一种新能源汽车电机的性能测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电机的性能测试装置，涉及电机性能测试技术领域，包括夹持组件，所述夹持组件包括夹持台，所述夹持台上对称设置有两个夹持块，两个夹持块上均固定安装有夹持丝杠和防转滑杆，所述夹持丝杠和防转滑杆通过夹持滑杆支撑板与夹持台滑动连接。本发明专利技术通过设置连接组件，可以减少因电动机输出轴与测功仪输入轴的轴向偏差所带来的抖动，提高测试的精准度；通过设置夹持组件，方便使用者快速的固定电动机，减少更换电动机所用的时间，提升电动机性能测试的效率；通过设置紧固组件，无需人工将电动机的输出轴与联轴器进行连接，从而进一步的提高了电动机性能测试的效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机的性能测试装置


[0001]本专利技术涉及电机性能测试
，具体为一种新能源汽车电机的性能测试装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，为了保证每辆新能源汽车生产的合格率，在汽车装配前需要对电机进行性能测试，检验电机实际输出功率是否符合设计标准。
[0003]为解决此问题，现有技术，公告号为CN109541462B的专利技术专利公开了一种便于固定新能源电机的性能测试平台，包括机架，所述机架上方从左至右依次设有工装底座、第一联轴器、主轴、第二联轴器以及测试装置，所述工装底座上固定有待测电机，所述主轴的两端分别通过所述第一联轴器、第二联轴器与所述待测电机输出轴以及所述测试装置连接；所述工装底座包括凸形基板及L型安装板，所述凸形基板固定在所述机架上，所述待测电机与所述L型安装板的竖直表面通过螺栓固定连接；提供的一种便于固定新能源电机的性能测试平台减少了现有的待测电机更换测试的时间，使待测电机与第一联轴器之间的连接效率得到了提高。但是该现有技术在将电机的输出轴与联轴器进行装配时，需要手动进行固定，影响了电机测试的整体效率。

