本发明专利技术涉及一种用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装，包括底座(10)，还包括至少两套对称设置的定位块(1)，顶头(3)，压紧块(4)和顶杆(5)，以及位于两顶杆(5)之间并与其匹配的斜楔(8)，待加工零件(2)置于定位块(1)与顶头(3)之间，斜楔(8)驱动两侧顶杆(5)带动压紧块(4)推动顶头(3)压紧待加工零件(2)。与现有技术相比，本发明专利技术将零件固定更精准、牢固、简单、方便，提高了铣台阶工艺的效率和零件质量。提高了铣台阶工艺的效率和零件质量。提高了铣台阶工艺的效率和零件质量。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装
[0001]本专利技术涉及汽车零部件加工领域，是一种用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装。
技术介绍
[0002]随着我国人民生活条件的不断改善，汽车已经成为一个家庭的生活必需品，当前形势下，产量提升和质量保证的矛盾逐渐显现。限时保质完成大批量产品的生产成为很多制造型企业的常态。同等条件下的企业，细节成为决定竞争成败的关键，因此很多产品的细节设计及工艺精简逐渐被重视并得到应用。
[0003]车身件门铰链是汽车的基本配件，一般是用精铸的坯件进一步机加工后制成的，车身件门铰链为外形不规则的工件，在铣削加工过程中往往需要多次固定及多次加工，造成生产效率低，加工精度低。尤其时在加工台阶面时，目前的门铰链车门件铣台阶加工工装，采用侧面柱塞预紧的方式保证零件定位，夹紧定位效果不良，容易产生不良品。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种定位精确，夹紧稳定，夹装简单的用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装。
[0005]本专利技术可以通过以下技术方案来实现：一种用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装，包括底座，还包括至少两套对称设置的定位块，顶头，压紧块和顶杆，以及位于两顶杆之间并与其匹配的斜楔，待加工零件置于定位块与顶头之间，斜楔驱动两侧顶杆带动压紧块推动顶头压紧待加工零件。
[0006]进一步地，所述的待加工零件上设有压头，所述的斜楔上设有压块，压头和压块均连接液压油缸，压块下压斜楔，斜楔推动两侧顶杆反向移动，驱动压紧块将待加工零件轴向固定在定位块上，压头下压纵向固定待加工零件。
[0007]进一步地，所述的底座上设有顶杆座和斜楔座；
[0008]进一步地，所述的斜楔安装在斜楔座内，所述的顶杆安装在顶杆座内，顶杆一端深入斜楔座内抵接斜楔，另一端穿过压紧块连接顶头。
[0009]进一步地，所述的斜楔与顶杆接触的面为斜面，顶杆与斜楔接触的一端为圆形，并在侧面设有限位环或限位块。
[0010]进一步地，所述的斜楔上设置有导向孔，所述的斜楔座上设有导向销，导向销插入所述导向孔内，引导斜楔在斜楔座内上下移动。
[0011]进一步地，所述的顶头包括平面和其底部设置的轴，其截面呈T型状，平面抵接待加工零件，轴插入所述的顶杆的轴孔内。
[0012]进一步地，所述的斜楔座与顶杆座相连，顶杆座与压紧块相连。
[0013]进一步地，所述的定位块安装在底座上，所述定位块上设有放置待加工零件的限位平台。
[0014]进一步地，所述的压头通过连接板a与液压油缸连接，所述的压块通过连接板b与液压油缸连接。
[0015]进一步地，所述的底座为铣床的加工平台，待加工零件固定后，底座带动其进入铣削工位进行铣台阶加工。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0017]1.本专利技术通过定位块、斜楔、斜楔座、顶杆等设计从轴向上固定待加工零件，并在代加工零件上方设置压块，从纵向上固定代加工零件，使代加工零件定位准确，且夹紧稳定，不会在铣台阶加工过程中移动，从而提高了产品精度。
[0018]2.本专利技术在一个平台上设置至少两套定位块、顶杆等组件，通过一个斜楔推动两侧顶杆反向同时移动，同时固定两个代加工零件，采用一次装夹，无需增加工序，让产品加工更加精准、有效，大大提高了产品质量，降低了不良产品比例，节约了成本。
[0019]3.本专利技术增设的斜楔、斜楔座、顶杆、顶头等部件，将斜楔的上下运动转化成了顶杆的水平运动，将垂直力转变成水平侧推力，从多角度将零件夹紧。
[0020]4.本专利技术中的定位块、斜楔、斜楔座、顶杆、顶头等部件，可采用40Cr材料制作，并可通过锻打、淬火工艺增加其硬度。
[0021]5.本专利技术工装结构保留现有铣床动力系统，结构简单，操作灵活，成本低等。
附图说明
