电池单体和具有其的电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池单体和具有其的电池包，所述电池单体包括：壳体，所述壳体的内侧限定出容纳腔，所述壳体的至少一个侧壁上形成有换热流道，所述壳体上形成有与所述换热流道连通的流体进口和流体出口；极片组件，所述极片组件设于所述容纳腔内。根据本实用新型专利技术的电池单体，通过将换热通道设置在壳体侧壁上，使壳体的侧壁形成为具有换热通道的冷板结构，实现了冷板与电池单体的壳体集成为一体，由此无需额外设置冷板，减少电池包内的零部件数量，简化电池包的内部结构，降低电池包的整体重量，进而可以提升电池包的能量密度，实现电池包的轻量化。电池包的轻量化。电池包的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
电池单体和具有其的电池包


[0001]本技术涉及电池
，尤其是涉及一种电池单体和具有其的电池包。

技术介绍

[0002]近年来新能源汽车发展迅速，电动汽车受到越来越多人们的追捧。目前，电动汽车的安全性和续航里程成为了消费者选择电动汽车重要考虑因素，电动汽车是由较大的电池包进行车辆供电，使用的电池大多数是锂离子电池，单体电芯通过串、并联方式实现高电压和高能量的电池系统。在相同能耗不变，电池包体积和重量都受到严格限制的情况下，新能源汽车的单次最大行驶里程主要取决于电池的能量密度。当前，通过动力电池包的轻量化来大幅度提升能量密度已经成为行业内的主流方向。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种电池单体，所述电池单体可以减少电池包内的零部件数量，简化电池包的内部结构，降低电池包的整体重量，进而可以提升电池包的能量密度，实现电池包的轻量化；另外，通过具有换热流道的侧壁与极片组件直接进行换热，还可以提升整个电池包的换热效率。
[0004]本技术还提出一种具有上述电池单体的电池包。
[0005]根据本技术第一方面的电池单体，包括：壳体，所述壳体的内侧限定出容纳腔，所述壳体的至少一个侧壁上形成有换热流道，所述壳体上形成有与所述换热流道连通的流体进口和流体出口；极片组件，所述极片组件设于所述容纳腔内。
[0006]根据本技术的电池单体，通过将换热通道设置在壳体侧壁上，使壳体的侧壁形成为具有换热通道的冷板结构，实现了冷板与电池单体的壳体集成为一体，由此无需额外设置冷板，减少电池包内的零部件数量，简化电池包的内部结构，降低电池包的整体重量，进而可以提升电池包的能量密度，实现电池包的轻量化；同时，具有换热流道的侧壁与极片组件直接进行换热，可以提高电池单体的热交换效率，进而可以提升整个电池包的换热效率。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述壳体包括：主壳和冷板，所述主壳为盒体形状，所述主壳在厚度方向上的一侧敞开形成为敞开口，所述冷板与所述主壳相连且封盖所述主壳的敞开口，所述换热流道、所述流体进口和所述流体出口均形成于所述冷板内。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述换热流道包括多个，多个所述换热流道沿所述冷板的长度方向延伸且在所述冷板的宽度方向间隔布置；所述冷板内还形成有第一腔、第二腔和第三腔，所述第一腔和所述第二腔分别连接所述流体进口和所述流体出口，所述第一腔和所述第二腔设在所述冷板长度方向上的一端且在所述冷板的宽度方向间隔布置，多个所述换热流道中的其中一部分的一端与所述第一腔相连且另一部分的一端与所述第二腔相连，所述第三腔布置在所述冷板在长度方向上的另一端，多个所述换热流道的另一
端均与所述第三腔相连。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述冷板内还形成有吸能腔，所述吸能腔形成于所述冷板在宽度方向上的两侧。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述主壳上设有至少一个结构薄弱区，在所述容纳腔内的压力超过预设压力时，所述结构薄弱区连通所述容纳腔和所述壳体的外部空间。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述主壳与所述冷板焊接连接，和/或，所述极片组件的外表面包覆有绝缘件。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述电池单体还包括绝缘支撑件，所述绝缘支撑件设于所述冷板上，所述极片组件包括极耳，所述极耳设于所述绝缘支撑件上。
