一种发动机阀致动系统(20)包括具有凸轮凸角(23)的可旋转凸轮轴(22)，和具有升降臂(26)的升降臂组件(24)，该升降臂组件具有与凸轮凸角(23)接触的辊子(34)。衬套(54)被定位在该升降臂(26)的销孔(50)中并且将该升降臂(26)轴颈式连接在该销(52)上以便响应于该凸轮轴(22)的旋转而往复运动。进油通路(58)延伸到销孔(50)，并且出油通路(64)从销孔(50)延伸。该出油通路(64)形成喷油端口(68)，该喷油端口限定了被定向成用于在该辊子(34)和/或该凸轮凸角(23)处引导喷油的喷油路径(70)。供油凹槽(72)形成在升降臂(26)或衬套(54)中的至少一者中，并将进油通路(58)流体连接至出油通路(64)。路(64)。路(64)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机阀致动系统和具有用于凸轮辊子润滑的升降臂喷油端口的升降臂组件
[0001]本专利技术总体上涉及一种发动机阀致动系统，更具体地涉及一种发动机阀致动系统中的升降臂组件，其中供油凹槽形成在升降臂与衬套之间，并且将润滑油的进给供应至限定了喷油路径的喷油端口，该喷油路径被定向成与辊子或凸轮凸角中的至少一者相交。
技术介绍
[0002]各种各样的阀致动系统是众所周知的，并且在全世界广泛地用于内燃机中。典型的发动机配置包括一个或多个进气阀和一个或多个排气阀，每个进气阀和排气阀与发动机中的燃烧汽缸相关联。在发动机循环的过程中，阀致动系统用于打开和关闭进气阀，以允许充入新鲜空气，并且有时与燃料或其他气体混合的新鲜空气进入汽缸。在燃烧或膨胀冲程之后，阀致动系统用于打开排气阀以使得燃烧产物能够被排出。内燃机中的阀打开和关闭通常是非常快速和精确定时的过程。
[0003]诸如通过齿轮系与发动机曲轴联接的可旋转凸轮轴典型地用于致动发动机阀打开，其中阀致动系统将凸轮轴的旋转运动转换成发动机阀的线性运动。为此目的，被称为阀挺杆的装置典型地联接在凸轮轴与发动机阀之间。阀挺杆利用辊子或其他凸轮从动件，该辊子或其他凸轮从动件接触旋转的发动机凸轮轴并且响应于与非圆形凸轮凸角的接触而线性移动。有时相对于彼此接触和相对旋转的各种致动系统部件观察到磨损、性能退化或其他问题。在努力减轻阀致动系统中的此类现象中采用了各种润滑策略。在授予A.Chaplin的美国专利第2,956,642号中提出了一种用于凸轮轴和轴承润滑的设计的示例性发动机阀致动系统。虽然Chaplin等人提出的策略可以有各种应用，但是总是有改进和可替代策略的空间。
技术实现思路
[0004]在一个方面，发动机阀致动系统包括具有凸轮凸角的可旋转凸轮轴和包括升降臂的升降臂组件。升降臂具有辊子端、安装在辊子端中并与凸轮凸角接触的辊子、具有外表面的销端，和形成销孔的内表面。升降臂组件还包括延伸穿过销孔的销，和位于销孔中并将升降臂轴颈式连接在销上以响应凸轮轴的旋转而往复运动的衬套。进油通路延伸穿过升降臂组件到达销孔，并且出油通路从销孔延伸穿过升降臂。出油通路在外表面中形成喷油端口，并限定定向成与辊子或凸轮凸角中的至少一者相交的喷油路径。供油凹槽形成在升降臂和衬套之间，并将进油通路流体连接至出油通路。
[0005]在另一方面，一种用于发动机阀致动系统的升降臂组件包括：具有带叉的辊子端的升降臂；安装成在该叉中旋转并构造成接触可旋转凸轮轴的凸轮凸角的辊子；具有外表面的销端；和形成限定中心轴线的销孔用于接纳销以支撑升降臂响应于凸轮轴的旋转而往复运动的内表面。升降臂还具有从销孔延伸穿过升降臂的出油通路。出油通路包括通向销孔的入口，和在外表面中开口并限定从外表面的喷油路径的喷油端口，该喷油端口定向成
与辊子或凸轮凸角中的至少一者相交。升降臂组件还包括衬套，该衬套定位在销孔中并围绕中心轴线以固定的角度定向保持。供油凹槽形成在升降臂和衬套之间，并流体连接至出油通路。
[0006]在又一方面，一种用于发动机阀致动系统的升降臂包括：升降臂本体，该升降臂本体具有辊子端，该辊子端具有构造成用于安装辊子的叉，该辊子接触可旋转凸轮轴的凸轮凸角；和具有弧形杆接触表面的推杆升降器和围绕该弧形杆接触表面周向延伸的向上突出壁。升降臂本体还包括具有外表面和形成限定中心轴线的销孔的内表面的销端，以及在辊子端和销端之间延伸的连接区段。出油通路位于销端中，并沿径向向外的方向从通向销孔的进油口延伸至外表面处的喷油端口。
附图说明
[0007]图1是根据一个实施例的发动机系统的图解；
[0008]图2是根据一个实施例的用于发动机系统的发动机阀致动系统的透视图；
[0009]图3是根据一个实施例的升降臂组件的图解；
[0010]图4是图3的升降臂组件的截面侧视图解；
[0011]图5是图3和图4的升降臂组件的一部分的详细视图；
[0012]图6是图3和图4的升降臂组件的一部分的截面侧视图解；
[0013]图7是根据一个实施例的升降臂的图解；
[0014]图8是根据另一个实施例的升降臂的图解；
[0015]图9是根据一个实施例的升降臂的图解；
[0016]图10是根据一个实施例的用于升降臂组件的衬套的图解；
[0017]图11是图9的衬套的另一个图解；并且
[0018]图12是图9的衬套的一部分的详细视图。
具体实施方式
