所述船坞上移预定高度后电性连接所述舟艇式氢芯的正受电极和负受电极，将所述风电桩产生的电能输送给所述发光灯阵。2.如权利要求1所述海风电塔台智能化氢制运系统，其特征在于，所述发光灯阵为LED灯阵，所述催化剂为改性二氧化钛Pd0.75/TiO2。3.如权利要求2所述海风电塔台智能化氢制运系统，其特征在于，所述固态储氢结构为一层或多层六方氮化硼。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：周旭，陈静，周晖，
申请(专利权)人：周旭，
类型：新型
国别省市：