一种船舱盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舱盖，包括舱体，所述舱体的一侧铰接有舱盖，所述舱盖远离铰接处的一端设有第一锁合机构和第二锁合机构，所述舱体一侧的内壁设有锁口。在锁合舱盖时，可根据需要，选择第一或者第二锁合机构，或者两者结合使用，一方面防止外来人员进入，另一方面使舱盖的锁合更加稳定。使舱盖的锁合更加稳定。使舱盖的锁合更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种船舱盖


[0001]本技术涉及船用配件
，具体为一种船舱盖。

技术介绍

[0002]作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。船舶具有船舱，船舱的开口处设有船舱盖。而目前的船舱盖一般仅通过一组锁合机构固定在船舱上，船舱外和船舱内均设有开关，以便船舱内、外均可将舱盖打开，一方面是对于船舱内的船员来说安全性低，另一方面是仅通过一组锁合机构固定会致使舱盖的关闭不稳，容易因误操作或者震动造成船舱盖打开。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舱盖，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种船舱盖，包括舱体，所述舱体的一侧铰接有舱盖，所述舱盖远离铰接处的一端设有第一锁合机构和第二锁合机构，所述舱体一侧的内壁设有锁口；所述第二锁合机构包括连接于舱盖内侧的罩壳，所述罩壳的内壁固定有锁壳，所述罩壳的侧壁开设有与锁壳内部连通的第一滑孔，所述锁壳的端部开设有第二滑孔，所述第一滑孔、第二滑孔和锁口对齐，所述锁壳上通过第一滑孔和第二滑孔滑动连接有锁杆，所述锁杆位于锁壳内的外壁连接有限位环，所述限位环上连接有弹簧，所述弹簧远离限位环的一端与罩壳连接，通过弹簧的张力以使锁杆的外端隐藏在第一滑孔内，所述锁杆的内端由第二滑孔穿出并位于罩壳内，所述罩壳的底面通过旋转轴承转动连接有传动杆，所述传动杆的上端连接有第一锥形齿轮，所述罩壳内通过旋转轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有与第一锥形齿轮啮合的第二锥形齿轮，所述第一转轴上还固定有凸轮，所述凸轮的凸边与锁杆的内端接触，所述传动杆位于罩壳的外端连接有手柄。
[0006]上述技术方案，通过第一锁合机构可实现舱盖的锁合，通过第二锁合机构也可实现舱盖的锁合，在锁合舱盖时，可根据需要，选择第一或者第二锁合机构，或者两者结合使用，以使舱盖的锁合更加稳定。
[0007]优选的，所述第一锁合机构包括固定于舱盖上的套管、转动连接于套管内的第二转轴、固定于第二转轴外端的把手、固定于第二转轴内端的卡板，所述舱体的内壁设有与卡板配合的挡板。
[0008]上述技术方案，当使用第一锁合机构时，只需在外转动把手或在内转动卡板，即可使卡板卡在挡板上，从而完成舱盖的锁合，当需要打开舱盖时，只需将卡板转离挡板即可。
[0009]优选的，所述舱体的上端位于舱盖与罩壳之间的空隙内，且该空隙内固定有密封垫。
[0010]上述技术方案，通过在舱体和舱盖之间设置密封垫，可起到密封作用，防止水进入
舱体内。
[0011]优选的，所述舱盖的外部连接有提手。
[0012]上述技术方案，通过设置提手，方便船员从外部将舱盖提起。
[0013]优选的，所述第一锁合机构为两组，所述第二锁合机构位于两第一锁合机构之间。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]通过第一锁合机构可在船舱内部或者外部实现舱盖的锁合，通过第二锁合机构可在船舱内部实现舱盖的锁合，在锁合舱盖时，可根据需要，选择第一或者第二锁合机构，或者两者结合使用，一方面防止外来人员进入，另一方面使舱盖的锁合更加稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为第二锁合机构处的示意图；
[0018]图3为本技术的俯视图；
[0019]图中：1
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舱体、2
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舱盖、3
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第一锁合机构、301
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套管、302
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第二转轴、303
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把手、304
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卡板、305
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挡板、4
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第二锁合机构、401
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罩壳、402
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锁壳、403