[0019]参见图1，示出了根据一个实施例的内燃机系统10。内燃机系统10(以下称为“发动机系统10”)包括其中形成有燃烧汽缸14的发动机壳体12。发动机壳体12可以具有形成在其中的任何数量的燃烧汽缸，以任何合适的布置，诸如直列模式或V形模式，或另一种。活塞16可在汽缸14内在上止点位置和下止点位置之间移动，通常在传统的四冲程发动机循环中。发动机阀18示出为与汽缸14相关联并且可在打开位置和关闭位置之间移动以控制汽缸14和进气导管或排气导管(未示出)之间的流体连接。发动机阀18可以是进阀或排气阀，并且可以包括分别通过阀桥等连接在一起的多个进阀中的一个或多个排气阀中的一者。在实际的实现策略中，发动机系统10可以包括直喷压缩点火柴油发动机，然而，本专利技术并不由此受到限制，并且发动机系统10可以是端口喷射的，供应有在发动机壳体12上游形成的燃料和空气的预混合充气，火花点火的，或具有多种其他配置或运行能力。
[0020]发动机系统10还包括用于在打开位置和关闭位置之间致动发动机阀18的发动机阀致动系统20。虽然发动机阀致动系统20被示出为与具有气体交换阀性质的发动机阀联接，但是在其他情况下，发动机阀致动系统20可以被构造成致动其他阀，例如包括燃料喷射器中的部件。发动机阀致动系统20(以下称为“致动系统20”)包括具有凸轮凸角23的可旋转
凸轮轴22。凸轮轴22可以通过发动机系统10的传动机构(未示出)旋转，并且可以包括当发动机系统10运行时与凸轮轴22一起旋转的任何数量的凸轮凸角。致动系统20还包括与摇臂25联接的推杆27，该摇臂25又与发动机阀18联接。致动系统20的升降臂组件24包括升降臂26，该升降臂26构造成升降推杆27以在凸轮轴22旋转时使摇臂25往复运动。如将从以下描述中进一步清楚的，致动系统20是通过升降臂组件24的结构来独特地配置的，以便改进润滑并且减少凸轮轴/凸轮凸角磨损或其他磨损。
[0021]现在还参考图2
‑
4，更详细地示出了致动系统20的附加特征。升降臂组件24包括具有升降臂本体28的升降臂26。本文对升降臂26或升降臂本体28的描述和讨论应当理解为是可互换的。升降臂26包括辊子端30，该辊子端30具有构造成用于安装辊子34的叉32，使得辊子34与凸轮凸角23接触地旋转。辊子端30还包括具有与推杆27的端部接触的弧形杆接触面38的推杆升降器36。向上突出壁40围绕弧形杆接触面38周向延伸。
[0022]升降臂26还包括具有外表面44的销端42和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种发动机阀致动系统(20)，包括：具有凸轮凸角(23)的可旋转凸轮轴(22)；升降臂组件(24)，包括：具有辊子端(30)的升降臂(26，126)；安装在所述辊子端(30)中并与所述凸轮凸角(23)接触的辊子(34)；具有外表面(44)和形成销孔(50)的内表面(48)的销端(42)；延伸穿过所述销孔(50)的销(52)；和定位在所述销孔(50)中，并且将所述提升臂(26，126)轴颈式连接在所述销(52)上，以响应于所述凸轮轴(22)的旋转而往复运动的衬套(54，154)；进油通路(58)，延伸穿过所述升降臂组件(24)到达所述销孔(50)；出油通路(64)，从所述销孔(50)延伸穿过所述升降臂(26，126)，并且在所述外表面(44)中形成喷油端口(68)，所述喷油端口限定了被定向成与所述辊子(34)或所述凸轮凸角(23)中的至少一者相交的喷油路径(70)；和供油凹槽(72，172)形成在所述升降臂(26，126)和所述衬套(54，154)之间，并将所述进油通路(58)流体连接至所述出油通路(64)。2.根据权利要求1所述的系统(20)，其中：所述销孔(50)限定了中心轴线，并且所述供油凹槽(72，172)在相对于所述中心轴线的第一角位置和所述出油通路(64)相对于所述中心轴线的第二角位置之间延伸；所述进油通路(58)形成在所述销(52)中，并且所述衬套(54，154)中的内径凹槽(88)将所述进油通路(58)流体连接至所述供油凹槽(72，172)；以及所述供油凹槽(72，172)限定了从所述第一角位置到所述第二角位置的小于360
°
的凹槽路径。3.根据权利要求2所述的系统(20)，其中：所述凹槽路径在34
°
和66
°
之间或在66
°
和360
°
之间；所述供油凹槽(72，172)限定相对于所述中心轴线沿径向向外的方向延伸的深度尺寸和大于所述深度尺寸的宽度尺寸；以及所述外表面(44)形成围绕所述中心轴线的圆弧，并且所述喷油端口(68)位于所述圆弧上并且定向成使得所述喷油路径(70)与所述凸轮凸角(23)相交。4.根据权利要求3所述的系统(20)，其中所述宽度尺寸与所述深度尺寸的比率在2：1到8：1的范围内。5.一种用于发动机阀致动系统(20)的升降臂组件(24)，包括：升降臂(26，126)，包括具有叉(32)的辊子端(30)、安装成在所述叉(32)中旋转并构造成接触可旋转凸轮轴(22)的凸轮凸角(23)的辊子(34)、具有外表面(...
【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：
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