本公开提供了“用于车辆货厢的可延伸纵梁总成”。一种车辆总成包括货厢，其具有第一侧壁和第二侧壁。纵梁总成设置在所述第一侧壁上。所述纵梁总成可相对于所述第一侧壁在延伸位置和缩回位置之间移动。致动器系统升高和降低所述纵梁总成以使所述纵梁总成在所述延伸位置和所述缩回位置之间移动。置和所述缩回位置之间移动。置和所述缩回位置之间移动。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆货厢的可延伸纵梁总成
[0001]本公开总体上涉及车辆的货厢，并且更具体地涉及可用于管理与货厢相关联的货物的纵梁总成。
技术介绍
[0002]诸如皮卡车的许多车辆包括货厢。已经利用各种结构来帮助固定和管理保持在货厢内的货物。
技术实现思路
[0003]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其包括：货厢，所述货厢具有第一侧壁和第二侧壁；纵梁总成，所述纵梁总成设置在所述第一侧壁上，所述纵梁总成可相对于所述第一侧壁在延伸位置和缩回位置之间移动；以及致动器系统，所述致动器系统升高和降低所述纵梁总成以使所述纵梁总成在所述延伸位置和所述缩回位置之间移动。
[0004]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中所述致动器系统保持在所述第一侧壁的内面板和外面板之间。
[0005]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其还包括所述纵梁总成的枢转杆和主纵梁，其中所述枢转杆被配置为从纵梁取向枢转至跨越取向，当所述枢转杆处于所述纵梁取向中时，所述枢转杆在与所述主纵梁对准的方向上纵向延伸，当所述枢转杆处于所述跨越取向中时，所述枢转杆从所述第一侧壁跨越所述货厢至所述第二侧壁。
[0006]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中当在所述纵梁取向和所述跨越取向之间来回移动时，所述枢转杆围绕竖直延伸的轴线旋转。
[0007]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中所述纵梁总成是第一纵梁总成，并且所述车辆总成还包括设置在所述第二侧壁上的第二纵梁总成，所述第二纵梁总成可相对于所述第二侧壁在延伸位置和缩回位置之间移动。
[0008]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中所述第一纵梁总成和第二纵梁总成各自包括枢转杆，所述枢转杆被配置为在纵梁取向和跨越取向之间来回旋转，当在所述纵梁取向中时，所述枢转杆与所述第一侧壁或第二侧壁中的相应一个对准，并且当在所述跨越取向中时，所述枢转杆跨越所述货物。
[0009]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中所述致动器系统被配置为降低所述纵梁总成以固定货物。
[0010]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其还包括将所述货物固定在所述货厢内的绑定件，其中所述降低所述纵梁总成收紧固定所述货物的所述绑定件。
[0011]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中所述纵梁总成是第一纵梁总成，并且所述车辆总成还包括设置在所述第二侧壁上的第二纵梁总成，其中所述绑定件联接至所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成两者，其中缩回所述第一纵梁总成和第二纵梁总成抵靠所述货物拉动所述绑定件。
[0012]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中所述致动器系统被配置为升高所述纵梁总成以升高货物。
[0013]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中货物被锚固至所述纵梁总成。
[0014]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其还包括所述纵梁总成的枢转杆，所述枢转杆被配置为枢转至其中所述枢转杆在所述货厢外部水平延伸的位置，当所述货物被锚固至所述纵梁总成时，所述货物被锚固至所述枢转杆。
[0015]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其还包括至少一个衬套，当所述第一纵梁总成在所述延伸位置和所述缩回位置之间移动时，所述至少一个衬套对准所述第一纵梁总成，所述至少一个衬套是超高分子量聚乙烯衬套。
[0016]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其还包括围绕所述至少一个衬套包覆成型的基于聚合物的支架。
[0017]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其还包括连接到所述第一纵梁总成的片材，当所述第一纵梁从所述缩回位置移动至所述延伸位置时，所述片材展开。