[0022]图1为本专利技术用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装底座部分结构示意图；
[0023]图2为本专利技术用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装压头压块部分结构示意图；
[0024]图3为本专利技术用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装整体结构示意图；
[0025]图4为本专利技术固定工装中斜楔示意图；
[0026]图5为本专利技术固定工装中顶杆示意图；
[0027]图6为本专利技术固定工装中顶头示意图；
[0028]图中所示：定位块1；零件2；顶头3；压紧块4；顶杆5；顶杆座6；斜楔座7；斜楔8；导向销9；底座10；压头11；连接板a 12；压块13；连接板b 14。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]实施例
[0031]如图1
‑
3所示，一种用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装，包括底座10，至少两套对称设置的定位块1，顶头3，压紧块4和顶杆5、顶杆座6、斜楔座7(本实施例中为两套)，以及位于两顶杆5之间并与其匹配的斜楔8，其中定位块1、顶杆座6、斜楔座7均固定在底座10上，斜楔座7与顶杆座6相连，顶杆座6与压紧块4相连。
[0032]所述定位块1上设有放置待加工零件2的限位平台，所述的斜楔8安装在斜楔座7
内，所述的顶杆5安装在顶杆座6内，顶杆5一端深入斜楔座7内抵接斜楔8，另一端穿过压紧块4连接顶头3，其中所述的斜楔8与顶杆5接触的面为斜面(如图4所示)，并在斜楔8上设置有导向孔81。所述的斜楔座7上设有导向销9，导向销9插入所述导向孔81内，在本实施例中导向孔81呈腰型长孔状，导向销9可以在导向孔81内上下移动，引导斜楔8在斜楔座7内上下移动。
[0033]顶杆5与斜楔8接触的一端为圆形(如图5所示)，圆形设计使顶杆2在斜楔8的斜面上滑动更顺利，斜楔8向下移动时，挤压其两侧的顶杆5，使顶杆5向两侧移动。顶杆5侧面还设有限位环或限位块(在本实施例中为限位盘51，即在圆柱形顶杆测满设置向外延伸的环形块)，斜楔8向下移动的过程时，限位盘51可配合导向孔81对下移的距离和位置进行限定。
[0034]如图6所示，所述的顶头3包括平面31和其底部设置的轴32，其截面呈T型状，平面31抵接待加工零件2，轴32插入所述的顶杆5的轴孔内。利用平面31压紧待加工零件2侧面，增加接触面积。
[0035]如图2
‑
3所示，所述的待加工零件2上设有压头11，所述的斜楔8上设有压块13，所述的压头11通过连接板a12与液压油缸连接，所述的压块13通过连接板b14与液压油缸连接，压块13下压斜楔8，斜楔8推动两侧顶杆5反向移动，驱动压紧块4将待加工零件2轴向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装，包括底座(10)，其特征在于：还包括至少两套对称设置的定位块(1)，顶头(3)，压紧块(4)和顶杆(5)，以及位于两顶杆(5)之间并与其匹配的斜楔(8)，待加工零件(2)置于定位块(1)与顶头(3)之间，斜楔(8)驱动两侧顶杆(5)带动压紧块(4)推动顶头(3)压紧待加工零件(2)。2.根据权利要求1所述的一种用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装，其特征在于：所述的待加工零件(2)上设有压头(11)，所述的斜楔(8)上设有压块(13)，压头(11)和压块(13)均连接液压油缸，压块(13)下压斜楔(8)，斜楔(8)推动两侧顶杆(5)反向移动，驱动压紧块(4)将待加工零件(2)轴向固定在定位块(1)上，压头(11)下压纵向固定待加工零件(2)。3.根据权利要求1所述的一种用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装，其特征在于：所述的底座(10)上设有顶杆座(6)和斜楔座(7)；所述的斜楔(8)安装在斜楔座(7)内，所述的顶杆(5)安装在顶杆座(6)内，顶杆(5)一端深入斜楔座(7)内抵接斜楔(8)，另一端穿过压紧块(4)连接顶头(3)。4.根据权利要求3所述的一种用于车门铰链车门件铣台阶加工的固定工装，其特征在于：所述的斜楔(8)与顶杆(5)接触的面为斜面，顶杆(5)与斜楔(8)接触的一端为圆形，并...
【专利技术属性】
技术研发人员：王赟，杨伟国，
申请(专利权)人：上海奥林汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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