用于传输功率的转换器系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于传输功率的转换器系统(100)。它包括第一高压DC

【技术实现步骤摘要】
用于传输功率的转换器系统


[0001]本公开涉及一种用于传输功率的转换器系统、一种用于控制用于传输功率的转换器系统的方法以及一种包括该转换器系统的车辆。

技术介绍

[0002]在电动车辆中，存在不同的功率转换模块，它们在不同的场景下发挥作用。例如，车载充电器将在充电期间将AC转换为DC以为高压电池充电，而牵引逆变器将在驾驶期间将DC转换为AC以驱动车辆。在这两种情景下，车载充电器或牵引逆变器都可以发挥作用。然而，为了维持向低压系统负载的供电，将功率从高压系统传输到低压系统的DC
‑
DC转换器必须在这两种情况下都能发挥作用。
[0003]与其他功率转换模块相比，DC
‑
DC转换器承受更大的压力。这使得DC
‑
DC转换器的设计要求更加复杂。如果DC
‑
DC转换器在驾驶期间发生故障，则由低压系统供电的某些车辆功能可能会面临风险，尤其是当低压电池的充电状态较低时。

技术实现思路

[0004]因此，可能需要在压力容限方面改进转换器系统。r/>[0005]通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于传输功率的转换器系统(100)，包括：第一高压DC
‑
DC模块(110)；第二高压DC
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DC模块(120)；以及控制器(130)；所述第一高压DC
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DC模块(110)和所述第二高压DC
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DC模块(120)彼此电分离；所述第一高压DC
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DC模块(110)连接到高压系统的第一高压接口和低压系统的第一低压接口；所述第二高压DC
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DC模块(120)连接到所述高压系统的第二高压接口和所述低压系统的第二低压接口，并且在至少一个硬件特征上与所述第一高压DC
‑
DC模块不同；以及所述控制器(130)被配置为在故障影响所述第一高压DC
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DC模块(120)和所述第二高压DC
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DC模块(110)中的一个的情况下，经由所述第一高压DC
‑
DC模块(110)和所述第二高压DC
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DC模块(120)中的另一个来控制向所述低压系统的供电。2.根据权利要求1所述的转换器系统(100)，所述第一高压DC
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DC模块(110)被配置为双向的以选择性地从所述第一高压接口向所述第一低压接口供电，反之亦然。3.根据权利要求1所述的转换器系统(100)，所述第一高压DC
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DC模块(110)被配置为单级并且调节对所述第一低压接口的供电。4.根据权利要求1所述的转换器系统(100)，所述第二高压DC
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DC模块(120)被配置为单向的以从所述第二高压接口向所述第二低压接口供电。5.根据权利要求1所述的转换器系统(100)，所述第二高压DC
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DC模块(120)被配置为多级并且包括连接到所述高压系统的并且被配置为调节其输出到固定值的第一调节器级，以及连接到所述调节器级以被馈送所述调节器级的输出的第二固定比率级，并且所述控制器(130)还被配置为在故障影响所述第一高压DC
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DC模块(110)的情况下，经由所述第二高压DC
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DC模块(120)来控制向所述低压系统进行的供电。6.根据权利要求1所述的转换器系统(100)，所述控制器(130)还被配置为在故障导致所述高压系统系的高压降低的情况下，控制所述第二高压DC
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DC模块(120)向所述低压系统供电并且关闭所述第一高压DC
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DC模块(110)进行的供电。7.根据权利要求1所述的转换器系统(100)，包括AC
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DC模块(140)，其连接到所述高压系统的第三高压接口和第四高压接口，被配置为向高压系统供电，并与所述第一高压DC
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DC模块(110)和所述第二高压DC
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DC模块(120)电分离。8.根据权利要求7所述的转换器系统(100)，还包括至少一个高压接触器，其被配置为经由相应的第三高压接口和/或第四高压接口选择性地将所述AC
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DC模块与所述高压系统连接或断开连接。9.根据权利要求1
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8中任一项所述的转换器系统(100)，还包括与所述第一高压DC
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【专利技术属性】
技术研发人员：NR甘纳曼尼，A达雷尼，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
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