电池模组、电池包、电动车辆、单元载体、单元组件制造技术

本公开涉及一种电池模组(12)，其包括：多个电池单元(20)，以及至少两个单元载体(30)；其中至少两个单元载体(30)彼此相邻布置，每个单元载体(30)包括第一多个单元保持器(31)和第二多个单元保持器(32)，其中每个单元保持器(31、32)适配为以形式锁定方式保持电池单元(20)之一；其中多个电池单元(20)布置在单元保持器(31、32)中；其中每个单元载体(30)包括彼此间隔开的至少两个曲折肋(33a，33b)；以及其中单元载体(30)之一的第一多个单元保持器(31)布置在单元载体(30)的至少两个曲折肋(33a，33b)之间，单元载体(30)的第二多个单元保持器(32)布置在至少两个曲折肋(33a、33b)之一与相邻布置的单元载体(30)的曲折肋(33a、33b)之间。33b)之间。33b)之间。

【技术实现步骤摘要】
电池模组、电池包、电动车辆、单元载体、单元组件


[0001]本公开涉及用于电动车辆的电池模组。本公开还涉及包括电池模组的电池包、包括电池包的电动车辆、单元载体和单元组件。

技术介绍

[0002]近年来，已经开发出了使用电力作为动力源用于运输货物和人的车辆。这样的电动车辆是由电动马达使用储存在可再充电电池中的能量驱动的汽车。电动车辆可以单独由电池供电，或者可以是由例如汽油发电机或氢燃料电力单元供电的混合动力车辆的形式。此外，车辆可以包括电动马达和传统内燃机的组合。一般而言，电动车辆电池EVB或牵引电池是用于为电池电动车辆BEV的驱动提供动力的电池。电动车辆电池不同于启动电池、照明电池和点火电池，因为它们被设计为在持续的时间段内提供电力。可再充电电池或二次电池与一次电池的不同之处在于，它可以反复地充电和放电，而一次电池仅提供化学能到电能的不可逆转换。低容量可再充电电池用作用于小型电子设备(诸如移动电话、笔记本计算机和摄像机)的电源，而高容量可再充电电池用作用于电动车辆和混合动力车辆等的电源。
[0003]可再充电电池可以用作由串联和/或并联本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组(12)，包括：
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多个电池单元(20)，以及
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至少两个单元载体(30)；其中
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所述至少两个单元载体(30)彼此相邻布置，以及
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所述单元载体(30)中的每个包括第一多个单元保持器(31)和第二多个单元保持器(32)，其中所述单元保持器(31、32)中的每个适配为以形式锁定方式保持所述电池单元(20)之一；其中
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所述多个电池单元(20)布置在所述单元保持器(31、32)中；其中
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所述单元载体(30)中的每个包括彼此间隔开的至少两个曲折肋(33a、33b)；以及其中
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所述单元载体(30)中的一个单元载体的所述第一多个单元保持器(31)布置在所述单元载体(30)的所述至少两个曲折肋(33a、33b)之间，所述单元载体(30)的所述第二多个单元保持器(32)布置在所述至少两个曲折肋(33a、33b)之一与相邻布置的单元载体(30)的曲折肋(33a、33b)之间。2.根据权利要求1所述的电池模组(12)，其中
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所述单元载体(30)的每一个的所述至少两个曲折肋(33a、33b)布置为使得所述单元载体(30)的所述第一多个单元保持器(31)曲折地布置在所述至少两个曲折肋(33a、33b)之间。3.根据权利要求1所述的电池模组(12)，其中
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所述单元载体(30)的每一个的所述至少两个曲折肋(33a、33b)布置为使得所述单元载体(30)的所述第二多个单元保持器(32)曲折地布置在所述至少两个曲折肋(33a、33b)之一与相邻布置的单元载体(30)的所述曲折肋(33a、33b)之间，和/或
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所述单元载体(30)的每一个的所述至少两个曲折肋(33a、33b)布置为使得所述单元载体(30)的所述第二多个单元保持器(32)与所述第一多个单元保持器(31)相对地曲折地布置并通过所述至少两个曲折肋(33a、33b)之一与所述第一多个单元保持器(31)分开。4.根据权利要求1所述的电池模组(12)，其中
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所述多个电池单元(20)布置成六边形图案，和/或
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所述第一多个单元保持器(31)和所述第二多个单元保持器(32)中的每个布置在曲折行中，使得多个相邻布置的行形成所述单元保持器(31、32)的六边形布置。5.根据权利要求1所述的电池模组(12)；其中
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每个所述单元载体(30)中是可堆叠的并且所述电池模组(12)由堆叠的单元载体(30)构建。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：M普彻，B哈德勒，M里迪瑟，
申请(专利权)人：三星SDI株式会社，
类型：发明
国别省市：