一种燃料电池动力系统电池模块支撑组件技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃料电池动力系统电池模块支撑组件，一种燃料电池动力系统电池模块支撑组件，包括支撑底板，所述支撑底板的上方安装有支撑盒体，所述支撑盒体的上方开设有第一开口，所述支撑盒体的边缘处均开设有多个散热孔，所述支撑盒体的内部设置有收集腔；本实用新型专利技术可通过安装杆、安装槽、转轮、螺杆、移动板和固定杆这些部件之间的相互配合使用，将电池模块本体下方的两个安装杆插入至安装槽的内部，然后转动转轮，使得两个螺杆向第一壳体的内部旋动，从而可通过移动板推动固定杆向内侧插入至安装杆上的开槽内部，对安装杆进行固定，以此实现对电池模块本体进行固定的目的，增强了使用时的稳定性。增强了使用时的稳定性。增强了使用时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池动力系统电池模块支撑组件


[0001]本技术涉及燃料电池
，尤其涉及一种燃料电池动力系统电池模块支撑组件。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]在现有技术中，燃料电池动力系统需要电池模块支撑组件对动力电池组进行支撑和固定，而现有的支撑组件只能进行简单的固定，固定效果差，降低了使用的稳定性，且在实际使用中，可能会发生电池电解液泄漏的情况，而现有的支撑组件没有设置回收机构，因此可能会腐蚀电池模块的支撑组件。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种燃料电池动力系统电池模块支撑组件。
[0005]本技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0006]一种燃料电池动力系统电池模块支撑组件，一种燃料电池动力系统电池模块支撑组件，包括支撑底板，所述支撑底板的上方安装有支撑盒体，所述支撑盒体的上方开设有第一开口，所述支撑盒体的边缘处均开设有多个散热孔，所述支撑盒体的内部设置有收集腔，所述收集腔内部的底部防止有吸收海绵，所述支撑盒体的上方安装有框体，所述支撑盒体的上方贴合有顶板，且所述顶板上均匀开设有多个开孔，所述顶板的上方设有电池模块本体，所述电池模块本体的左右两侧均设有固定机构，所述支撑盒体的左右两侧均设有拆装机构。
[0007]进一步的，所述固定机构包括安装板，所述电池模块本体的左右两侧靠近下方处均安装有安装板，两个所述安装板的下方均安装有安装杆，所述顶板的上方靠近左右两侧处均安装有固定块，两个所述固定块的上方均开设有与安装杆相适配的安装槽，且两个所述安装杆的底端均延伸至相邻的安装槽内部，所述框体的左右两侧均安装有第一壳体，两个所述第一壳体的内部均设有固定杆，所述框体的左右两侧均开设有第一穿孔，两个所述固定块上均开设有第二穿孔，两个所述安装杆上均开设有开槽，两个所述固定杆的内端均依次穿过相邻的第一穿孔和第二穿孔，并延伸至开槽的内部。
[0008]进一步的，两个所述第一壳体的外侧均设有转轮，两个所述转轮的内侧均安装有螺杆，两个所述第一壳体的外侧均开设有与螺杆相适配的螺孔，两个所述螺杆的内端均穿过相邻的螺孔，并延伸至第一壳体的内部转动安装有移动板，且两个所述移动板的内侧均与相邻的固定杆之间相连接。
[0009]进一步的，两个所述移动板的外侧均安装有两个上下设置的限位杆，两个所述第
一壳体的外侧均开设有两个上下设置的限位孔，多个所述限位杆的外端均穿过相邻的限位孔，并延伸至第一壳体的外侧安装有限位板。
[0010]进一步的，所述拆装机构包括第二壳体，所述支撑盒体的左右两侧均安装有第二壳体，两个所述第二壳体的内部均设有竖板，两个所述竖板的外侧均安装有两个上下设置的弹簧，且多个所述弹簧的外端均安装在相邻的第二壳体的内壁上，两个所述竖板的内侧均安装有插杆，所述顶板的下方靠近左右两侧处均安装有竖杆，所述支撑盒体上与两个竖杆相对应处均开设有通孔，且两个所述竖杆的底端均通过相邻的通孔延伸至收集腔的内部，所述支撑盒体的左右两侧均开设有第一插孔，两个所述竖杆上均开设有第二插孔，两个所述插杆的内端均依次穿过相邻的第一插孔和第二插孔，并延伸至竖杆的内侧。
