一种地铁区间联络通道防火门的布置结构制造技术

一种地铁区间联络通道防火门的布置结构，它包括地铁区间、联络通道、区间防火门、防火隔墙，地铁区间包括往返单线运营的区间一、二；联络通道连接区间一、二；在联络通道中，分别砌筑与区间一或区间二列车运行方向反向呈45

【技术实现步骤摘要】
一种地铁区间联络通道防火门的布置结构


[0001]本技术涉及地铁工程
，具体涉及一种地铁区间联络通道防火门的布置结构。

技术介绍

[0002]传统做法中，位于两地铁地下区间联系通道的两道防火门均平行于区间设置。因为地下区间在列车通过时产生的活塞风风压较大，联系通道中的防火门长期受到活塞风作用，容易产生变形甚至损坏脱落，失去防火功能，并威胁列车行驶安全。针对上述问题，目前工程中常用做法为提高防火门产品的抗风压性能、提高防火门施工安装质量、加强运营维护管理等措施。但是这些做法增加了额外的工程建设成本，并提高了建设管理、运营管理的难度。因此，在实际工程急需相应的技术措施解决该问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种地铁区间联络通道防火门的布置结构，其目的在于解决在不改变防火门产品性能的前提下，通过对联络通道防火门布置方式进行改进，减少区间活塞风对防火门的动压影响，改善门的稳定性和使用寿命，提高列车运行安全性的技术问题。
[0004]本技术采用以下的技术方案：
[0005]一种地铁区间联络通道防火门的布置结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁区间联络通道防火门的布置结构，它包括地铁区间、联络通道、区间防火门、防火隔墙，所述地铁区间包括往返单线运营的区间一(1)、区间二(2)；所述联络通道(3)连接区间一(1)、区间二(2)；其特征在于，在所述的联络通道(3)中，分别砌筑与所述区间一(1)或区间二(2)列车运行方向(A)反向呈45
°
～60
°
夹角的防火隔墙(4)，两个所述防火隔墙(4)以所述的联络通道(3)的两端起始端的对角处墙体为起点，并在所述起点对侧角处墙体位置设置三角形的墙垛(5)，墙垛与防火隔墙(4)顺向围合成一段斜向疏散通道(41)；所述联络通道中部沿中轴线设置垂直于区间方向的中隔墙(6)且与两侧的所述防火隔墙(4)交汇处一体连接，中隔墙分隔出的两侧的直通道(61)分别与两侧交汇处的斜向疏散通道(41)连通构成V字形的通道一(1
‑
1)、通道二(1
‑
2)；通道一与通道二构成“互扣式”的通道布置形式；所述通道一(1
‑
1)与区间一(1)连通，所述通道二(1
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：黄云峰，贺月元，赵兴海，魏星，袁韶华，冯鑫，王同，白智强，崇志国，郎静，张君君，朱天源，
申请(专利权)人：北京市市政工程设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：