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第一滑孔、404
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第二滑孔、405
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锁杆、406
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限位环、407
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弹簧、408
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传动杆、409
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第一锥形齿轮、410
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第一转轴、411
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第二锥形齿轮、412
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凸轮、413
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手柄、5
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锁口、6
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密封垫、7
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提手。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图2和图3，一种船舱盖，包括舱体1，所述舱体1的一侧铰接有舱盖2，所述舱盖2的外部连接有提手7，方便从外部将舱盖2打开，所述舱盖2远离铰接处的一端设有第一锁合机构3和第二锁合机构4，具体的，所述第一锁合机构3为两组，所述第二锁合机构4位于两第一锁合机构3之间。
[0022]所述第一锁合机构3包括固定于舱盖2上的套管301、转动连接于套管301内的第二转轴302、固定于第二转轴302外端的把手303、固定于第二转轴302内端的卡板304，所述舱体1的内壁设有与卡板304配合的挡板305，通过在船舱外转动把手303或在船舱内转动卡板304，即可使卡板304卡在挡板305上，从而完成舱盖2的锁合，当需要打开舱盖2时，只需将卡板304转离挡板305即可。
[0023]所述舱体1一侧的内壁设有锁口5；所述第二锁合机构4包括连接于舱盖2内侧的罩壳401，所述罩壳401的内壁固定有锁壳402，所述罩壳401的侧壁开设有与锁壳402内部连通的第一滑孔403，所述锁壳402的端部开设有第二滑孔404，所述第一滑孔403、第二滑孔404和锁口5对齐，所述锁壳402上通过第一滑孔403和第二滑孔404滑动连接有锁杆405，所述锁杆405位于锁壳402内的外围连接有限位环406，所述限位环406上连接有弹簧407，所述弹簧407远离限位环406的一端与罩壳401连接，通过弹簧407的张力以使锁杆405的外端隐藏在第一滑孔403内，所述锁杆405的内端由第二滑孔404穿出并位于罩壳401内，所述罩壳401的
底面通过旋转轴承转动连接有传动杆408，所述传动杆409的上端连接有第一锥形齿轮409，所述罩壳401内通过旋转轴承转动连接有第一转轴410，所述第一转轴410上固定连接有与第一锥形齿轮409啮合的第二锥形齿轮411，所述第一转轴410上还固定有凸轮412，所述凸轮412的凸边与锁杆405的内端接触，所述传动杆408位于罩壳401的外端连接有手柄413。
[0024]本实施例中，所述舱体1的上端位于舱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舱盖，其特征在于，包括舱体(1)，所述舱体(1)的一侧铰接有舱盖(2)，所述舱盖(2)远离铰接处的一端设有第一锁合机构(3)和第二锁合机构(4)，所述舱体(1)一侧的内壁设有锁口(5)；所述第二锁合机构(4)包括连接于舱盖(2)内侧的罩壳(401)，所述罩壳(401)的内壁固定有锁壳(402)，所述罩壳(401)的侧壁开设有与锁壳(402)内部连通的第一滑孔(403)，所述锁壳(402)的端部开设有第二滑孔(404)，所述第一滑孔(403)、第二滑孔(404)和锁口(5)对齐，所述锁壳(402)上通过第一滑孔(403)和第二滑孔(404)滑动连接有锁杆(405)，所述锁杆(405)位于锁壳(402)内的外围连接有限位环(406)，所述限位环(406)上连接有弹簧(407)，所述弹簧(407)远离限位环(406)的一端与罩壳(401)连接，通过弹簧(407)的张力以使锁杆(405)的外端隐藏在第一滑孔(403)内，所述锁杆(405)的内端由第二滑孔(404)穿出并位于罩壳(401)内，所述罩壳(401)的底面通过旋转轴承转动连接有传动杆(408)，所述传动杆(408)的上端连接有第一锥形齿轮(409)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈康飞，
申请(专利权)人：东台市水洲盈华船舶配件有限公司，
类型：新型
国别省市：