技术实现思路

[0004]为克服上述现有技术的缺陷，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电机的性能测试装置，包括夹持组件，所述夹持组件包括夹持台，所述夹持台上对称设置有两个夹持块，两个夹持块上均固定安装有夹持丝杠和防转滑杆，所述夹持丝杠和防转滑杆通过夹持滑杆支撑板与夹持台滑动连接；还包括测功仪，所述测功仪上设置紧固组件，所述紧固组件包括固定安装在测功仪上的横向支撑杆，所述横向支撑杆上滑动安装有拧紧滑杆，拧紧滑杆的一端固定设置有花键杆，所述横向支撑杆上还转动安装有从动拧紧齿轮，从动拧紧齿轮与花键杆通过花键滑动配合，所述花键杆的其中一端转动安装在花键杆支架上，花键杆支架固定安装在移动电缸的伸缩杆上，移动电缸固定安装在横向支撑杆上，所述紧固组件还包括固定安装在测功仪输入轴上的调节齿轮，调节齿轮与分离齿轮啮合传动，所述分离齿轮固定安装在变速箱的输出轴上，所述变速箱固定安装在侧齿轮架上，所述侧齿轮架上转动安装有输出侧齿轮、输入侧齿轮、中间齿轮，所述中间齿轮上固定安装有桨叶主轴，桨叶主轴与侧齿轮架转动连接，所述桨叶主轴上还固定安装有桨叶；所述测功仪的输入轴上固定设置有连接组件，所述连接组件包括输出侧轴和输入侧轴，所述输出侧轴和输入侧轴上均设置有法兰盘，两个法兰盘之间设置有橡胶垫，并且两个法兰盘用于固定的孔内插入有橡胶柱，所述橡胶柱的两端均设置有遮挡环，两个遮挡环分别设置在输出侧轴和输入侧轴上，两个所述遮挡环与限位套滑动配合，并且限位套与输出侧轴和输入侧轴通过胶皮
环柔性配合。
[0005]优选地，两个所述夹持块与夹持台的上表面滑动配合，所述夹持滑杆支撑板上通过夹持螺母齿轮限位架转动安装有夹持螺母齿轮，夹持螺母齿轮与夹持丝杠螺纹配合。
[0006]优选地，所述夹持台上还对称设置有两个夹持拨动齿轮，两个所述夹持拨动齿轮分别与两个夹持螺母齿轮啮合，两个所述夹持拨动齿轮通过旋转连轴固定连接，旋转连轴的一端固定安装有手轮，所述夹持拨动齿轮与夹持台转动配合。
[0007]优选地，所述横向支撑杆上固定安装有拧紧电机，所述拧紧电机的输出轴上固定安装有主动拧紧齿轮，所述主动拧紧齿轮与所述从动拧紧齿轮相啮合。
[0008]优选地，所述输出侧齿轮与中间齿轮啮合，所述中间齿轮与输入侧齿轮啮合，所述输入侧齿轮与动滑动轮盘固定连接，所述输出侧齿轮与变速箱的输入轴相固定。
[0009]优选地，所述动滑动轮盘上滑动安装有滑动十字架，滑动十字架上滑动安装有定滑动轮盘，所述定滑动轮盘固定安装在调节电机的输出轴上，所述调节电机固定安装在测功仪上。
[0010]优选地，所述侧齿轮架上固定安装有上提支撑架，上提支撑架滑动安装在上提滑动杆上，所述上提滑动杆固定安装在测功仪上，所述上提滑动杆上环绕有弹簧，弹簧的两端分别与上提支撑架和测功仪固定连接。
[0011]优选地，所述输出侧轴与测功仪的输入轴固定连接，所述输入侧轴上设有螺纹孔，该孔内螺纹安装有螺母紧固销钉。
[0012]本专利技术与现有技术相比具备以下有益效果：(1)本专利技术通过设置连接组件，可以减少因电动机输出轴与测功仪输入轴的轴向偏差所带来的抖动，提高测试的精准度；(2)本专利技术通过设置夹持组件，方便使用者快速的固定电动机，减少更换电动机所用的时间，提升电动机性能测试的效率；(3)本专利技术通过设置紧固组件，无需人工将电动机的输出轴与联轴器进行连接，从而进一步的提高了电动机性能测试的效率。
附图说明
[0013]图1为本专利技术整体结构示意图。
[0014]图2为本专利技术图1中A处结构示意图。
[0015]图3为本专利技术夹持块安装位置图。
[0016]图4为本专利技术滑动十字架处结构示意图。
[0017]图5为本专利技术旋转连轴处结构示意图。
[0018]图6为本专利技术侧齿轮架处结构示意图。
[0019]图7为本专利技术连接组件结构剖视图。
[0020]图8为本专利技术限位套内部结构示意图。
[0021]图9为本专利技术连接组件结构爆炸图。
[0022]图中：101
‑
横向支撑杆；102
‑
拧紧电机；103
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拧紧滑杆；104
‑
从动拧紧齿轮；105
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花键杆；106
‑
花键杆支架；107
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主动拧紧齿轮；108
‑
移动电缸；109
‑
调节电机；110
‑
定滑动轮盘；111
‑
滑动十字架；112
‑
动滑动轮盘；113
‑
侧齿轮架；114
‑
上提支撑架；115
‑
弹簧；116
‑
上提滑动杆；117
‑
桨叶；118
‑
桨叶主轴；119
‑
输入侧齿轮；120
‑
中间齿轮；121
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输出侧齿轮；122
‑
分离齿轮；123
‑
变速箱；124
‑
调节齿轮；201
‑
夹持台；202
‑
夹持块；203
‑
夹持滑杆支撑
板；204
‑
夹持螺母齿轮；205
‑
夹持丝杠；206
‑
手轮；207
‑
夹持拨动齿轮；208
‑
夹持螺母齿轮限位架；209
‑
防转滑杆；210
‑
旋转连轴；301
‑
输出侧轴；302...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机的性能测试装置，其特征在于：包括夹持组件，所述夹持组件包括夹持台(201)，所述夹持台(201)上对称设置有两个夹持块(202)，两个夹持块(202)上均固定安装有夹持丝杠(205)和防转滑杆(209)，所述夹持丝杠(205)和防转滑杆(209)通过夹持滑杆支撑板(203)与夹持台(201)滑动连接；还包括测功仪(4)，所述测功仪(4)上设置紧固组件，所述紧固组件包括固定安装在测功仪(4)上的横向支撑杆(101)，所述横向支撑杆(101)上滑动安装有拧紧滑杆(103)，拧紧滑杆(103)的一端固定设置有花键杆(105)，所述横向支撑杆(101)上还转动安装有从动拧紧齿轮(104)，从动拧紧齿轮(104)与花键杆(105)通过花键滑动配合，所述花键杆(105)的其中一端转动安装在花键杆支架(106)上，花键杆支架(106)固定安装在移动电缸(108)的伸缩杆上，移动电缸(108)固定安装在横向支撑杆(101)上，所述紧固组件还包括固定安装在测功仪(4)输入轴上的调节齿轮(124)，调节齿轮(124)与分离齿轮(122)啮合传动，所述分离齿轮(122)固定安装在变速箱(123)的输出轴上，所述变速箱(123)固定安装在侧齿轮架(113)上，所述侧齿轮架(113)上转动安装有输出侧齿轮(121)、输入侧齿轮(119)、中间齿轮(120)，所述中间齿轮(120)上固定安装有桨叶主轴(118)，桨叶主轴(118)与侧齿轮架(113)转动连接，所述桨叶主轴(118)上还固定安装有桨叶(117)；所述测功仪(4)的输入轴上固定设置有连接组件，所述连接组件包括输出侧轴(301)和输入侧轴(304)，所述输出侧轴(301)和输入侧轴(304)上均设置有法兰盘，两个法兰盘之间设置有橡胶垫(305)，并且两个法兰盘用于固定的孔内插入有橡胶柱(306)，所述橡胶柱(306)的两端均设置有遮挡环(307)，两个遮挡环(307)分别设置在输出侧轴(301)和输入侧轴(304)上，两个所述遮挡环(307)与限位套(302)滑动配合，并且限位套(302)与输出侧轴(301)和输入侧轴(304)通过胶皮环(303)柔性配合。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的性能测试装置，其特征在于：两个所述夹持块(202)与夹持台(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝巧梅，李波，张建林，杜秀波，任艳茹，刘玲，刘成江，熊彦峰，柴建梅，王德宝，白雪，杨小军，
申请(专利权)人：鄂尔多斯市同新矿业技术有限公司，
类型：发明
国别省市：