一种具有防松动结构的飞机用螺塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防松动结构的飞机用螺塞，包括螺塞头和螺塞杆，所述螺塞头和螺塞杆内部设有插孔，所述螺塞头和螺塞杆内部设有防松机构，所述防松机构包括微调转杆，所述微调转杆穿过插孔，所述螺塞杆的下端内部设有安装槽，所述安装槽内设有弹性件，所述弹性件的中部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的上端与微调转杆固定连接，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术采用微调转杆、弹性件和螺纹柱，实现微调防松机构，对机箱的螺纹槽进行抵紧防松，避免了松动、螺塞连接处漏油现象，便于使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防松动结构的飞机用螺塞


[0001]本技术涉及紧固部件领域，具体为一种具有防松动结构的飞机用螺塞。

技术介绍

[0002]螺塞指的是通过螺纹连接以阻止液体渗漏的零件，螺纹可用标准螺纹或管螺纹。
[0003]目前飞机机箱螺塞大多采用密封件密封，长时间抖动容易造成螺塞松动、螺塞连接处漏油现象，因此本技术提出一种具有防松动结构的飞机用螺塞，解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有防松动结构的飞机用螺塞，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防松动结构的飞机用螺塞，包括螺塞头和螺塞杆，所述螺塞头和螺塞杆内部设有插孔，所述螺塞头和螺塞杆内部设有防松机构，所述防松机构包括微调转杆，所述微调转杆穿过插孔，所述螺塞杆的下端内部设有安装槽，所述安装槽内设有弹性件，所述弹性件的中部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的上端与微调转杆固定连接。
[0006]优选的，所述弹性件包括上弹性板和下弹性板，所述上弹性板和下弹性板之间设有顶紧头。
[0007]优选的，所述上弹性板和下弹性板均为双扇形结构，所述顶紧头为弧形结构，且顶紧头表面设有凸起。
[0008]优选的，所述螺纹柱为双螺纹结构，且螺纹方向相反。
[0009]优选的，所述螺塞头和微调转杆的上端均设有十字槽。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术采用微调转杆、弹性件和螺纹柱，实现微调防松机构，对机箱的螺纹槽进行抵紧防松，避免了松动、螺塞连接处漏油现象，便于使用。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0013]图3为本技术的仰视结构示意图；
[0014]图4为本技术图1中A处放大的结构示意图。
[0015]图中：1、螺塞头；2、螺塞杆；3、插孔；4、防松机构；41、微调转杆；42、弹性件；421、上弹性板；422、下弹性板；423、顶紧头；43、螺纹柱；5、安装槽；6、十字槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有防松动结构的飞机用螺塞，包括螺塞头1和螺塞杆2，所述螺塞头1和螺塞杆2内部设有插孔3，所述螺塞头1和螺塞杆2内部设有防松机构4，所述防松机构4包括微调转杆41，所述微调转杆41穿过插孔3，所述螺塞杆2的下端内部设有安装槽5，所述安装槽5内设有弹性件42，所述弹性件42的中部螺纹连接有螺纹柱43，所述螺纹柱43的上端与微调转杆41固定连接。
[0018]进一步的，所述弹性件42包括上弹性板421和下弹性板422，所述上弹性板421和下弹性板422之间设有顶紧头423。弹性件42采用不锈钢材质，通过压缩上弹性板421和下弹性板422，实现弹性件42两端部顶紧头423抵住螺纹连接的机箱内壁，从而实现防松动，避免漏油现象。
[0019]进一步的，所述上弹性板421和下弹性板422均为双扇形结构，所述顶紧头423为弧形结构，且顶紧头423表面设有凸起。
[0020]进一步的，所述螺纹柱43为双螺纹结构，且螺纹方向相反。通过螺纹柱43双螺纹设置，实现弹性件42的压缩，便于弹性件42抵紧机箱内部螺纹槽，从而加强连接，防止松动。
[0021]进一步的，所述螺塞头1和微调转杆41的上端均设有十字槽6。通过十字槽6的设置便于螺丝刀安装螺塞头1，以及便于锁紧防松机构4。
[0022]具体的，使用本技术时，安装上先将弹性件42和螺纹柱43螺纹连接安装，同时抵住螺纹柱43，不让其转动，通过螺塞杆2底部的安装槽5装入，微调转杆41反向通过安装槽5和插孔3插入，使用螺丝刀对螺塞头1上的十字槽6进行转动安装进入机箱；进行微调时，再微转微调转杆41，微调转杆41带动螺纹柱43转动，由于安装槽5对弹性件42进行限位作用，弹性件42被挤压，顶紧头423伸出安装槽5对机箱的螺纹槽抵紧，从而实现螺塞的防松动，避免漏油现象；拆卸螺塞上反转微调转杆41，带动弹性件42撑开，弹性件42解除对机箱的螺纹槽抵紧，最后转动螺塞头1上的十字槽6，转出螺塞即可。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的
普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防松动结构的飞机用螺塞，包括螺塞头(1)和螺塞杆(2)，其特征在于，所述螺塞头(1)和螺塞杆(2)内部设有插孔(3)，所述螺塞头(1)和螺塞杆(2)内部设有防松机构(4)，所述防松机构(4)包括微调转杆(41)，所述微调转杆(41)穿过插孔(3)，所述螺塞杆(2)的下端内部设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内设有弹性件(42)，所述弹性件(42)的中部螺纹连接有螺纹柱(43)，所述螺纹柱(43)的上端与微调转杆(41)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有防松动结构的飞机用螺塞，其特征在于：所述弹性件(42)包括上弹性板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵雷雷，
申请(专利权)人：兴平市昌平机械有限公司，
类型：新型
国别省市：