[0018]在一些方面，本文描述的技术涉及一种货物管理方法，其包括：使用致动器系统来使纵梁总成相对于车辆的货厢的侧壁在延伸位置和缩回位置之间来回移动，所述纵梁总成设置在所述侧壁上。
[0019]在一些方面，本文描述的技术涉及一种货物管理方法，其中所述移动收紧在设置在所述货厢内的货物上方的绑定件。
[0020]在一些方面，本文描述的技术涉及一种货物管理方法，其还包括通过将所述纵梁总成从所述缩回位置移动至所述延伸位置来提升货物。
[0021]在一些方面，本文描述的技术涉及一种货物管理方法，其还包括将所述纵梁总成的枢转杆从其中所述枢转杆与所述纵梁总成的主纵梁对准的位置枢转至其中所述枢转杆从所述侧壁跨越所述货厢至另一侧壁的位置。
[0022]在一些方面，本文描述的技术涉及一种货物管理方法，其中所述枢转是围绕竖直轴线进行的。
[0023]可独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一个。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
[0024]根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下：
[0025]图1示出了根据本公开的示例性实施例的具有在延伸位置中的纵梁总成的车辆货厢的透视图。
[0026]图2示出了图1的车辆货厢的侧视图。
[0027]图3示出了当纵梁总成处于缩回位置中时的图2的车辆货厢的侧视图。
[0028]图4示出了与图2和图3中的纵梁总成中的一个结合使用的衬套的特写视图。
[0029]图5示出了当纵梁总成固定位于车辆货厢内的货物时的图1的透视图。
[0030]图6示出了使用纵梁总成固定货物的示例性方法的流程。
[0031]图7示出了当纵梁总成提升货物时的图1的透视图。
[0032]图8示出了使用纵梁总成固定货物的示例性方法的流程。
[0033]图9示出了在纵梁总成的枢转杆已经旋转至跨越取向之后图1的透视图。
[0034]图10示出了将纵梁总成转换至跨越取向的示例性方法的流程。
[0035]图11示出了连接到纵梁总成中的一个的片材。
[0036]图12示出了在图11中的线12
‑
12处截取的截面。
具体实施方式
[0037]本公开详述了从车辆货厢的侧壁自动延伸和缩回的示例性纵梁总成。在一些实施例中，纵梁总成可以用于将货物固定在货厢内。在一些实施例中，当将货物装载至货厢中时，纵梁总成可以用于辅助。
[0038]参考图1至图3，车辆10包括驾驶室14和货厢18。乘客侧侧壁22和驾驶员侧侧壁26提供货厢18的外侧。后挡板30建立货厢18的后边界。驾驶室14建立货厢18的前壁。
[0039]纵梁总成34设置在乘客侧侧壁22上。另一个纵梁总成38设置在驾驶员侧侧壁26上。纵梁总成34可在图1和图2的延伸位置和图3的缩回位置之间来回移动。
[0040]纵梁总成34、38在延伸位置和缩回位置之间自动移动。在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆总成，其包括：货厢，所述货厢具有第一侧壁和第二侧壁；纵梁总成，所述纵梁总成设置在所述第一侧壁上，所述纵梁总成能够相对于所述第一侧壁在延伸位置和缩回位置之间移动；以及致动器系统，所述致动器系统升高和降低所述纵梁总成以使所述纵梁总成在所述延伸位置和所述缩回位置之间移动。2.如权利要求1所述的车辆总成，其中所述致动器系统保持在所述第一侧壁的内面板和外面板之间。3.如权利要求1所述的车辆总成，其还包括所述纵梁总成的枢转杆和主纵梁，其中所述枢转杆被配置为从纵梁取向枢转至跨越取向，当所述枢转杆处于所述纵梁取向中时，所述枢转杆在与所述主纵梁对准的方向上纵向延伸，当所述枢转杆处于所述跨越取向中时，所述枢转杆从所述第一侧壁跨越所述货厢至所述第二侧壁，并且任选地，其中当在所述纵梁取向和所述跨越取向之间来回移动时，所述枢转杆围绕竖直延伸的轴线旋转。4.如权利要求1所述的车辆总成，其中所述纵梁总成是第一纵梁总成，并且所述车辆总成还包括设置在所述第二侧壁上的第二纵梁总成，所述第二纵梁总成能够相对于所述第二侧壁在延伸位置和缩回位置之间移动，并且任选地，其中所述第一纵梁总成和第二纵梁总成各自包括枢转杆，所述枢转杆被配置为在纵梁取向和跨越取向之间来回旋转，当在所述纵梁取向中时，所述枢转杆与所述第一侧壁或第二侧壁中的相应一个对准，并且当在所述跨越取向中时，所述枢转杆跨越所述货物。5.如权利要求1所述的车辆总成，其中所述致动器系统被配置为降低所述纵梁总成以固定货物，并且任选地，所述车辆总成还包括将所述货物固定在所述货厢内的绑定件，其中所述降低所述纵梁总成收紧固定所述货物的所述绑定件。6.如权利要求5所述的车辆总成，其中所述纵梁总成是第一纵梁总成，并且所述车辆总成还包括设置在所述第二侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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