[0013]根据本技术的一些实施例，在垂直于所述壳体的厚度方向的投影平面内，所述冷板的至少一侧边沿超出所述主壳的同一侧的边沿。
[0014]根据本技术的一些实施例，在所述壳体的宽度方向上，所述冷板的两侧边沿分别超出所述主壳的两侧边沿，且所述冷板在宽度方向上的一侧超出所述主壳的边沿的宽度与所述冷板的总宽度之间的比值为0.01
‑
0.4。
[0015]根据本技术第二方面的电池包，包括多个根据本技术第一方面所述的电池单体。
[0016]根据本技术的电池包，通过设置多个上述第一方面的电池单体，从而提高了电池包的整体性能。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的电池单体的示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的电池单体的爆炸图；
[0020]图3是根据本技术实施例的电池单体的左视图；
[0021]图4是根据本技术实施例的电池单体的右视图；
[0022]图5是根据本技术实施例的电池单体的正视图；
[0023]图6是沿图5中的所示的A
‑
A线的剖视图；
[0024]图7是沿图5中的所示的B
‑
B线的剖视图；
[0025]图8是沿图5中的所示的C
‑
C线的剖视图；
[0026]图9是根据本技术实施例的电池单体的仰视图；
[0027]图10是沿图3中所示的D
‑
D线的剖视图。
[0028]附图标记：
[0029]100、电池单体；
[0030]10、壳体；11、主壳；111、结构薄弱区；12、冷板；121、换热流道；122、流体进口；123、流体出口；124、第一腔；125、第二腔；126、第三腔；127、吸能腔；13、管接头；
[0031]20、极片组件；21、极耳；
[0032]30、绝缘支撑件。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]下面参考图1
‑
图10描述根据本技术实施例的电池单体100。
[0035]根据本技术实施例的电池单体100，如图1所示，电池单体100包括：壳体10和极片组件20，壳体10的内侧限定出容纳腔，壳体10的至少一个侧壁上形成有换热流道121，壳体10上形成有与换热流道121连通的流体进口122和流体出口123；极片组件20设于容纳腔内。
[0036]换热流道121为制冷剂、冷却液或气体的流通通道，可以实现液冷或风冷两种冷却方式，用于极片组件20的换热；极片组件20为电池单体100的核心部件，用于储存和释放能量。
[0037]当电池单体100需要进行保温或降温时，换热介质通过流体进口122进入壳体10侧壁上设置的换热流道121内，对极片组件20进行换热，换热介质在换热通道流转后从流体出口123排出。
[0038]根据本技术的电池单体100，通过将换热通道设置在壳体10侧壁上，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池单体，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的内侧限定出容纳腔，所述壳体的至少一个侧壁上形成有换热流道，所述壳体上形成有与所述换热流道连通的流体进口和流体出口；极片组件，所述极片组件设于所述容纳腔内。2.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述壳体包括：主壳和冷板，所述主壳为盒体形状，所述主壳在厚度方向上的一侧敞开形成为敞开口，所述冷板与所述主壳相连且封盖所述主壳的敞开口，所述换热流道、所述流体进口和所述流体出口均形成于所述冷板内。3.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述换热流道包括多个，多个所述换热流道沿所述冷板的长度方向延伸且在所述冷板的宽度方向间隔布置；所述冷板内还形成有第一腔、第二腔和第三腔，所述第一腔和所述第二腔分别连接所述流体进口和所述流体出口，所述第一腔和所述第二腔设在所述冷板长度方向上的一端且在所述冷板的宽度方向间隔布置，多个所述换热流道中的其中一部分的一端与所述第一腔相连且另一部分的一端与所述第二腔相连，所述第三腔布置在所述冷板在长度方向上的另一端，多个所述换热流道的另一端均与所述第三腔相连。4.根据权利要求3所述的电池单体，其特征在于，所述冷板内...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲凡多，蔡云雯，李凡，陈嘉鹏，孟智强，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：