[0011]进一步的，两个所述竖板的上方均安装有滑块，两个所述第二壳体内部的顶部均开设有与滑块相适配的滑槽，且两个所述滑块均滑动安装在相邻的滑槽内部，两个所述移动板的下方均安装有连接杆，两个所述第二壳体的下方均开设有第二开口，两个所述连接杆的底端均穿过相邻的第二开口，并延伸至第二壳体的下方安装有拨块。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0013]1、本技术可通过安装杆、安装槽、转轮、螺杆、移动板和固定杆这些部件之间的相互配合使用，将电池模块本体下方的两个安装杆插入至安装槽的内部，然后转动转轮，使得两个螺杆向第一壳体的内部旋动，从而可通过移动板推动固定杆向内侧插入至安装杆上的开槽内部，对安装杆进行固定，以此实现对电池模块本体进行固定的目的，增强了使用时的稳定性；
[0014]2、本技术可通过收集腔、吸收海绵、拨块、竖板、弹簧、插杆和竖杆这些部件之间的相互配合使用，当电池电解液泄漏时，可通过顶板上的开孔漏至收集腔内部，被吸收海绵进行吸收，向外拨动拨块，使得竖板带动插杆脱离竖杆上的第二插孔，然后向上移动顶板，即可将吸收海绵进行取出更换，便于使用。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0016]图1为本实施例的主视图；
[0017]图2为本实施例的主视剖面图；
[0018]图3为本实施例的图2中A处放大图；
[0019]图4为本实施例的图2中B处放大图。
[0020]图中：1、支撑底板；2、支撑盒体；3、收集腔；4、吸收海绵；5、框体；6、顶板；7、电池模块本体；8、安装板；9、安装杆；10、固定块；11、第一壳体；12、固定杆；13、转轮；14、螺杆；15、移动板；16、限位杆；17、限位板；18、第二壳体；19、竖板；20、弹簧；21、竖杆；22、插杆；23、滑块；24、连接杆；25、拨块。
具体实施方式
[0021]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，
在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0022]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供以下技术方案：
[0025]实施例1：
[0026]一种燃料电池动力系统电池模块支撑组件，本实施例的燃料电池动力系统电池模块支撑组件，包括支撑底板1，支撑底板1的上方安装有支撑盒体2，支撑盒体2的上方开设有第一开口，支撑盒体2的边缘处均开设有多个散热孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池动力系统电池模块支撑组件，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的上方安装有支撑盒体(2)，所述支撑盒体(2)的上方开设有第一开口，所述支撑盒体(2)的边缘处均开设有多个散热孔，所述支撑盒体(2)的内部设置有收集腔(3)，所述收集腔(3)内部的底部防止有吸收海绵(4)，所述支撑盒体(2)的上方安装有框体(5)，所述支撑盒体(2)的上方贴合有顶板(6)，且所述顶板(6)上均匀开设有多个开孔，所述顶板(6)的上方设有电池模块本体(7)，所述电池模块本体(7)的左右两侧均设有固定机构，所述支撑盒体(2)的左右两侧均设有拆装机构。2.如权利要求1所述的一种燃料电池动力系统电池模块支撑组件，其特征在于：所述固定机构包括安装板(8)，所述电池模块本体(7)的左右两侧靠近下方处均安装有安装板(8)，两个所述安装板(8)的下方均安装有安装杆(9)，所述顶板(6)的上方靠近左右两侧处均安装有固定块(10)，两个所述固定块(10)的上方均开设有与安装杆(9)相适配的安装槽，且两个所述安装杆(9)的底端均延伸至相邻的安装槽内部，所述框体(5)的左右两侧均安装有第一壳体(11)，两个所述第一壳体(11)的内部均设有固定杆(12)，所述框体(5)的左右两侧均开设有第一穿孔，两个所述固定块(10)上均开设有第二穿孔，两个所述安装杆(9)上均开设有开槽，两个所述固定杆(12)的内端均依次穿过相邻的第一穿孔和第二穿孔，并延伸至开槽的内部。3.如权利要求2所述的一种燃料电池动力系统电池模块支撑组件，其特征在于：两个所述第一壳体(11)的外侧均设有转轮(13)，两个所述转轮(13)的内侧均安装有螺杆(14)，两个所述第一壳体(11)的外侧均开设有与螺杆(14)相适配的螺孔，两个所述螺杆(14)的内端均穿过相邻的螺孔，并延伸至第一壳体(11)的内部转动安装有移动板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪鹂，
申请(专利权)人：厦门佳予旭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：